飞越喀尔巴阡的“枪骑兵” 罗马尼亚的米格-21

　　今年7月7日，在罗马尼亚的费泰什蒂空军基地上演了一出悲剧：隶属于罗空军第861战斗机中队的1架米格-21在这一天的空军开放日飞行表演中坠毁，36岁的飞行员弗洛林·罗塔鲁中尉当场身亡。这起事件，重新引起了公众对于米格-21这种20世纪全球战斗机产量和装备数量双料冠军的关注。

　　“简直就是一架全新的飞机”

　　在全球超过50个米格-21用户中，罗马尼亚是少数尚以之为本国空军主力机型的国家之一。罗马尼亚米格-21最初担负的使命是确保国家领空安全和主权完整，而在这个国家加入北约组织14年之后，米格-21的这一定位仍未受到撼动，并且被注入了新的内涵。

　　作为曾经的华约组织的一员，罗马尼亚军队使用的自然是全套苏联装备，在苏联解体和东欧剧变之后，这些武器装备一下子成了“无源之水”。一个解决办法是从苏式装备全面转向西方装备，但这需要很多钱。罗马尼亚政府囊中羞涩，只能先选择升级现有的武器，而不是采购全新武器。

　　就战斗机而言，当时罗马尼亚空军共有3款米格家族战机，分别是米格-21、米格-23和米格-29。由于养护相对麻烦，米格-23成为第一个确定“退出”的型号，而在对升级米格-21和升级米格-29的两套方案进行反复权衡后，看起来先进得多的米格-29的“狙击手计划”却败下阵来，罗马尼亚空军最终决定让服役最久也是最可靠的米格-21M/MF战斗机担负起重装升级的重任，这项升级工程被称为“枪骑兵计划”。

　　当时指挥着1个米格-21中队的马里乌斯-米哈伊尔·奥图上校曾对此评论道：“有人不止一次地问我为什么不直接购买全新的西方飞机？要知道，技术升级才是性价比最高的合理选择。至于米格-21，那当然是一款具有潜力的飞机，尤其是在飞行性能和起降稳定性方面，一旦为它安装全新的航电设备，它就将展现出巨大的进步。”

　　经过5家竞标公司的竞争，1993年年，以色列埃尔比特公司雀屏中选，成为罗马尼亚米格-21升级工程的承包商。罗马尼亚国防部在签约仪式上表示，埃尔比特胜出的原因是其“在升级F-5等多种飞机中的成功经验”。

　　2001年1月，第一架经过大幅升级的米格-21交付罗马尼亚空军，接收者就是奥图上校所指挥的第711战斗机中队。在大量采用最新的航空套件后，米格-21这一“航空界的恐龙”重获新生，以“枪骑兵”的名号成为罗马尼亚空军的“新”主力。

　　“‘枪骑兵’对我们来说简直就是一种全新的飞机”奥图上校在接机不久后表示，“随着飞机性能的变化，中队的飞行理念和任务性质也发生了变化。对于早期的米格-21，我们的任务是纯粹的高空拦截，我们起飞、爬升、射击，然后返回。而对于‘枪骑兵’而言，这是一款真正的多角色战斗机，能够同时携带西方制式和苏联制式的不同武器，在这一具有深远影响的技术变革之下，罗马尼亚空军必须为新的战争理念做好准备。”

　　不可想像的事

　　以色列人为罗马尼亚空军改造的米格-21“枪骑兵”一共有A、B、C三种型号，A型强化了对地攻击能力，可以使用多款精确制导武器；B型是双座教练机；C型则是一款空优战斗机，引入了EL/M-2032型雷达、头盔显示器和新型多功能液晶显示器等大量新设备。

　　整个改装工程如期进行，到了2003年4月，114架升级为“枪骑兵”的米格-21中的最后一架交付罗马尼亚空军。最初确定的升级数量原本为110架，其中包括73架A型单座对地攻击机、14架B型双座教练机和23架C型单座空优战斗机。不过在改装开始后的第一年里意外损失了4架米格-21后，罗空军决定再将另外8架米格-21UM双座飞机送去改装，从而使总数达到了114架。

