千岛湖库区玻璃钢快艇的维护与安全管理

  • 来源:珠江水运
  • 关键字:玻璃钢,快艇,维护
  • 发布时间:2019-10-08 08:09

  摘 要:本文旨在对玻璃钢快艇进行简要介绍,并根据辖区玻璃钢快艇现状,同时结合实际使用情况,针对快艇的维护保养、安全管理问题进行客观分析,并提出合理建议。

  关键词:玻璃钢 快艇 维护 安全管理

  近年来,水上旅游业持续迅猛发展,经营性小型客运船舶呈现形式多样、功能完善、发展快速的整体趋势。其中玻璃钢快艇,由于价格低、马力足、乘员多、效益高等特点,已然成为水运企业运力组成的核心板块之一,占据了小型营运船舶领域的半壁江山。然而,随着玻璃钢快艇的普遍使用,水上事故频发。对于玻璃钢快艇的安全监管便成为了地方政府、海事部门、经营企业的重点工作。对此,本文结合玻璃钢快艇的日常营运情况,对其维护及安全管理问题进行剖析并提出建议。

  1.玻璃钢快艇介绍

  玻璃钢船是利用树脂和玻璃纤维布的复合型材料作为建造原材料,其芯材一般由松木、胶合板、硬质泡沫塑料构成,以模具加工,采用手工糊制、喷涂成型作业方式的纤维增强塑料船舶。其具有质轻、耐磨、耐腐蚀、抗氧化、航行速度快、船舶造价低、经济性能好等优势。

  本文所指玻璃钢快艇是以玻璃纤维增强塑料为船体材料,汽油舷外挂机为动力装置,载客人数小于12人的内河小型船艇。

  2.千岛湖库区玻璃钢快艇分布及现状

  2.1玻璃钢快艇分布

  千岛湖库区现有玻璃钢快艇总计 332艘,其中营运快艇150艘、非营运工作快艇182艘。营运快艇包括淳安千岛湖卓越有限公司137艘、浙江千岛湖景区旅游有限公司7艘、建德市千岛湖绿水游船有限责任公司3艘、杭州千岛湖西南景区游船艇有限公司2艘、杭州千岛湖滨江游艇有限公司1艘。非营运快艇按种类分为摩托艇94艘、救助船1艘、交通艇13艘、公务船15艘,用于执法单位巡逻艇及企、事业单位自用交通艇。

  2.2玻璃钢快艇现状

  现有玻璃钢快艇主要为单底、单甲板、横骨架式、折角线型甲板艇,艇体及上棚结构均采用玻璃钢制造,以一台舷外挂机作为推进动力,主要有以下三种型式,其主尺度如表1所示。

  以营运快艇为例,船龄结构、主机功率分布如图1、图2所示。

  数据显示:船龄9年以上占比72%、6-8年占比13%、5年以下占比15%;主机功率100kw以上占98%。参考玻璃钢船舶使用年限10-15年的标准,营运快艇整体结构呈现老旧趋势。

  目前,库区玻璃钢快艇正处于新老交替状态,其中,2016年度新增玻璃钢快艇11艘、报废3艘;2017年度新增13艘、报废7艘;2018年度新增8艘、报废1艘;2019年截至4月底新增6艘,报废5艘。

  3.玻璃钢快艇的日常维护

  3.1船体部分

  定期进行船底外部检查,对艇体胶衣保护层进行全面防腐蚀检查,清洁浮游寄生物、藻类,胶衣表面外观应光滑、平整、无裂纹、起泡、缺胶,艇体破损及时进行维修。在船首部加装不锈钢防撞片,船舶两舷侧安装橡胶、金属护舷来保护艇体,可在图纸设计阶段对船底部增设防撞鳍,以减少外力撞击导致的破损、裂纹。日常应检查水密舱壁的完整性,透过检修孔查看浮力体材料外观、尺寸、性能是否满足要求,机座部位有无开裂、脱胶,可在艉封板与主机安装处加装不锈钢板进行局部加强。确保舱底清洁,无积水,定期检查舱底泵能否正常使用。

  3.2机、电设备

  目前,大部分玻璃钢快艇采用水星、铃木、雅马哈等国外品牌舷外挂机,当机器运转达到指定时间后,需到指定服务商处进行维护保养。开航前应做好自查,保证机器清洁无尘、各管路畅通、无杂物,能够正常运行,各仪表参数合规。航行过程中避免超负荷、超速运转,可在船艉部加装机器防护栏。定期对锌块进行打磨、换新,以降低对螺旋桨、舵板造成的电化学腐蚀影响。

