十六铺：上海水大门之峥嵘往事

　　十六铺码头曾经的人和事，已随岁月消逝，但我们仍然能领略到早已融入上海这座城市传统的那种精神：自强、开放、坚韧

　　十六铺是老上海极有名的城区，范围大致从原上海客运站之北沿，南至老太平弄，即北接新开河，南抵大东门、关桥码头，西连小东门，东濒黄浦江。

　　自宋元起，十六铺就是上海的水大门。如今上海的水大门迁到了吴淞和洋山深水港，十六铺只是上海水上旅游的集散中心。但十六铺之名依旧，不时让人们忆起过去的岁月。

　　“城厢内外十六铺”

　　十六铺源于上海城厢分铺管理，以序得名。但因岁时久远，究竟分于何时，又为何而分，于今却说不确切了。

　　清同治《上海县志》之《补遗·团练章程》首条中，有“城厢内外十六铺”之句，据此便有人认为铺分于咸丰、同治年间，为的是组织团练防御太平军。

　　民国《上海县续志》中有一幅《城厢分铺图》，系据同仁辅元堂存藏的《铺址册》绘制的。是图标有头、二、北三、南三、四、七、八、九、十、十二、十五、十六、十九、二十、念二、念三、念七等铺，图后又注明“三铺有南、北两段，而念三、念七两铺合为一段，故仍得十有六”；又有：“城厢户口繁密，向系分铺办事”和“分铺缘起不可考”两句。由此，约略可知分铺远在咸同之前，原由当与户口管理及凭借户口的“办事”有关，初分至少27铺，屡经整合，衍为16铺。

　　2007年，笔者编纂《云翔寺志》，为访求明李流芳等书《云翔寺疏文长卷》，往访了著名收藏家顾景炎先生的后人，见到了其先人购置城内房产所立的两份房契，分别坐落于“二十五保五图城隍庙西首”和“城内九铺”，前者署时“雍正肆年玖月”，后者为“乾隆拾叁年闰柒月三十日”。据此，似可断认：分铺当在雍正四年至乾隆十三年间，即1726~1748年间。2009年，笔者将此断认与该两份房契图照，辑入所执行主持编纂的《黄浦经典》中。

　　再据民国《上海县续志》透露出的分铺与户口及“办事”关系的信息，大致可推断，雍乾之交，上海经济发展较快，户口、商铺日增，为加强对居民、商家的管理和适度分摊铺户承担支应官府诸如采办、公益等义务，实施分铺制度。

　　“铺”，在古代除商铺外，金、宋以降乃是一种邮递交通机构之名称，即邮亭，十里或十数里、数十里设一铺，亦称急递铺。据宋《嘉禾志》及明清方志记载，上海城内有县前铺，去松江方向有淡井铺、龙华铺等，去嘉定方向有真如铺、江桥铺等。而明清户籍管理基本制度为里甲制，即每11户为一甲，相互连保，合10甲为上一级建置，在农村称里，在城称坊，近城称厢。

　　上海城内外为何称“铺”而不称“坊”“厢”？雍乾间的上海城厢又发生了什么，直接催生分铺制度？目前都说不清楚，只能留待进一步的研究了。

　　一半成了法租界

　　作为上海的水大门，在主权沦丧的近代，十六铺自然也为列强所觊觎。先是咸丰十一年（1861），十六铺就丧失了一半的主权。

　　法租界辟于道光二十九年（1849）。据初辟公告，南界从黄浦江边的潮州会馆（实是福建会馆之误），至护城河（今人民路）。

　　小刀会起义后，租界地价剧升，虽至同治元年（1862）全上海法国人仅100人，法国驻沪领事爱棠却早就开始以租界“狭小”，不敷居住使用为由，提出扩界，1861年2月8日在其给外交部长的信中就明确表示想把租界扩至“小东门的那条小河浜”，即方浜边，只是为上海道断然拒绝而不果。

　　同年5月25日，法国外长图内尔的一项指令，使爱棠获得了机会：享有印度支那邮务特许权的法国皇家邮船公司，要求在上海获得一块30亩的土地建码头。图内尔指令为“保证”该公司的要求实现，法租界内可暂停甚至取消土地租用的审批。

