一代人的记忆 雷 锋 为 解 放 牌 汽 车“ 代 言 ”

　　雷锋是亿万人心中的榜样，他在部队驾驶的是前苏联生产的嘎斯 51 载货汽车，然而他的最爱是新中国自主生产的“老解放”——解放 CA10 载货汽车。雷锋同志擦拭解放牌卡车的形象，成为一代人的记忆。可以说，雷锋是解放牌汽车的最佳“代言人”。

　　“解放”诞生

　　1956 年 7 月 13 日，新中国第一辆解放牌卡车诞生了，中国不能批量制造汽车的历史结束了。7 月 15 日，成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。路被人海堵死了，一道缝都没有，汽车走不了，许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。

　　7 月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说：“我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。”

　　驾驶第一辆国产汽车的是老师傅马国范。过去，他开了二十几年外国车，听说国家要建自己的汽车厂，造自己的大汽车，他毅然参加了建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。

　　为开第一辆国产车，马国范又剃头又刮脸，那幸福的劲头儿被同行刘义注意到了，他把这件事告诉搞文艺的哥哥，哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《老司机》：“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”成为哙炙人口的经典之作。

　　CA10 型，“解放”的由来

　　第一批驶下生产线的解放牌汽车叫 CA10 型。这是一款以苏联吉斯 150 为蓝本制造的汽车，自重 3900 公斤，装有 90 匹马力、四行程六缸发动机，载重量为 4 吨，最大时速 65 公里，经过改进，更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

　　据说，当初苏联方面要定汽车厂工厂代号，苏联定的是 A － 1，但一机部部长黄敬觉得应该有一个中国人自己定的简单的代号，于是就提出来 CA，A 是第一的意思，C 既有长春的意思，也有中国的意思。

　　一汽是毛主席和斯大林会晤确定的项目，1953 年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名，当时一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动。

　　“解放”的车名最终是如何确定的呢？

　　一种说法是将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起名“解放”；另一种说法是朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧？毛主席表示赞同，确定新车就叫“解放”。

　　无论是哪种说法，可以确定最先生产的国产汽车是毛主席亲自命名。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。

　　第一批解放汽车还参加了 1956 年的国庆阅兵式，并在天安门前展示国产汽车的风采。量产后的解放 CA10 还被改装成为各种用途的汽车，如：消防车、运水车、起重车、加油车、倾卸车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等，承担了我国经济建设的重任。

　　“雷锋车”的由来

　　因为雷锋那张著名的照片，人们曾把“解放”牌叫做“雷锋车”。

　　1960 年冬，《解放军画报》记者到连队采访，雷锋的战友季增随同拍了几张雷锋的照片。画报社在编辑照片时，感觉不太满意，就委托季增再拍几张。当时连队正巧刚到一台新国产“解放牌”汽车。于是季增特意选了一个阳光灿烂的上午，专门约雷锋来到运输连的停车场，将汽车方向调整好，让阳光正好照在汽车牌上。擦拭国产新车让雷锋倍感亲切，他擦得异常投入，就在他抬头的一瞬间，季增按下了照相机快门。

　　照片发表后，在全国全军引起强烈反响。在以后很长的时间内，只要一提起雷锋，人们便会想到这张照片上的雷锋形象，全国的报纸和杂志在宣传雷锋时都用了这张照片，甚至一些信封、信纸和笔记本上印的也是这张照片塑造的雷锋形象。

　　新“解放”不改民族性

　　从 1956 年 7 月 13 日开始，老型解放车一生产就是 30 年，那时，跑在中国大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。

　　“解放”曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是它“老了”，1986 年 9 月 29 日，第1281502 辆“解放”车，开下了总装配线，生产了 32 年的“老解放”停产。

　　1987 年 1 月 1 日，具有上世纪 80 年代国际先进水平的第二代解放牌汽车 CA141 诞生。一汽人用自己换型改造的成功实践，走出了一条“自主开发，自筹资金，自主建设，不停产改造”的路子，使产品的技术水平一步跨越了 30 多年。

　　解放 CA10 现在在道路上已经见不到了，为了一些影视拍摄需要，有几台仿造的 CA10卡车，有一个非常个性化的设计，前面的玻璃居然可以打开。这样的设计并不是为了通风，而是以前下雨的时候，驾驶员的视线非常差，雨刷器又没有电动的，只有打开挡风玻璃开车，这样视野就开阔和清晰了。

　　第一批生产的 12 辆 CA10，还有几台一直停放在一汽的汽车博物馆，作为展品来彰显国产汽车文化，曾有富豪想买来怀旧和收藏，开价 4000 万都买不到，这可是价值 5 台劳斯莱斯幻影的价钱。

　　虽然解放 CA10 牌汽车已经退出了历史舞台，但它所代表的不屈不挠、不断前行的精神和雷锋一样，永远留在记忆中。“解放”见证了中国汽车从无到有，从小到大的历程。如今一汽解放生产的牵引、载货、自卸、专用四大产品系列的轻、中、重型新解放卡车依然在我国经济建设中发挥着重要的作用。

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