　　雄心勃勃的“枪骑兵”升级的关键要素是航电设备，核心是全新驾驶舱内的人机互动界面、航空电子设备套件和与北约武器系统兼容的武装方案。

　　“枪骑兵”C型是改装的重中之重，接受这一改装的是罗空军中机龄最短的一批米格-21。C型获得了以色列航空工业公司（IAI）推出的埃尔塔EL/M-2032M型脉冲多普勒雷达，它被安装在紧凑的天线罩中，取代了原来的苏制RP-21“长矛”雷达。

　　这款以色列雷达让“枪骑兵”C型在对空任务中可以在60~80千米的范围内实施有效搜索，还因其兼具俯视/俯冲功能的特性而让C型在有需要时也可以客串对地攻击任务，从而具备多任务特性。

　　至于“枪骑兵”A型和B型则配有埃尔塔EL/M-2001B型雷达，这是一种I/J波段脉冲多普勒雷达，用于在视距外检测目标，雷达可以自动获取目标数据并投射到飞行员的平视显示器（HUD）上。

　　相应的，“枪骑兵”的仪表板焕然一新，安装了2台埃尔比特多功能显示器（MFD）和1块厄洛普921型前置控制面板（UFCP）。罗马尼亚飞行员在“枪骑兵”的座舱里可以使用埃尔比特DASH头盔显示器，基于其上投射出的基本导航和战斗信息，飞行员在近距离交战时便可以获得与以往不同的的感观。

　　全新的米格-21“枪骑兵”在它们的使用者当中引发的积极反响是不言而喻的。“头盔显示器是最让我赞叹的东西”，经验丰富的米格飞行员马塞尔·穆拉鲁少校说，“它让我们具备了在近距离上与最现代化的对手交战的能力，以米格-21原有的性能，这本是不可想像的事。”

　　挂载武器，“东西”通吃

　　“枪骑兵计划”的另一项重要内容，是要让升级后的米格-21能够与北约的武器体系相兼容。为达此目的，以色列工程师推出了“多任务武器挂架”的概念，这种挂架配有两种不同类型的连接器，第一种是西方尺寸，第二种是东方尺寸，可以相对容易地将两种类型的弹药都挂载到同一个挂架上。这里面只有一个例外，那就是法国的“魔术2”空空导弹，使用这种导弹时需要另行安装一个适配器。

　　经此改装，“枪骑兵”成了世界上第一种能够同时使用苏联和北约武器的飞机。在原有的5个挂架中，机腹的中央挂架最初只适用于米格-21MF的副油箱，升级后则可以选挂450千克的Mk82/83型航空炸弹和各种武器吊舱；翼下挂架可以挂载不对等重量的弹药，从而提高了“枪骑兵”的任务灵活性。

　　如果从空对地任务切换到空对空任务，改变武器配置所需的时间是大约10分钟，反之如果从空对空改为空对地，则需时会延长至20分钟到1.5小时，主要是因为挂载激光和红外制导炸弹费时很久，必须先挂载炸弹，然后再安装制导组件。

　　尽管罗马尼亚空军的库房里还有大量苏制R-73E空空导弹，“枪骑兵”在空中巡航任务中还是倾向于选择法国制造的“魔术2”或以色列的“怪蛇3”空空导弹，虽然这些西方导弹的射程只及R-73E的一半，但以其精确性而更受罗马尼亚飞行员欢迎。另外，R-73E在发射时会释放出大量尾烟，对飞机的进气口构成威胁。

　　为确保近距离格斗的能力，“枪骑兵”仍保留了可靠的苏制GSh-23L双联装机炮，罗马尼亚已经实现了这种机炮的国产化，有多达23种弹药可选，包括破片弹和穿甲弹等，其射击速率可在3000发/分钟到3400发/分钟之间进行切换。