　　爱棠一面紧紧把握这一机会，请求法国驻华公使布尔布隆向清中央政府交涉施压，以达到扩界目的；一面又想以法国海军部在吴淞所占的一块长1850米的水线土地应付邮船公司。

　　10月17日，布尔布隆函告爱棠交涉成功，让他带着总理大臣恭亲王奕訢同意将法租界一直延伸至“小东门小河浜”的命令，交给上海道执行。保存至今的爱棠于10月29日催促上海道吴煦执行该命令的信函，措辞宛如对下属的指令，如其第三点是“令知县备好拘票，以便随时拘捕抗命的地主”。

　　就这样，十六铺的一半成了法租界，其范围成了民国《上海县续志·城厢分铺图》中的状况。稀奇的是，布尔布隆与恭亲王议定供皇家邮船公司租用的土地是34亩，而实际扩展的却是68亩，不知道上海道吴煦何以如此大方。

　　为何南半部得以保全

　　事情并没有完，法租界当局还惦记着另一半的十六铺，且不止十六铺，还包括十六铺向南直至董家渡的黄浦江水线以及徐家汇、浦东、吴淞在内的许多地方。

　　光绪二十四年（1898）发生的第二次四明公所事件，又一次为其提供了契机。事件发生后的第八天，即7月24日，在为解决事件的谈判中，法国驻沪领事白藻泰就明确提出对上述范围的扩界要求，后因英法之间的矛盾制约和上海道蔡钧等地方官员的抵制，最后以八仙桥向西向南，至今自忠路、顺昌路、太仓路、重庆南路、老重庆中路、金陵西路、连云路、延安东路间的一块土地，暂填欲壑，才令十六铺之南半部得以保全。

　　前几年，笔者在参与《清史·中国租界志》课题时，从时任上海道的蔡钧与湖广总督张之洞的往来电文中，发现了以前不太为人知晓的一些内情。原来，在法国人提出扩界前四天，即7月20日，四明公所董事沈敦和就密电两江总督刘坤一，进言：“请划地三处归法拓界，可保冢地：一、南市新马路十六铺至董家渡；一、西门外达徐家汇；一、浦东一片。如浦东不予，将董家渡展至南码头。”

　　这当然是沈氏与法方私下接触后，为保四明公所而为法人向刘坤一的说项。蔡钧获知后，极为不满，在是日第二次致电张之洞时云：“东电禀发后，续悉沈道敦和已电禀岘帅”事，“不特职道连日与各领调停，未能有此说，即使岘帅有此谕，亦应密告司道，由官设法转圜。乃并不晤商，辄将国家土地由董事出面做人情，殊出意料之外。”

　　之后，在交涉过程中，法方坚索十六铺，如7月28日（初十日）蔡钧电告张氏，“聂藩司连日会商法领，请四明冢地左近开一路，并在西门外八仙桥别给一地，尚可设法通融。惟乃索十六铺，坚持未定。”

　　张之洞对此十分关注，7月27日电询：“究竟十六铺已给法人否？抑别有抵换？速示。”接28日蔡电后又即复：“蒸电悉，稍慰。十六铺万不可许。若与法，上海城无出路矣。前功尽弃，更不待言，他项利益虽加增无妨。事关沪上大局，故敢越俎妄言，务望坚持。”并又特别关照“万勿言鄙人所说，恐江南大吏不悦也。”

　　故而，十六铺未完全落入法国之手，既有英美与法国矛盾制约诸因素，而在张之洞支持下，蔡钧与江苏布政使聂缉椝诸人的力抵，无疑也是有作用的。

　　半夜炸弹声

　　作为上海最老的码头，十六铺历经的人事无数，留下的历史印记同样无数。“半夜炸弹声”就是一桩百年旧事。

　　1915年8月17日子夜时分，上海各处已大多被漆黑的夜幕所笼罩，可十六铺的金利源码头依旧活跃。

　　一艘名为“新铭”的招商局客轮灯光通明，弦梯上，提箱肩包、扶老携幼的旅客上上下下，不一会将启碇驶往天津。

　　将近零点30分，几个从舷梯上走下的戎装军官，顺着栈桥，上了岸，四五个挎着短枪的护卫，紧紧跟着。当这群人刚走近入口处旁停着的几辆华丽的大马车时，一道白色的闪电从他们的头顶飞过，“轰”的一声，在距之十米许处响起。顿时，码头上下大乱起来，金利源货栈墙根处多出了一个大洞，距之不远处还躺着一个人，鲜血正从他右侧身子冒出来。

