余心哲：要处理好科技与人的关系

　　人脸识别、语音控制、辅助驾驶等黑科技层出不穷，陆续应用到量产车型中，不断刷新人们对汽车的认知。但究竟什么样的黑科技才是真正被用户所需？我们又该如何看待黑科技助推汽车产业发展的实际价值？

　　“对奔驰而言，最骄傲的黑科技便是发明了第一辆汽车。”余心哲说。1886年，卡尔·奔驰制造出世界上第一辆汽车；1888年，奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车，这也是人类历史上最伟大的发明之一。在当时来看，汽车本身就是名副其实的黑科技，当时同样受到人们的质疑。如今，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分，因為人们离不开汽车带给我们的服务。“这就证明了黑科技一定是为人服务的，这也是奔驰一百多年一直坚持的初心。”余心哲说道。今年成都车展上，奔驰亮相的1886创世版EQC纯电动车也是为向初心致敬。

　　奔驰发明了很多科技都是围绕着消费者，比如注重安全的ABS、安全气囊，以及第一辆四轮驱动的汽车。人们对汽车安全性能的要求越来越苛刻，主动安全这个词语被提及得越来越频繁，现今汽车科技主动安全的始祖普遍被认为是ABS。1953年，梅赛德斯-奔驰工程师Hans Scherenberg首次提出防止车轮在刹车时锁死的专利申请，1978年，梅赛德斯-奔驰与博世在德国斯图加特发布了全球首款ABS，率先将大批量产的ABS列为S级的选配。

　　1967年，奔驰开始对汽车安全气囊进行研究，并从美国一家参与了导弹研究的公司手里买下了气体发生器的样品。为了研究气体的填充过程，奔驰的工程师还特意到德国军队去学习。1980年，奔驰把安全气囊装备装在了当时的S级轿车上，成为世界上首家将安全气囊作为标准配备安装在量产车型上的汽车厂商。

　　除此之外，科技还体现在细节之处。“我非常喜欢奔驰的几何多光束LED大灯以及听得懂方言的语音交互系统。”余心哲表示。在夜间照明不佳的行驶环境中，配合84颗可独立控制的LED光源，能在任何天气条件、任何路况下提供完美的照明辅助。支持方言的语音交互系统更是体现以人为本的初衷，不仅有用，而且有趣。

　　余心哲介绍，曾经有一位女性司机反馈，在路况和照明不好的夜间驾驶，打开灯的那一刻，不仅充满仪式感，更像是有一个人张开了怀抱，照亮了回家的路。在余心哲看来，这样有温度、人性化的科技才是真正的好科技。

　　“能为消费者带来好处或者保护消费者，为消费者提供便捷功能的技术都是黑科技。当下，黑科技层出不穷，一定要处理好科技与人的关系，避免盲从。汽车行业有很多科技可以用来组合，最关键的是要打造出能为消费者提供个性化、差异化体验的科技组合。”余心哲说。