改名，可以改命？

　　莎士比亚说过，我们叫做玫瑰的这一类花，要是换了个名字，也还是一样的芬芳。不知道他是否还说了，我们叫做石豆兰的这一类花，要是换了个名字，还是一样的恶臭。

　　小时候，有位同学叫林超，特别贪玩，上课不认真听讲，回家不写作业，因此学习成绩十分糟糕。望子成龙的父亲气急败坏，一边打骂儿子一边向别人寻求帮助。后来不知从哪里得知，附近有一位占卜先生，能掐会算。带着病急乱投医的急切，父亲带着儿子前去拜访，占卜先生又是算又是翻阅书籍，终于找到了答案：孩子命中缺水。理由是“林”字多木，必须有足够的水来浇灌，日后才可茁壮成长、无病无灾、成绩优异。父亲将信将疑，但最终还是采纳了建议，将孩子改名为林淼。

　　林淼后来确实不负所望，考取了不错的大学。他父亲逢人就说，多亏了那位占卜先生。不过据林淼自己说，当时特别害怕父亲打骂，所以就认真读书，后来看着父亲日夜操劳，为了回报父亲，只好发奋学习。到底是林淼“浪子回头”还是“命中补了水”，谁也说不清楚。

　　莎士比亚说，我们叫做玫瑰的这一类花，要是换了个名字，也还是一样的芬芳。言外之意，名字只是个代号而已，不必较真。不过名字的象征意义由来已久，中国人尤其如此，起名字逐渐变成了一门学问。人们普遍觉得，名字里面包含了最为真切的情感寄托，汽车领域也是如此。在汽车领域也有不少“林超”改名“林淼”的事情。

　　改头换面的YARIS

　　丰田YARIS是一款极其实用的紧凑型两厢小车，这款车首战功成于欧洲，在全世界拥有一大批忠实的粉丝，自1999年上市以来，在全球累计销量已超过300万辆。2008年，丰田YARIS进入中国，取名雅力士，一听就是英文直译过来的。

　　遗憾的是，中国人对这款高品质的小车并不“感冒”。在喜欢大空间的中国消费者看来，这款车尺寸小价格高，性价比并不是很高。即便雅力士在性能方面有过人之处，在参加CTCC中国房车锦标赛中多次取得好成绩。

　　过去的几年里，小型车一直是丰田不愿提及的伤痛，在YARIS刚进入中国的前几年里，每月只能销售1000辆左右，而竞争对手上海大众POLO月销量近万辆，广本飞度每月也有三、四千的销量。

　　广汽丰田终于按耐不住了，2013年上海车展上，将雅力士改头换面，且连名字都要换掉。广汽丰田选择在网络上征集YARIS的中文名字，此前从未举办过类似的活动。YARIS最终取名致炫，彻底抹去“雅力士”的阴影。

　　不仅是YARIS，丰田在中国曾经还改过其他车名。2005年，第六代Camry抛弃了“佳美”的名字，改名凯美瑞。厂家给出的解释是，“凯美瑞将源于佳美高于佳美。”按照这种逻辑，改名凯美瑞的目的是提高这款车型的品牌形象。如今凯美瑞在中高级车市场风生水起，当初改名或许是正确的。不过YARIS的改名显然不属于提高产品形象的的那一类，而是想尽快从泥潭中挣扎出来。事实上广汽丰田确实做到了，致炫去年11月上市，开始三个月便卖出了超过3万辆。除了改名换姓之外，相比于上一代车型，致炫的确做出不小的改变。不知道这是“浪子回头”还是“命中补了水”的效果。

　　命运的“天花板”

　　和上一代致炫同病相怜的还有斯柯达速派。2009年8月18日，上海大众借助这个吉利的日子，推出了国产Superb，取名昊锐，当时引起不小的轰动。不过斯柯达对于中国市场来讲还是个新品牌，昊锐一直无法打开中高级市场。

　　其实Superb有着悠久的历史，它的鼻祖甚至能追溯到85年前的斯柯达860，该车绝对称得上豪华车。上世纪30年代，斯柯达860被用作捷克斯洛伐克的内政部官车。斯柯达被大众收购之后，第一代Superb便和帕萨特领驭采用相同的平台，和领驭也有着一张十分相似的前脸，甚至一些人还认为第一代Superb抄袭了帕萨特。第二代Superb和迈腾采用相同的PQ46平台打造。如今帕萨特和迈腾合计月销量超过35000辆，而昊锐上市后月均销量始终在3000辆左右徘徊，从未冲破5000辆的“天花板”。

　　2013年8月12日，新一代Superb终于上市，并改名速派，这距离2009年8月18日几乎整整四年。Superb刚进入中国时的名字就是速派，改为昊锐四年之后又改回原名，这算是“折腾”么？

　　作为家族中的旗舰车型，Superb被斯柯达寄予太多的期望，没有一个大户人家不希望让长子有出息光宗耀祖的。昊锐改名为速派的目的很明显，斯柯达想通过改名进一步增强产品的新鲜感，唤起更高的关注度，进而使消费者产生联想和期待，这点和雅力士改名致炫的初衷相同。

　　这次又让他们失望了，改名后的速派依然未能赢得相当的关注。当初昊锐还能月销两、三千辆，而如今速派每月销量只有1500辆左右，改了新名反而销量持续下降，这实在说不过去。

　　雅力士改名致炫后，销量有明显的好转，而昊锐改名速派后却每况愈下。都是改名，怎么差距就这么大呢？当初“占卜先生”没有算准吗？

　　其实马自达比斯柯达更爱“折腾”。马自达6刚进入中国市场时，开始几年里销量一直不错。2008年，第二代马自达6上市，改名睿翼。一汽马自达本想利用这款车型提升品牌形象，但最终事与愿违，睿翼没能担负起使命。如今第三代马自达6再次改名，叫阿特兹。相对应地，马自达3的第二代和第三代车型分别取名星骋和昂科赛拉。三代车型三个不同的名字，确实少见。马自达是个十分个性的品牌，在取名方面也毫不含糊。之前有致炫从雅力士的阴影中走了出来，而速派仍然在挣扎。如今昂科赛拉和阿特兹能否从星骋和睿翼的阴影中走出来呢？

　　回过头再去想想莎士比亚说过的话，或许倒过来说也同样适用。莎翁一定会认同，叫做石豆兰的这一类花，要是换了个名字，还是一样的恶臭。

　　文/魏东升

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