　　第二天，上海大小报刊在“本埠新闻”的头条位置，刊出了上海镇守使郑汝成遇刺的消息。原来，当天郑汝成送妻儿回静海老家。刺客从码头登轮处，扔出一枚炸弹。只因用力太猛，郑氏一行毫发无损，正在兜生意的黄包车夫唐恒子，却被炸断了右胸肋骨和右臂。

　　原来，这是由萧美成主持的革命党人反袁世凯起义中的一次行动。

　　刺郑虽告失手，萧美成他们并不气馁，他义无反顾地发动了10月23日的南市起义。10月30日萧美成被捕，次年1月27日牺牲。

　　于金利源逃过一劫的郑汝成，于11月10日在由陈其美、孙祥夫主持的外白渡桥一击中送了命。

　　五角船票

　　下面要讲的一则故事也发生在十六铺，发生在十六铺渡轮站的南侧、大达码头的北半部，那时叫宁绍码头。

　　宁波及部分绍兴府各县移民，是近代上海外来人口的重要组成，许多代表人物与企业在上海经济、文化与社会发展中，起了重要作用。由此，沪甬之间的客货运，显然是一个巨大的市场。

　　但是这个市场长期被英商太古公司和官办的招商局所占领，后来法商东方轮船公司也加入进来。光绪三十四年，三公司一反过去的相互竞争，实行起同盟垄断，单程统舱票价由5角飚升至1.5元，引起甬绍籍同胞强烈不满。

　　交涉无效后，虞洽卿等人发起集股自办公司，取名“宁绍”。先置一轮即名“宁绍”，后添一轮名为“甬兴”，往返沪甬。此举获得沪甬两地甬绍籍居民热烈拥护，认股者多为宁绍两府主要商家。当时，黄浦两岸已无隙地，宁绍欲觅一码头而不可得。全仗张謇帮忙，慷慨地让出大达码头之北半部，供宁绍商轮停泊上下。次年，即宣统元年五月廿二日（1909年7月9日），宁绍轮试航吴淞，六月廿一日（8月6日）正式首航宁波。试航之日，两江总督、江苏巡抚和上海道都派代表观摩祝贺，十六铺码头人山人海，报称数万人。

　　宁绍开张了，从创办至少到1929年，其单程统舱票价一直没有超出过5角，成了上海近代历史上的一大奇事。

　　宁绍能如此，全仗乡邦纽带形成的强大凝聚力，成功地抵住了外来的压迫。早在公司成立之初，沪甬两地的甬籍团体纷纷议决，全力扶持宁绍商轮公司。

　　比如，上海南市冰鲜业敦和公所就通过“保存宁绍商轮公司之利权”议案，明确规定：“同业贩运货物均装宁绍轮船”；“同业伙友往返沪甬，由本行给发宁绍船票，以昭划一。如违察出，向该行经理人罚洋二元，充作善举”。洋布、纸烟等业也通过了类似公议。

　　果然，太古、东方、招商局三家为将宁绍挤垮，大打价格战。宣统三年，三家将单程统舱票价降至2角，进行亏本竞争，太古公司还向乘客赠送毛巾一条。宁绍资本弱小，难于对抗，但宁绍同乡组织，集资10多万元，成立“船业维持会”，予以力挺。一方面宁绍船票降至3角，由船业维持会补贴2角，帮助宁绍公司渡难关。另一方面，在同仇敌忾激励下，乡胞们也宁愿多出1角坐宁绍轮。

　　经过两年抗争，宁绍公司虽亏损了白银10多万两，却总算从太古等联手高压下挺了过来。

　　十六铺码头曾经的人和事，已随岁月消逝，但我们仍然能领略到早已融入上海这座城市传统的那种精神：自强、开放、坚韧。

　　文/许洪新