谁的脸被打

　　3月15日，央视“造假的汽车油耗”节目播出，虽然没有上“3·15晚会”，但是节目曝光的一些检测机构和汽车厂家联手在油耗数据上造假的行为，依然再次引起舆论的哗然；上一次，是在去年8月--当时，广州日报《车天下》曾连续刊出“油耗打假”系列稿件，不仅对比了30余款车型中美官方油耗的巨大差异，还以某款车为例，对比了其不同型号、不同年份的官方油耗数据，指出--“这不可能是原始试验数据”，直指厂家官方油耗数据存在造假。

　　可是，对《车天下》的报道，当时不少人表示怀疑，因为“这是上报工信部的数据，厂家不可能造假”，不知道这些天真善良的同志们，看了央视的报道之后，怀疑有没有打消。

　　无论是《车天下》，还是央视，“油耗打假”的报道刊播之后，在受到广大读者、观众、消费者鼓掌的同时，也同样都受到一些嘲讽，大意是油耗虚标是行业普遍现象，反正工信部油耗也没人信，没必要如此较真；而且，虚报一点油耗，无伤大雅，这个假不值得打。

　　真是奇乎怪哉！大约也只有中国人才配有这样了不起的逻辑！

　　安全、经济、环保，一直是评价一款车的最重要的三项指标，其中后两项直接决定于油耗。在这么重要的指标上近乎公开地造假，怎么竟是小事呢？而正因为造假行为之普遍，危害更大，怎么反而可以无视了呢？

　　虚报一点油耗，真的无伤大雅？

　　很多产业政策的制定，都是以这些数据为依据，比如燃油消耗限值，比如节能惠民补贴等等，油耗数据的造假，让这些政策形同虚设，失去了意义。

　　油耗虚标，更严重侵害了消费者的利益。假设每百公里油耗虚报了1升（央视的暗访里，检测站工作人员的说法是“一般虚报一两个油”），按每车每年行驶1.5万公里，一辆车一年“虚掉”的燃油就是150升，以8元每升计，就是1200元，以10年的使用寿命计，一辆车“虚掉”的油费就是1.2万元！去年全国汽车销量超过2200万辆，如果这些车都虚报1升油，那么总共被“虚掉”的油费就会是--2640！亿！元！

　　现代起亚和福特在美国虚报了一点油耗，不仅要将虚报的部分补偿给消费者，还要被课以巨额罚款，我们也不要罚款了，仅仅是补偿，这“油耗造假之重”恐怕汽车行业就难以承受吧？

　　每一次媒体的曝光，被打脸最厉害的，还不是那些造假的个人或厂家，而是监管单位和主管部门。事实上，因为对明显注水的油耗几乎从来就没有人核查、问责，而对油耗造假形成事实上的纵容之后，汽车厂家也是受害者--要么甘愿吃亏，要么被逼造假。

　　撞到央视枪口上的海马汽车已经对外发了公告，不承认造假，把球踢到了主管部门的脚下，所以，那些被暗访的检测机构，特别是给它们发放资格认证的主管部门，应该给公众一个交代。

　　我可能又天真了，别说油耗造假了，连“投资现货白银”这么明显的涉及刑事的骗局，央视3·15曝光了，又怎样？有什么部门出来有所交代么？在3·15之后的3·16、3·17、3·18，我依然天天在广播里能听到“投资现货白银”的广告，那文案，对我这样也想发财却又一直找不到机会的人，依然充满了诱惑。

　　文/汪云青

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