印尼狮航交付仅两个月的737MAX坠毁 到底是飞机不靠谱还是航司不靠谱

　　10月29日上午，印尼狮航一架由波音737MAX8执飞的飞机，在从雅加达起飞大约13分钟之后失联，现已确认坠毁在印尼爪哇岛西海岸附近。

　　失事飞机上共载有188人（飞机满载），包括178名成年人，3名儿童，7名机组人员（2名飞行员、5名空乘）。

　　中国驻印尼大使馆正在联系相关部门，核实此次事件中是否有中国公民伤亡。

　　值得注意的是，印尼狮航这架波音737MAX8飞机，机龄仅0.3年，今年8月才交付，飞机的坠毁也成为这一新机型在全球范围内的首起事故。

　　印尼狮航成立于1999年，是一家低成本航空，截至2018年10月，机队规模115架，包括波音737-900ER，737-800，747-400，737MAX8以及空客A330-300。

　　其官网信息显示，印尼狮航执飞东南亚、太平洋地区36个航点，每日226个班次，其中也包括不少中国航点。

　　航空制造专家周济生曾告诉记者，飞机从制造商交付给航空公司使用，直到该飞机退役是一个漫长的过程，持续适航管理贯穿于该生命周期的始终，而持续适航责任是由适航当局的飞行安全监管部门、飞机营运人、飞机制造商三方各司其责、相互配合、相互制约来履行，任何一方的失职，都可能造成巨大的安全隐患。

　　那么，这次的飞机坠毁，到底是谁的问题？

　　尽管调查结果还需要时间，但查看印尼狮航的历史，本身就带着“不安全”的标签。

　　以下是自2012年以来狮航的主要事故：

　　2002年1月狮航一架波音737-200客机从帕干巴鲁机场起飞时坠毁，幸运的是机上所有人员均安全。

　　2004年11月，狮航一架MD-82飞机在梭罗市坠毁，机上25人遇难。

　　2006年3月狮航一架MD-82飞机在朱安达国际机场降落时冲出跑道。飞机降落时左侧反推故障，导致飞机向右冲出跑道，停在距离跑道入口处2100米的地方。事故没有造成人员伤亡，但是飞机严重受损。

　　2006年12月，狮航一架波音737-400飞机重着陆偏出跑道，右侧主起落架脱落，左侧起落架穿过机翼，机身严重受损，飞机最后被注销。事故未造成人员伤亡。

　　2009年2月狮航一架MD-82飞机前起落架未能放下，在罕纳迪姆机场成功迫降。

　　2009年3月狮航一架MD-90飞机在雅加达国际机场降落时冲出跑道，无人员伤亡。

　　2010年11月，狮航一架737-400飞机在坤甸机场降落时冲出跑道，机腹着地，前起落架严重受损。机上174名旅客及机组紧急疏散，部分旅客受伤。

　　2013年4月狮航一架737-800飞机搭载108人从万隆飞往登巴萨，飞机在降落时冲入大海，机身断裂为两截。机上所有人员获救。

　　2013年8月狮航一架波音737-800飞机搭载117人从孟加锡飞往哥伦打，飞机降落时撞到了一头牛，冲出跑道。事故没有造成人员伤亡。

　　2014年2月，狮航一架737-900ER飞机从巴厘巴板飞往巴厘岛，飞机降落时重着陆，在跑道上弹跳了4次，导致机尾擦地，飞机严重受损。2名旅客受重伤，3人轻伤。

　　2016年2月，狮航263航班从巴厘巴板飞往朱安达机场，降落时冲出跑道，没有人员受伤。

　　2017年4月，狮航一架客机在朱安达机场机坪上发生漏油事故，约300升燃油洒落机坪。旅客拍摄的照片显示，燃油从机翼倾泻而下。随即机上旅客被转移，飞机停飞进行检查。

　　而在印尼航空市场，其整体的民航安全水平都不高，美国在2007年曾禁止印尼的航空公司飞往美国，欧盟也于2007年7月6日开始禁止印尼所有51家航空公司的飞机进入欧盟成员国领空。

　　在随后的几年中，欧盟逐步解禁了部分印尼航空公司，美国早在2016年也解除了对于印尼航空公司的禁令。

　　而此次出事的印尼狮航依然一直在欧盟“黑名单”上，直到今年6月，欧盟解禁所有印尼航空公司。

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