造车新势力，有未来吗？

　　10月25日，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合主办的世界智能网联汽车大会“对话智者：企业家对话”论坛在北京隆重召开。

　　大会诚挚邀请到世界汽车工程师学会联合会主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全先生担任对话“第二环节：机会、挑战、创新”主持人，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想，零跑汽车创始人、董事长朱江明，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地，四位对话嘉宾共商新势力发展未来。

　　赵福全：中国汽车产业一定会培育出新的有生力量

　　赵福全：汽车智能化、网联化、电动化、共享化、不仅是简单的技术进步，更是商业模式的进步、社会资源的组合、基础设施变革式的改变。

　　近年来，汽车产业诞生的造车新势力，并不是简简单单觉得有金可淘，更多是能够参与这个产业历史性变革的重大机会。

　　现在大家对造车新势力的怀疑大于两年前的期待，这是很正常的心态。但我始终相信大浪淘沙，中国汽车产业一定会培育出新的有生力量，正如二十多年前诞生的吉利、长城、比亚迪，创造出今天自主汽车品牌的辉煌。

　　李想：智能化体验的背后是软件驱动

　　李想：智能化体验的背后是软件驱动，软件驱动的核心内容是迭代能力，要想拥有迭代能力，就要掌握完整的系统能力、软件能力，掌握API，掌握云服务能力，还需要掌握数据的能力，掌握升级的能力。

　　我们跟传统造车不一样，全体系的OTA不仅涉及到研发，还涉及到线下服务等等，大约需要80%的部门一起干这件事。这其实是未来最大的挑战，不是说辅助系统加在里面就可以用得非常完美，它会不断的迭代。

　　四年来，我们一直坚持做增程式智能网联汽车，基于我对两个核心问题思考：第一，电动汽车减去补贴之后，整车的BOM成本比同级别车高50%以上，能不能让一辆新能源汽车获得跟燃油车相同的BOM成本？第二，充电设施普及没有那么容易，能不能让电动汽车不用建一堆充电桩，就拥有跟燃油车相同的市场规模？目前的付费和锁定的订单量，或许正在证明我们是对的。

　　朱江明：智能網联让驾驶更轻松、乘坐更舒适

　　朱江明：四年来，我从汽车有什么专业都不知道的一个门外汉，到今天对汽车技术各个方面理解都更加深入，每个阶段都不容易。比如说量产完又面临销量的问题，所有的过程都很艰辛，都面临很多的挑战和质疑，或许达到一定的量才会得到认同。

　　目前零跑的状态非常好，我们的技术功底已达到相当高的水平。我认为汽车需要让用户满足两点，一是驾驶更轻松，二是乘坐更舒适。这就需要加强两点，一个是智能，一个是网联。

　　智能代表车辆自动化程度越来越高，驾驶更轻松，从完全由人驾驶到半自动驾驶，再到全自动驾驶；网联让乘坐更舒适，从音乐、导航、最初始的辅助开始，真正成为智能的座舱，这是未来最长远的目标。

　　秦力洪：研发新产品、做好新服务、布局新未来

　　秦力洪：我本人第二次参加世界智能网联汽车大会，非常感慨，这种高规格盛会在中国举行，而不是飞去别的地方参加，这本身就让人很骄傲。

　　对蔚来而言，这几年最大的困难不是融资，不是研发，不是销售，也不是公司管理，而是社会上一些不理性、不信任的声音。

　　蔚来是一家正常经营的公司，8月和9月销售量都超过两千辆，单车售价约40多万，还有一些服务费方面的收入。如果今年蔚来销售两万辆车，总销售收入将达到百亿规模。

　　未来，蔚来会坚持做三件事情：第一，坚持高频次向市场推出新产品，覆盖更多的细分市场，满足更多人的需求；第二，坚持把蔚来的服务模式和服务理念做得更好，依托更大的消费基数，让服务投入产出的效率更高，从而变得更加可持续；第三，拿出足够的资源、足够的时间，思考、布局、完成下一步的产品技术布局，为将来更复杂更加全球化的竞争做好准备。

　　顾宏地：要想把汽车做好，不光要有长板，更要补好短板

　　顾宏地：从小鹏汽车的角度来说，过去一年经历了从第一辆量产车下线，到交付一万多辆车。小鹏汽车在这一年中最有感触的一点是，要想把汽车做好，不光要有长板，更要补好短板。

　　小鹏造车汽车的初衷是，重新定义智能网联汽车这一个新物种，在智能方面和用户紧密沟通，打造极致的用户体验，跟传统车厂不一样的体验。

　　近日，我们第一次发布小鹏汽车运营报告，我们把一万多位车主的使用习惯做了综合性的总结。一方面，我们发现一万多位购买小鹏汽车的车主，97%都选择了具有自动驾驶能力的智能版车型，这反映出车主们对智能汽车的需要。另一方面，我们发现70%的用户会用到自动泊车，并且成功率在80%以上，传统的智能辅助驾驶，ACC成功率是80%以上，LCC成功率在50%左右，这些数据反映出目标群体对智能体验的认可。

　　如今，小鹏汽车是非常积极的状态，我们经历了一整年量产、交付的洗礼，现在是站在山脚往山腰看，明年我们将交付第二款车P7，这将是更值得期望的一年。

　　（本文根据世界智能网联汽车大会速记整理，未经各位专家审阅）

　　赵文博

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