蜕变新红岩

　　刚刚过去的2009年是国内外重卡市场最为艰辛的一年，全球金融危机持续扩散蔓延。在国家宏观政策和市场环境异常波动的情况下，新红岩在努力解决企业在合资发展中所面临的难题：一边主动出击市场，一边在逆境中走出了一条具有合资企业特色的发展之路。

　　不可回避的事实是，自2007年合资公司成立以来，新红岩的销量数据一直徘徊不前，2007年2.4万辆，2008年2.3万辆，2009年2万辆。而2010年正是重卡企业布局市场的关键之年，产销3万辆的目标对红岩来说意味着其年增长率要达到50％以上，不难看出新红岩对未来市场有所期待并更感迫切。

　　中外融合开先例

　　与国内乘用车领域合资品牌占据主导地位有所不同的是，包括重卡在内的商用车市场上，本土品牌占据了绝对地位，东风、一汽解放、重汽、北汽福田、陕西重汽等重卡品牌，无论是在研发能力还是在制造工艺上，都缩小了与欧美等国的差距，而价格却只有国外重卡的三分之一。

　　在全球商用车遭受重挫的情况下，国外重卡巨头寄希望于庞大的中国市场，而对于中国企业而言，当技术碰到瓶颈、两者各取所需的情况下，通过合资保留并发展本土品牌是企业与用户的双赢目的。上汽依维柯红岩是国内重卡领域中第一个整体合资的中外企业，开辟了国内重卡合资的先例，虽然合资三方的谈判要比两方谈判更为艰难，但在三方求同存异的基础上，推进工作进行得相对顺利。

　　2006年9月18日，在中意两国总理的共同见证下，股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》；2007年6月15日，由上海汽车股份有限公司、意大利依维柯商用车股份有限公司、重庆重型汽车集团有限公司三方出资组建，以生产重型卡车为主要业务的合资公司——上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立，揭开了重卡合资公司新的发展篇章。

　　近五年，我国汽车行业呈现出极具戏剧化的一幕：一方面，乘用车行业迫不及待的“出海打鱼”；另一方面，商用车行业如饥似渴的“引狼入室”，后合资时代的重卡变局日益显现。斯太尔技术成就了重汽、陕汽、红岩三个直系，以及北汽福田这一旁系；奔驰技术成就了北奔重卡；日产柴成就了东风商用车和东风柳汽；再加上一个将部分引进技术和自主研发相结合的一汽解放，构成了我国重卡市场上的主导力量，这六个企业统治着我国重卡产业的近九成产能。

　　不难发现，新红岩在合资发展道路上迈出了关键的一大步。2009年4月16日，总投资15亿元的新红岩北部新区基地竣工投产，长期困扰红岩产能不足的问题得到了彻底解决，公司开启了铸就商用车领域之门；2010年2月10日，双桥零部件事业部召开成立大会，拥有特色红岩桥、ZF转向器等关键零部件的双桥生产基地迅速成为我国举足轻重的重型汽车制造基地之一。

　　时至今日，新红岩先后完成了备受关注的江北基地搬迁和转移工作，并顺利实现了两个基地之间的生产转换衔接，合资公司的投资已初见成效。有业内人士评价，上海依维柯红岩新基地的诞生，不仅使中国重卡的制造水平发生了质的变化，也会将原来处于行业老七地位的红岩厂推向重卡的第一方阵，或者说它将成为中国重卡行业的一匹黑马。

　　技术移植与创新

　　在未来相当长的一个时期里，技术转让附带股权投资将成为我国商用车企业和外方合作的主要模式。但从长远意义上来讲，这股合资潮的最高价值也许并不在于我国卡车技术水平的提升，而是在于整个产业管理水平特别是企业在环保、安全、节能等汽车工业理念对社会责任感和公共利益贡献的提升。

　　近年来，随着人们环保意识的不断加强和国内原油价格的持续上涨，越来越多的人将天然气汽车作为传统燃料汽车的最佳替代产品。而新红岩所研发的第一辆天然气卡车则成功通过了国家规定的各项性能实验，各项技术指标均符合相关行业法规的要求，这也标志着新红岩在天然气卡车领域取得了重大进展，填补了红岩卡车在该领域的空白。

　　除此之外，新能源也是今年重卡市场的热点话题。如今，意大利依维柯在欧洲也已经发展了成熟的混合动力、燃料电池、电动车等新能源技术，而这些成功经验能否顺利移植到新红岩身上，仍令人期待。

　　目前，世界发达国家各商用车制造商纷纷投巨资研制新一代产品，通过采用高新技术，最大限度地提升重型汽车产品技术水平，我国各重型汽车生产厂家也积极备战，亦集中力量提高主导产品的技术水平，以增强企业竞争力。毫无疑问未来重卡发展的总趋势是高档化、电子化、大吨位、环保化，重点体现在经济性、动力性、安全性、舒适性和可靠性等方面。

　　为提高研发水平，新红岩广泛开展与地方高校、科研院所的合作，开展重型汽车设计、制造、材料等方面的自主研究试验等。如与重庆大学合作开展的红岩整车噪声机理的研究试验，车架、前轴梁有限元分析等计算机辅助设计，ZF定子材料研究试验；与西南工业大学合作开展的红岩大功率牵引车空气动办出研究试验；与哈尔滨工业大学合作开展的稀土催渗试验等200余项针对性研究试验等等。

　　在全国重卡市场逐渐转旺的大背景下，新红岩重型汽车呈现出产销两旺的良好局面，特别是其传统优势产品红岩金刚自卸车更是成为市场新宠。在刚刚过去的2010年第一季度，上汽依维柯红岩销售重卡8705辆，同比增长96.4％，创历史新高，其中3月份销售4809辆，同比增长46.4％，环比增长166％。与此同时，主销华南、华北的新品红岩杰狮牵引车也步入佳境。

　　良好的开局，意味着2010年将成为蜕变后的新红岩的起飞之年。