吉利汽车：从民营小企业到全球500强

　　作为中国第一家民营轿车生产企业，吉利开启了中国民营企业造轿车的先河。

　　1998年，首辆吉利汽车在中国台州临海基地下线，2018年，吉利全年累计销量达150万辆，全年总收益达到1066亿人民币，市场占有率升至6.2%，位居中国品牌乘用车销量第一。

　　仅用了20余年的时间，吉利便从地方民营小企业，发展成为全球布局的世界500强企业，旗下更是拥有吉利、沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等诸多品牌。吉利是如何做到的？面对未来，面对新形势，吉利又有哪些布局？

　　价格屠夫，像卖白菜一样卖汽车

　　当1998年李书福决定造汽车的时候，他身边的很多人，包括家人和董事会都觉得他是个疯子，没有人相信他能造车成功。因为从当时的背景来看，无论是技术、政策，还是资金、人才，都存在着各种制约。但李书福就是如此执拗，没有技术人才，他就找到公司3个有过汽车改装经验的员工，买下奔驰、宝马、丰田等各种车型拆解研究；没有国家准入，他就买下四川一家监狱的汽车厂；没有资金，他开创了“老板工程”，将汽车制造厂分成若干分厂，并承包出去。

　　“在我看来，汽车不过就是四个轮子加两个沙发。”那句让他被奉为“汽车疯子”的狂言正是对当时处境的倔强回应。

　　那时，李书福打出了“造中国最便宜轿车”“造老百姓买得起的汽车”的口号，并在一开始就扮演了价格屠夫的角色，用廉价轿车打开了国内市场。这一点在“豪情”上体现得淋漓尽致。1998年8月，在经历种种困难之后，吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线。随着豪情的面世，汽车的价格从神坛跌落，其3万元左右的超低价位引发了同类经济型轿车市场的降价潮。凭借民营企业灵活的机制，吉利将家庭轿车的价格门槛一路拉低，企业销量也实现了快速增长。

　　战略转型，内外兼修双驱动

　　2007年，吉利实现汽车销售21.8万辆，在国产品牌中排名第二。但繁荣背后，李书福也看到了低价策略的潜在危机：合资品牌的价格正在不断下探，消费者对汽车产品的品质要求越来越高，若不及时调整策略，中国自主品牌的低价优势迟早丧失殆尽。也就是在这一年，吉利开启了战略转型之路。

　　“唯有从价格取胜战略转向技术领先战略，从成本领先转向品牌创新，从以效益为中心转向以客户为中心，吉利才能真正实现‘造每个人的精品车的企业愿景，中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福说。

　　品牌外延：势不可挡的并购之路

　　与世界顶尖汽车同行相比，中国自主品牌汽车公司的差距是显而易见的，这就面临一个严峻的选择问题：如何减小差距，乃至迎头赶上？

　　自己闭门造车，一点点、一步步地成长，也可以，但最终能不能追上？何时才能够追上？哪些方面能够追上？这些都是问题。如自主品牌的诸多弱项，品牌附加值、研发能力、创新能力、成本控制能力、服务能力、人才培养能力、企业管制能力，等等，任何一项的差距都不是一朝一夕可以追平的。

　　经过反复研究，李书福认为，自身发展与外部并购同时进行，两条腿走路。一方面，自己要开展大规模的人才培养，要招聘全球范围内的优秀汽车行业精英分子汇聚到吉利汽车旗下，为吉利汽车的创新能力和竞争力提升提供支持；另一方面，要去并购海外的成熟技术、成熟零部件、成熟汽车公司。

　　多年来，吉利的全球化并购、合作之路一直没有停过。

　　2006年，吉利收购英国锰铜（MBH），上海合资工厂生产英国伦敦久负盛名的黑色出租车—吉利英伦；2009年，吉利收购全球排名第二的澳大利亚变速器制造商DSI；2010年，吉利18亿美元收购沃尔沃，成为中国第一家汽车跨国公司，两者的协同效应逐渐显露；2017年6月，吉利12亿元收购宝腾汽车49.9%的股份和英国跑车制造商路特斯51%的股份；2017年11月，吉利6亿美金收购太力飞行汽车Terrafugia；2018年，吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为其第一股东；2019年，吉利和戴姆勒集团宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型……

