近年来，随着共享单车流行，“共享”一词近两年大放异彩。人们热爱共享，人们享受共享，因为它方便快捷，省时省力，为很多人在各方面创造了便利。那么，古代有没有类似于共享单车的出行工具呢？车、辇、轿、船，乃至驴、马、牛等牲畜，都曾是含有“共享”意义的出行工具。
零花不够，刘秀同学玩“共享”
西汉末年，出现了比较早的共享交通工具——“共享驴”。由于交通不发达，驴顺理成章地成为人们出远门首选的交通工具，但一头驴的价格并不是普通人家能承受得起的。于是，头脑精明者看出其中的商机，弄了几头驴租出去，坐等银子。租用的人一多，这驴便成为“共享驴”了。
最让人诧异的是，“共享驴”的概念竟是东汉开国皇帝刘秀提出来的。在成为东汉开国皇帝前，刘秀有二段励志的成长史。他原是汉高祖刘邦九世孙，自汉武帝实行“推恩令”削弱各诸侯国势力后，王公贵胄们元气大伤。到刘秀父辈这一代，只做了县令，9岁那年父亲去世，刘秀和兄弟姐妹被叔父收养，成了妥妥的平民。
虽然家境贫寒但挡不住求知若渴的心，刘秀到一定年纪便离家北上去长安求学，这样一来，花销自然少不了，但又不好意思老伸手问家里要，于是急中生智，想出了这桩在现代社会也很流行的“共享”生意。他和几个同窗好友一说，大家立马凑份子买了几头驴，然后再把这些驴作为交通工具出租给需要的人，果然财源不断，刘同学的口袋又鼓起来。这就是史书《东观汉记》中记载的“资用乏，与同舍生韩子合钱买驴，令从者僦，以给诸公费”。
几十年后，刘秀君临天下，和大臣回首那段“共享”岁月，感叹不已。因为是皇帝发明的，共享文化得以广泛传播和推广，从驴扩大到马和牛。“共享”逐渐变成东汉人日常生活的一部分。
“共享驴”被偷卖，上“牌照”防贼
但是，也有人对共享物品进行破坏，比如把“共享驴”偷回家，或牵到集市卖掉。破坏“共享驴”的不文明行为不仅使东汉的公共交通资源受损，而且影响社会风气，刘秀大为恼火，最后出了一个管理办法，规定：凡是用于共享的牲口，不管是驴还是马牛，身上必须恪独一无二的印记，借助该烙印不仅可以识别牲口身份，还可找到该牲口归属。这有点类似于现代的车牌。
当然，给共享工具打烙印并不是刘秀的发明，秦朝时就有了，那时规定官马要烙印标记，登录造册，并定期上报数目，之后的朝代一直沿用、
共享马车风靡，车如流水马如龙
五代十国，战乱频仍，富庶的江南地区、繁华的金陵城里早已是“车如流水马如龙”。随着经济的不断发展，民间以车代步早已屡见不鲜，共享马车也就应运而生。
南唐人称共享马车为“长车”，其做工十分考究，顶上有盖，四周挂有绸幔，一次最多坐六人。“长车”做工如此考究，价格自不必说。有按时辰收费和按天收费两种形式。许多读书人结伴选择较为划算的日租，节日出外玩赏一整天，直到夜幕降临才乘车归来。南宋诗人刘辰翁曾在词中描述了上元夜里，车马熙熙攘攘，灯光照亮临安城的热闹景象：“香尘暗陌，华灯明昼，长是懒携手去。”
发展到宋朝，出现了另一种共享交通工具——轿子。共享轿分两种情形：一是连抬轿子的轿夫一起租用，模式与现在的出租车差不多；一是只租轿子，自己找人抬，使用临时轿夫。为满足消费者的不同需求，还出现暖轿和凉轿，暖轿是帷幔遮蔽，可防寒，冬天多用；凉轿用纱作帏，透气凉快，夏天多用。一直到民国，民间都喜欢乘共享轿子出行。1919年2月，《申报》有则消息说，当时苏州城有方便乘坐的“藤轿”1200乘，租用时以一里为站，每站60文，而讲究些的“呢轿”租费为每里3角。
（山鸣荐自《山西晚报》）
佚名
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