根本停不下来

　　北汽新能源Running E全能挑战赛

　　这次节能耐力赛历经接近8小时的煎熬才告完赛，我们总算取得最好的里程成绩——264.5km是北汽新能源EV200最新的续航里程记录。

　　Running E是北汽新能源打造的一项别具一格的全能挑战赛。2014年12月在北京金港国际赛车场举办第一届。2015年3月26日，肇庆国际赛车场成为此系列挑战赛第二站举办地。活动当天气温在22°C左右，湿度也比较干燥，属于非常适合进行赛车运动的天气。比赛被划分成不同的环节，包括知识问答、倒车竞速等。作为一次十分具有数据参考价值的试驾活动，主办方设计了一次节油耐力赛，将3组汽车分别以40km/h、60km/h、80km/h划分，以匀速围绕肇庆国际赛车场行驶直至汽车完全不能行驶为止，以行驶里程最远的车辆为胜。

　　这次挑战赛的主角是由北汽新能源自主研发的EV200。这台新车型为此前已经在北京取得不俗成绩的E150EV的改款车型。虽然从外观上看与E150EV并没有太大区别，但是由于EV200换装了最大功率可达53kW的新电动机，最大扭矩提升为180Nm。而如其车型名字一样，官方表示其续航里程能达到200公里，而E150EV为150公里。

　　作为整个活动的重头戏，耐力赛从上午10点50分正式发车。总共有6台车参赛，三个速度组别各有两台车进行比赛。由于是一场耐力赛，我与队友协调了一下分工：先由他们完成前面部分，我来接最后一棒。根据主办方的介绍，我们抽到的40km/h的速度是最节油的速度，因此根据金港赛道创下的234.5km记录，相当于要以40km/h的速度开6个小时。期间为了达到最大的节油效能，不能踩刹车，不能重踩油门。一切的速度控制只能够通过动力回收系统以及油门的微调完成。换言之，每一棒参赛者都必须将脚掌固定在油门踏板上两个多小时保持不动。不得不说是一场定力的较量。

　　趁着还不用上场，可以在活动现场的其他比赛环节提前感受EV200。我看见一台EV200车内竖着一台PM2.5测试机。原来这台车子自带室内空气净化功能，可以在5分钟之内吸收车内90%的PM2.5悬浮颗粒。虽然车载空气净化器早已经不是什么新鲜玩意，但是一直以来都属于后装设备而存在。如今北汽将这个功能集成到自己的车子上，体现了一种为车主想得更多的态度。

　　经过一系列趣味性比赛，下午四点左右，我作为最后一棒坐上了EV200。此时仪表显示已行驶里程为150km，可续航里程为80km。算起来与金港赛道的成绩似乎非常接近，但这个里程表是否能如此准确地预计里程呢。一切都将随着时间慢慢揭晓。

　　由于有了之前队友的努力，230km总里程只要不出意外是肯定可以保持的。EV200电动机带来的180Nm扭矩使得车辆在加速过程中的感觉要超过绝大部分1.8L自然吸气汽油机。虽然以40km/h的速度行进汽车的许多驾控性能不能完全真实的体现，但是在面对低速弯的时候可以感觉车辆悬挂有力的承托车辆，侧倾并不明显。随着车辆电池电量的下降，仪表显示电压也开始下降。当电量低至续航里程只有9km时，明显感觉到车辆动力在衰减，车辆提速变得非常吃力。经过2小时40分钟的坚持，EV200的电量终于耗尽。以接近5km/h的速度驶回维修区，此时看看行驶里程，居然达到263.5km，成为全场最长里程，比金港赛道的成绩要多出30km。主办方对于这样的成绩显然也是非常意外，虽然40km/h是相对理想的节能速度，但是在赛车场这样弯度较多且急的路况也相对提升了能耗。

　　将电动车开到完全停止是从来没有过的体验，车辆电压从330V左右开始下降300V的过程中，车辆动力衰减非常明显。从263.5km的行驶里程来看，北汽新能源对于车辆数据的公布还是非常保守的。这比好大喜功做标题党要来得更实际。在一系列补贴政策的帮助下，EV200的最低价格下降到11.69万元。对于一台纯电动车来说，是个非常难得的实惠价格。虽然车辆的内饰还有更多提升的空间，但是作为自主品牌中为数不多的紧凑型纯电能车来说，EV200的确展示出其稀缺性。随着国家逐渐对充电桩的建设，纯电能车也将得到更好的发展。相信这台旨在成为“纯电动国民车”的EV200，凭借其实在的配置、强大的续航能力会有个明亮的未来。

　　文>何宇龙