　　汇总吉利收购、并购、合作等行为，不难发现，吉利已经走上了品牌外延、技术内生两种方式齐头并进的道路。目前，吉利控股旗下已拥有吉利、领克、宝腾、路特斯、沃尔沃、英伦、远程、Terrafugia等品牌，品牌矩阵初现。何谓品牌外延？即结合自身发展战略的需要，在全球市场不断寻找适合的并购对象从而实现外延式成长。何谓技术内生？即不断借助并购公司的技术能力来提升自己的技术创新能力，促进自身的有机成长。

　　技术内生：如何将外部力量化为己用？

　　吉利始终坚持“自主突破创新，融合全球智慧，掌控核心技术”的研发理念；通过持续性的研发投入，确保形成高水平的技术研发体系和技术原创能力，致力打造核心技术领先、全球化发展、以用户为核心的创新型科技企业。

　　在电动化领域，吉利于2018年5月发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统，初步实现了从技术跟随到技术引领的新跨越；目前，博瑞GE、星越等多款车型均已推出了搭载轻度混合动力的MHEV与搭载插电混合动力的PHEV版本；今年4月11日，几何A上市，开启了中国品牌纯电动车发展新纪元。

　　在智能化方面，目前，吉利已实现了L2级自动驾驶技术在轿车、SUV与MPV全品類的全覆盖，在行业内新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一；在2019年，吉利汽车发布了“爬行者智能系统”。未来三年，吉利将以1亿公里的仿真路况实验，在全球范围内首先实现L3级别的量产，以及区域范围内完全自动驾驶技术试运营，确保向消费者、向亚运会交付安全、稳定、先进的自动驾驶汽车。

　　在网联技术方面，吉利在2018年发布了行业领先的吉客智能生态系统（GKUI），首次将百度、腾讯、高德、京东、喜马拉雅等多领域的互联网服务全部接入，充分满足用户的用车需求；目前，吉客智能生态系统已升级到了2.0版本，在桌面交互、智能语音识别、地图导航等功能上实现全面迭代升级，可随时根据用户的喜好自定义设置娱乐多媒体、导航、日程提醒等功能；未来，吉利更将通过自主研发芯片、AI智能引擎结合5G高速网络，为消费者打造全维度智能、互联的移动出行，在2022年实现媲美智能手机的便捷互联出行体验。

　　在模块化造车方面，吉利控股集团也是模块化架构最丰富最全车企，全面迈向了模块化造车新时代。目前已形成了4大全球化基础模块架构：CMA、BMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构PMA，覆盖了A0—E级、传统燃油与新能源。

　　坚持自主研发创新的同时，吉利也通过协调与分享占领技术制高点，与沃尔沃、戴姆勒、爱信、宁德时代等国际知名企业，以及上下游产业链，开展协同创新与合作，寻求最大的协同发展、合作共赢。

　　收购只是开始，如何实现融合和协同效应才是关键。对于通过资本整合而来的技术力量，一方面通过相互授权的方式，实现双方在整车架构技术、高效清洁动力总成等领域的前沿技术共享与零部件联合采购。公司旗下各品牌将在保持独特定位和差异化配置的前提下更好地实现规模效应，并按照各自的标准和特色满足不同细分市场用户的需求。另一方面通过双方共同成立合资公司，在平等互利的基础上发挥协同效应，加强线上技术竞争优势，推动产业变革。

　　如吉利并购沃尔沃后第一个5年，吉利控股对沃尔沃的研发投入就达到110亿美元，开发了全球领先的SPA可扩展平台架构以及全新一代动力总成，打造了CEVT（中欧汽车技术中心），还投资120亿元与沃尔沃联合开发了适用于小型车的CMA架构，不仅带动了沃尔沃销量和利润逐年上扬，还共同推动了新高端合资品牌领克的诞生。

　　2019年，浙江吉利控股集团旗下的各企业依然是相对独立，协同发展。吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，路特斯是路特斯，宝腾是宝腾，大家各自围绕自己的用户，围绕自己的品牌定位，参与市场竞争，争取更多市场份额，而在一些基础技术研究、基础架构开发等方面尽量寻求协同，最大限度共享集团资源，降低各自成本，为用户创造更多价值。

