2020年度新基建产业领军企业100强

　　何为新基建

　　2018年底的中央经济工作会议指出，要“加快5G商用步伐，加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”，“新基建”概念诞生。

　　今年3月，央视报道新基建的七大领域（5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网）之后，国家发改委4月20日首次明确了新基建主要包括三个方面：一是以5G、数据中心、人工智能、云计算为

　　代表的信息基础设施，二是以智能交通、智慧能源为代表的融合基础设施，三是重大科技和产业技术等创新基础设施。

　　今年《政府工作报告》中，首次提出“两新一重”（新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通、水利等重大工程建设）。新基建内涵基本确定。

　　新的四万亿

　　有人说，2020年是新基建元年，将作为结构调整、扩大内需、应对国外贸易竞争的重要驱动力，形成新一代中国版的信息高速公路。

　　还有人说，新基建的提出正如2008年面对金融危机国家推出了“4万亿”一样，将对抵抗疫情冲击和经济减速产生决定性作用。

　　国内著名经济学家、重庆市原市长黄奇帆在最近的一次演讲中指出，新基建实际上就是第4次工业革命，将产生几十家亿万级企业。其内涵是在以数字工程、融合工程、创新工程组成的新基建的加持下，产生产业互联网+这样的风口，催生出体量更大、影响更广的独角兽企业。

　　以上说法都表明，新基建这头科技巨兽之于未来中国经济前景、科技发展方向和创新高度以及国人生活模式跃迁的重要意义。

　　机遇，更是挑战

　　新基建并非空穴来风，在这条赛道上早有如华为、中兴等老牌强者磨刀霍霍，更有商汤科技、四维图新等新锐力量生机勃勃，而无论是新面孔还是老选手，是独角兽还是行业巨鲸，在新的发展环境下，都已站在了新的风口。

　　在风口，有的猪会掉下去。站在新起点，是机遇，更是挑战。

　　互联网圈流行一句话，“站在风口，猪都能飞起来”。但几十年的变革经验还告诉我们，那个地方的风大，首先得能上去，上去了还得有定力。从风口摔下去的案例比比皆是，ofo小黄车是共享单车的发起者，最终却提前退场。曾获60亿融资的国内首家生鲜电商易果生鲜在今年10月末宣布破产重组，只能眼看盒马鲜生、每日优鲜等其他生鲜电商乘风而起。在汽车行业，新老造车势力都在抢占新能源汽车的新高地，而另一边，作为中国汽车行业唯一一个取得当代先进发动机技术的中方企业的华晨汽车正面临破产重组。这些离场的企业，都曾是行业中的优等生，却在最后落得一地鸡毛。

　　任正非在创业初期，曾对工程师说，如果研发失败，你们可以另谋高就，但我就得从楼上跳下去。此言非虚，没有自研技术，利润只能被不断挤压。马云曾讲到“阿里不做云计算，就会死掉”并不是耸人听闻，如果不去IOE，阿里的大部分零售利润将拱手让给美国人。

　　结语

　　从“师夷长技以制夷”到“师夷长技以自强”实业救国，再到“科技是第一生产力”；从蒸汽时代到电器时代，再到计算机时代，几番转移变迁，在国家的战略大旗、科学家的研发精神、企业家的魄力和劳动者的奋斗的合力下，我国工业技术革新已走向纵深。在新基建的风口下，国内企业需要解决芯片、半导体等“卡脖子”问题，需要攻克这七大行业未来的技术高地，才是以高铁为代表的传统基建向新基建的真正转型。在这个过程中，将培育出新的企业巨头和独角兽，也将“浪花淘尽英雄”，替换落后产能和企业。 居安思危，锐意进取，才是企业基业长青之道。