16世纪的西班牙“宝船”——盖伦帆船
1577年，著名的英国航海家、“海盗船长”德雷克乘坐旗舰“金鹿”号率领船队从英国出发远航。他沿着美洲海岸一路打劫西班牙商船，又向西横渡太平洋，于1579年回到了英国的普利茅斯港。继麦哲伦船队首次完成环球航行之后，德雷克率船队第二次完成了环球航行。他的爱舰“金鹿”号总长约23米，宽约6米，重100余吨，配有18门加农炮，是一艘英式的小型盖伦帆船，因为见证了德雷克船长的环球航行而名留青史。
事实上，盖伦帆船是西班牙久负盛名的“宝船”，更在很长一段时间内是世界上船型最大的海船。它诞生于16世纪，一般长46到55米，船身和甲板大多使用橡木、松木等一些硬木制成，以风帆作为动力，通常配备3至5根桅杆。盖伦帆船继承了流行于15世纪的卡拉维尔帆船和克拉克帆船的优点：航速快、自重轻、稳定性好。在此基础上，盖伦帆船的船身更加修长、狭窄，而且由于简化了船楼结构，重量也比克拉克大帆船轻了近一半，有效地提高了航行速度和操纵的灵活性。同时，船首降低、船身延长，也使船在航行时的稳定性大大增强。
凭借这些显著的优越性，盖伦帆船在远洋贸易运输和海上作战中都得到了广泛的应用。西班牙在美洲建立殖民地后，新型的盖伦帆船开始逐步承担运载大批货物的任务，一边把殖民地的资源，特别是黄金、白银等贵金属运回本土，同时又将本土的工业制品运往殖民地。这也是盖伦帆船被称为“宝船”的一个原因。而它在军事方面的应用则更为广泛，低舷、横帆、两舷装备多枚火炮，使盖伦帆船成为航速快、操纵性佳的战舰。当时称霸海上的西班牙无敌舰队就是主要由盖伦帆船组成的，欧洲各国也纷纷使用盖伦帆船来应对贸易和海战的需要。德雷克乘坐的“金鹿”号则属于一种由英国改造的便于在海上劫掠作战的轻型盖伦帆船。
油画作品中的“金鹿”号
盖伦帆船的另一个著名“代表”是“五月花”号。1620年，由于无法再忍受英国国教的迫害，102名以清教徒为主的社会底层人士登上了“五月花”号帆船离开英国，前往美洲谋求新的生活。人们在船上签署了一份《五月花号公约》，作为约束所有人行为的依据，这是美国历史上第一份重要的政治文献，也为美国建国奠定了基础。“五月花”号长约20米，宽约8米，排水量180吨，原本是一艘穿梭于欧洲各国之间的商用盖伦货船，因为这一段不平凡的经历而被载入史册。
油畫作品中的“五月花”号
海上的“魔鬼武器”——风帆战列舰
从17世纪中期开始，一种以作战方式命名的舰船——风帆战列舰，逐渐成为海战中的主角。风帆战列舰由多艘战舰排成一排，形成一条战列，通过密集发射炮弹来攻击敌方，从而有效地解决了海战中单一战舰火力不够集中的问题。风帆战列舰的出现彻底改变了原始的海上作战方式——登船肉搏，取而代之的是远距离炮击较量，而组成风帆战列舰的基本船型就是集众多优点于一身的盖伦帆船。
风帆战列舰通过在每艘帆船上装载不同类型的火炮来适应作战需要。单艘风帆战列舰上可以装载的火炮数量从几十门到数百门不等，炮弹的类型也各有不同：有专门轰炸船体结构的圆弹火炮、袭击船上人员的霰弹，还有用来破坏船帆的链弹等。随着风帆战列舰在海战中的风头越来越盛，其排水量也从最初的干吨级不断增大，鼎盛时期更是达到5000吨。
在17世纪，风帆战列舰还处于发展的萌芽时期。英国海军在1637年建成的“海上君王”号是第一艘风帆战列舰，总长51米，宽约15米，重1683吨，设有三层甲板，可以配备104门大炮，是当时世界上最大的战舰。整艘舰满是镀金和华丽的雕刻，荷兰人将它称为“金魔鬼”。“海上君王”号共服役60余年，先后多次参加英国与荷兰、法国等国家的海上战争，最终在一次海战中被法国海军击毁。风帆战列舰作为近代海军的王牌武器，在第二次世界大战中前期一直是各主要海权国家的主力作战舰种，在海上战场驰骋了足足两百多年。
“海上君王”号模型
运输物资和海上作战是欧洲殖民国家进一步掠夺财宝、开拓殖民地的重要手段，正是他们对财富和土地的贪婪，推动了16～17世纪西洋风帆船的发展，并使盖伦帆船和风帆战列舰成为西洋船舶发展史上浓墨重彩的一笔。
（上海中国航海博物馆 杨扬供稿）
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