　　新国货：品牌向新而上

　　随着年轻族群的崛起，汽车消费市场年轻化已经成为一种趋势，更加追求个性、品质与体验。吉利是如何理解年轻化的？又是从哪些维度予以拆解和践行的？

　　全方位拥抱年轻消费者

　　对吉利而言，要找准年轻人的触媒习惯，就要结合最新潮流和注重受众体验，以年轻的产品形象、年轻的沟通方式、创新的智能互联技术，去更好地拥抱年轻消费者。

　　新媒体是吉利进行品牌、产品营销的主要渠道之一。新媒体条件下，传播环境更开放，信息传播更快捷、创新空间也更大，更要求汽车品牌要充分利用新媒体，结合用户年轻化、个性化的需求和互联网特性，制定符合市场的创新性营销策略。

　　创新渠道，内容为王，通过内容让产品和品牌与年轻人建立更紧密的情感链接。吉利在“双微一抖一头条”等平台都建立并运营了品牌传播阵地，用具有丰富人格特性的口吻与用户和粉丝进行紧密互动，极大地提升品牌用户友好度。另外，在具体品牌传播内容上，也不断突破创新，通过幽默文案、图文海报、即时短视频等形式从不同角度多元化呈现传递品牌核心理念，并能与粉丝进行多样化互动交流。

　　吉利坚持进行场景化体验式营销、开展跨界营销。如星越设计解读，选择与入选纽约男装周的中国设计师品牌“PRIVATE POLICY”进行跨界，展现都市年轻族群纯粹、极致、率性、出挑的生活态度；如与故宫文创跨界合作，推出“宫禧福茶”，开创精准扶贫新模式。

　　在产品设计，从帝豪GS到缤越，再到星越，吉利产品都更加个性化、运动化、智能化、高端化。年轻的设计师，从造型、颜色、车内配置等方面，挖掘年轻人的喜好和特点，以年轻用户为中心，打造更符合年轻人审美与需求的精品车型，给年轻人带来全新的体验。

　　在与用户沟通方式上，吉利也在创新营销方式，选择以年轻人感兴趣的方式与年轻人对话。如，赞助《创造营2019》，成为节目官方指定用车，传递年轻人认同的价值观和生活方式，继续夯实年轻、科技、品质等价值标签。

　　吉利也是个年轻的品牌，用户群体也越来越年轻化，90后占比超过51%。他们更看重造型的个性化，配置的科技化、智能化，以及乘坐的舒适性，对高价值产品的需求在不断升级。未来吉利也必将在产品研发、市场营销到生活方式的打造上，不断融入“开放、个性、互联”的时代基因，积极引领潮流趋势，贴近都市年轻态消费群体。

　　步伐坚定的高端化之路

　　国产自主品牌的高端化打造肯定不是一蹴而就，而在高端品牌打造这条路上，吉利还需要走很长的路，吃更多的苦，扛更多的雷。

　　以领克为例，作为生而全球、开放互联的新时代高端品牌，领克一直坚持创新，以越级的产品体验引领消费趋势。领克从2017年至今，推出了领克01、02、03三款不同定位、面向不同细分市场的车型，涵盖了从传统SUV、轿跑SUV到运动型A级轿车的不同领域。经过不到两年的快速发展，领克汽车市场布局不断拓展，终端销量稳定增长。截至目前，领克品牌赢得超过19万用户的信赖与口碑，并凭借强大产品力和豪华品质跻身各细分市场头部阵营。

　　年轻人喜欢的高端品牌车应该是怎样的？需要具备哪些要素？

　　领克以“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品开發理念，打造具有全球竞争力的高端产品，为全球消费者提供非凡体验。

　　1.高颜值。设计灵感源自全球各大国际化都市，以自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素，都市对立美学设计理念逐步成熟，打造家族式产品印记，赋予领克产品独特而高端的美感。