　　用于对地打击任务的武器包括火箭弹、航空炸弹和精确制导弹药。非制导火箭包括经久耐用的苏制57毫米口径S-5M和S-5K火箭弹，以及240毫米口径S-24火箭弹。炸弹既有苏制的BEM-100炸弹和CL-250集束炸弹，也有西方的Mk82/83炸弹，以及罗马尼亚自己生产的100千克和250千克的炸弹等。在采用了以色列提供的激光导引装置或红外成像套件后，传统的Mk82/83炸弹就摇身一变成了精确制导弹药。这种制导武器套件的安装虽然费时，但换来了打击的精准：激光制导炸弹的落点误差概率小于2米，红外制导炸弹的误差则不超过6米。虽然北约弹药更受飞行员青睐，但这绝不意味着仓库中的苏制弹药已无用武之地。实际上，在各中队的日常训练中，“枪骑兵”仍普遍使用苏制弹药进行实弹操演。第711中队长奥图上校对此颇感自豪：“在训练场上使用旧弹药是解决库存问题的最佳和最经济的方法，因为你在用真正的炸弹训练你的飞行员，这在别的国家可并不常见。”

　　伴飞F-16

　　“枪骑兵”确实缩小了米格-21与当代战斗机之间的技术差距，可是如果没有合格的操纵者，那么这一升级计划也将毫无意义。对于罗马尼亚空军来说，在预算不断削减和训练时间持续减少的情况下，如何有效培养飞行员确实是一大考验。

　　罗马尼亚的“枪骑兵”飞行员养成包括两年时间，第一年为基础训练，第二年为实战训练。第一年里，飞行员要接受各个方面的训练，在完成100飞行小时后成为“预备飞行员”，再经过80飞行小时成为“战备飞行员”，接着才有资格开始学习不同的空战和空对地攻击策略。

　　第二阶段的训练科目还包括与其它北约国家飞机的共同飞行，由于没有北约体系的数据链，“枪骑兵”的飞行员无法实时了解编队中其余飞机的所有情况，也无法与之分享目标信息，反过来，这倒也对罗马尼亚飞行员的独立判断能力提出了更高的要求。

　　时至今日，共有2个战斗机中队装备使用“枪骑兵”，分别是驻扎在图尔齐第71空军基地的第711中队，和驻扎在费泰什蒂第86空军基地的第861中队，任务是在北约体系中执行空中巡逻和快速反应任务，以及有必要时的空对地打击任务。

　　人称“月亮基地”的图尔齐机场始建于上世纪50年代，是罗马尼亚历史最悠久的战斗机基地之一，这里的机械人员恪尽职守，每隔25小时就要为“枪骑兵”做一次发动机养护，每隔50小时做一次机身养护，可即便如此，这些“上了年纪的野兽”毕竟已经显出了疲态。自“枪骑兵计划”完成以来，罗马尼亚空军的“枪骑兵”装备数量便逐年减缩，如今的保有量仅为34架，其中具备出勤状态的更只在20架左右。罗马尼亚人也想要寻求替换机型，但苦于经费限制只能寻求相对便宜的二手货。

　　2013年，罗马尼亚政府与葡萄牙签署协议，从后者手中购买12架F-16二手战斗机，从而成为拥有该机型的第28个国家。这份合同总价1.862亿欧元，除飞机外还包含零部件、中期升级和9名飞行员及69名维修技师的培训费用，可以算是一笔相当划算的交易。

　　2016年，第一架F-16交付罗马尼亚空军使用，装备到了同驻费泰什蒂的第53战斗机中队。就在同一基地的相邻机库里，受到额外关照的“枪骑兵”仍在为新的出勤做着准备。罗马尼亚空军原打算购买更多的F-16，但暂时没有财力支持，所以第711中队和第861中队的米格-21与F-16伴飞的场面，还将在喀尔巴阡山上空延续着。

　　文/选锋