  对船舶电气控制系统固定周期检查,包括电器设备的金属外壳接地保护的完整性、船用电缆有无破损、接线处是否松动、腐蚀等问题。将蓄电池安装于固定的卡座,防止因振动造成电解液溢出,确保液位处于正常范围内,定期对接头处涂抹牛油,避免电火花产生。

  3.3信号、通导设备

  航行灯、信号灯应保证其色度、可视距离、光弧范围满足要求,对于号灯灯泡易损件,应使用经认可的船用产品。船舶甚高频无线电话能够有效切换主电源、备用电源进行通话效用试验。

  3.4舾装件

  定期进行外观检查,确保系泊缆绳局部无破损、断裂,系泊羊角牢固、无松动,并进行效用试验。

  3.5救生、消防设施

  救生衣应定期检查同伴锁、反光条、哨笛、标识等是否有效、无脱落,救生圈的外观、重量、标识、属具应满足要求,保证浮力性能良好。消防设备多为船用灭火器,应将其放置于通风处,检查仪表是否有效,指针是否处于正常工作范围,喷管有无龟裂,并进行效用试验。

  3.6燃油箱

  燃油箱应固定牢固、无松动情况,保证通风良好、燃油管路无渗漏、局部老化、破裂现象,透气管、金属防火网无堵塞,满足船检法规要求。

  4.对于玻璃钢快艇的安全管理建议

  4.1倡导船舶安全驾驶,严禁冒险营运

  船员应严格遵守《中华人民共和国内河交通安全管理条例》,熟悉航道,遵守规则。严禁船舶超速、超限定风力、超载航行及高速回转等行为。航行过程中乘客不得站立、走动以免对船舶稳性造成不良影响,应尽量避免船舶吃浪航行,否则日积月累将会加快艇体老化速度。

  4.2强化营运企业管理主体责任,落实安全制度

  经营公司应建立健全船艇维护质量标准和安全管理制度,积极落实船舶安全责任保险制度,从最大程度上降低因事故引起的财产损失,提供相应保障。定期开展专项演习、人员技能培训,加强船舶营运和养护管理,确保船舶适航,提高船舶使用寿命及经济性能,亦从本质上提升船舶安全水平。

  4.3船舶检验确保质量关

  船舶检验机构作为船舶质量的首道把关者,应严格监督船舶建造厂方按图施工,确保船、图一致。对于玻璃钢船建造原材料,人员资质、设备设施、工厂质量管理情况严格核查,建造规程中严把质量关,确保符合船检法规要求。

  4.4加强海事安全监管

  玻璃钢快艇均属于高速船,船舶航速高、机动性强,应加强海事水上现场监督管理,确保船员适任、船舶适航。同时,可联合水上派出所、旅游局、交通局开展水上专项督查,打击违反水上安全行为,降低安全隐患。

  4.5完善、跟进相关法规、规范

  现有《内河船舶法定检验技术规则》2011及2015、2016、2018修改通报、《内河高速船入级与建造规范》2016均未对玻璃钢船艇使用年限进行明确说明,而其实际营运年限受诸多因素影响,通常为10年左右,与钢質、铝合金、钢混材料材质的船舶具有一定差距。在老龄船舶的水上营运和监管问题上,地方政府、海事部门、经营公司都面临严峻考验,同时也对地区船舶运力结构发展、经济效能提升、水上交通安全建设造成影响。对此,玻璃钢材料船艇的使用年限、强制报废船龄应进一步明确和完善,为今后玻璃钢船艇的发展起推动作用。

  参考文献:

  [1]阮学初,杨辉杰.千岛湖玻璃钢船艇安全使用年限研究[J].江苏船舶,2006(01):4-5+45.

  [2]章拯.浅谈玻璃钢船艇的船体保养[J].中外船舶科技,2009(03):34-35.

  [3]王超,孙彦博.浅谈舷外汽油机合理的保养和检修[J].黑龙江水产,2009(01):8-9.

  [4]张玉,李健飞.浅谈摩托艇的安全管理[J].物流工程与管理,2012,34(04):169-170.

陈雷

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