　　2.高性能。与沃尔沃共享Drive-E动力总成，配合全球顶级供应商先进的变速、传动、刹车等装置，以及世界顶级团队的调教，让领克拥有越级对标的强悍性能。

　　3.高科技。CMA基础模块架构赋予领克汽车强大的技术领先性和前瞻性；实时在线的互联科技、超出欧美标准的领先主被动安全技术等。

　　4.高安全。CMA基础模块架构延续了沃尔沃的安全基因以及先进的安全理念；领克独有的“全域安全理念”，从主动安全、被动安全、行人安全、环境安全、财产安全五个方面，全方位守护用车安全。

　　5.高价值。技术与品质上对标豪华品牌，与沃尔沃汽車共享相同高规格的制造标准和零部件水准、供应商管理标准及世界一流的供应商力量，全方位的用车服务，配合敬畏市场实际的价格，给予用户越级的价值感体验。

　　依托于全球化的技术和实力背书，领克一直稳扎稳打，以优秀市场表现刷新中国品牌价值高度、用行动践行“不止于车”的品牌理念。新国货正当红，买国货、用国货、晒国货已经成为消费趋势和潮流。新国货崛起的背后，是中国实力与文化的自信，也是中国企业和产品不断创新的结果。吉利具有技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，要成为享誉国内外的新国货。

　　高品质的产品及服务，是用户感知品牌提升的重要触点。在品牌升级上，吉利以携手2022年杭州亚运会为契机，正式启动全方位品牌升级行动，提出了以人本、创新、卓越为核心关键词的全新品牌核心价值，加速向核心技术领先、全球化布局发展、以用户为核心的创新型科技企业转型。

　　未来有哪些挑战？

　　布局创新业务

　　2018年，吉利在创新型科技企业的建设上稳健推进，携手互联网、大数据、人工智能等领域生态伙伴，打造车联网GKUI智能生态系统。逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

　　目前，吉利控股旗下各项创新业务快速发展：曹操出行布局全国近40个城市；与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司；与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和 V2X等前沿技术的合作，积极构建立体智慧出行生态。

　　关注未来，吉利不止于企业和行业，还将继续关注消费者需求、用户体验、社会可持续发展，关注清洁能源、环境保护、出行安全、隐私保护等各个民生攸关领域。所有这一切布局，都是为了更好地改善出行交通结构，更好地适应交通科技发展方向，为用户提供更好的出行体验。

　　正如吉利董事长李书福所说：“从地方民营小企业，成长为全球汽车集团，得益于全方位整合国际资源、持续技术创新、不断转型升级，同样也离不开高效的决策、富有远见并具有可持续性的战略。”

　　参与全球竞争

　　参与全球竞争是中国车企做强做大的必然趋势，吉利目标就是在2020年进入全球前十强车企，进入全球汽车市场的第一阵营。在2020年之后，吉利将在欧洲、北美、东南亚、俄罗斯、白俄等国际重点市场全面发力，产生效应。从研发体系到产品架构，从产品平台到整车品质，从技术变革到用户体验，吉利将站上世界汽车产业的舞台，接受全球消费者的检验，成为真正意义上的世界级汽车品牌。

　　李书福认为，21世纪是科技革命、产业变革、商业重塑的世纪，是跨界融合、资源共享、合作共赢的世纪，吉利的朋友圈越大越好，单打独斗没有未来。

　　目前，吉利汽车已形成了全球化设计研发布局，包括位于杭州、宁波、哥德堡、考文垂和欧洲的全球五大工程研发中心，以及位于上海、哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚和英国的全球五大设计造型中心。目前吉利汽车研发人员超过1.5万人，海外研发人员达到5000人，以远高于行业标准的研发投入，加速全球精品车发展战略全面达成。同时，吉利也构建了全球化的海外制造和销售网络，吉利在海外已建立350多家销售网点。吉利所行的，是立足本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化服务为一体的全球化。建设全球型企业文化，在尊重、包容、融合的文化下，尊重当地的文化、法规和品牌DNA，抓住中国市场发展的机遇，复兴收购品牌。

　　在这个千帆竞发、百舸争流的时代，我们看到，吉利并没有因为如今的成绩骄傲自满、固步自封，也没有任何犹豫不决、徘徊迷惘，而是顺应历史潮流，与时代同行，积极应变、正确求变，也唯有如此才能形成线上、线下，软件、硬件同步发展能力，才能争取到更大的生存发展空间。

　　王深圳