北京越野 2020款BJ40城市猎人版

　　飒爽英俊的外表，比肩大客车的身高，汇入车流视野依旧出奇的好。不到20万元的售价，380Nm的涡轮增压，铺装与非铺装一样自信碾压。我们一直奉行着SUV不等于越野车的说法，非承载车身与分时四驱就是它的一鳞半爪。

　　20万以内的SUV遍地开花，真正敢标榜自己越野能力的却少人应答。我说的可并不是那些有着还不错限滑能力的承载式奇葩，而是真正带有大梁和低速四驱扭矩放大挡的大侠。曾频繁出镜在电影《战狼2》里的它，如今却变“心”了！

　　合资或自主品牌互相引入外援的做法在业内屡见不鲜，特别是动力总成的换心。 2020款BJ40城市猎人版所搭载的这台代号为HY4C20B的2.0T发动机就来自于蜂巢易创。最大功率165kW/5500rpm，峰值扭矩380Nm/1800-3600rpm。听起来蛮变态的，380Nm！比换心前的2.0T提升了整整 60Nm，连现有的2.3T看到它也望尘莫及。

　　拥有了如此傲人的参数，也就意味着这台自带C位后缀的城市猎人，不仅能干城市SUV在非铺装道路上干不了的事，而在铺装道路上，它的表现也并不怂。这次换掉的不只有发动机，与其搭配干活的变速器也被更换成了采埃孚的8AT（8HP50）。最最重要的是，它还不挑食，92号的汽油也能喝，要知道像中国西部那些偏远的加油站，根本没有 95（97）号汽油，能够吃粗粮干粗活，才是这种硬派越野车存在的意义。

　　每当我用矫健的步伐坐进BJ40城市猎人版的驾驶席，傲人的视野总是能让我心旷神怡。初段回弹轻盈的油门踏板、澎湃到喷涌而出的动力响应，反而能够舒畅了你刚刚经历堵车时积攒下来的戾气。这种转速不到2000rpm就调皮活跃的动力响应，仿佛是在无时不刻地展现它的MAX力。

　　8AT升挡十分积极，每一次不到1800rpm 就能升挡节奏，与城市巡航时维持在1300- 1400rpm的发动机转速，都在尽可能地为你节省着每一滴的燃油。不过考虑到BJ40城市猎人版的高车身与高重心，发动机转速攀升的相比城市SUV会更慢一些。这也是为舒适性所做的考量。

　　油门与制动踏板就好似一对儿调皮的兄弟，油门是初段贼，而刹车踏板多半是为了照顾非铺装道路的越野路况， 初段偏虚，这是与城市SUV在脚感上最大的差异，初期驾驶需要适应。不过多驾驶几次之后就会慢慢熟悉这种感觉，毕竟这样的油门踏板调校加上澎湃的动力城市里拼起步也是很有优势的。

　　BJ40城市猎人版采用了前双横臂螺旋弹簧独立/后五连杆螺旋弹簧非独立悬架结构。非承载式车身的下盘带来了重量大、重心高的劣势。因此为了保证稳定性，这种越野车的悬架弹簧定会比普通的城市SUV更硬，坚固、紧实，过个坑坎或是小碎石路，也不会带给你那种犹如开船般的忽忽悠悠。除此之外，多功能方向盘的转向机采用了机械液压助力结构，虽然转向比大，但手感不错且不松垮，有利于增加行驶时的稳定性。原地挪车时打方向时你会觉得它很沉，但车速起来后，回馈力度又适中。

　　BJ40城市猎人版采用了分时四驱结构，用于切换2H-4H和4L的旋钮就套在了中控台的无钥匙启动按钮外围，低速挡齿比2.5:1。前后轴开放式差速器辅以电子限滑，交叉轴、炮弹坑、单前轮与单后轮的滑轮组它都能轻松脱困。2H切换4H时可以直接切换并不用停车，而4H切换4L时需要停车且换入N 挡。自带征服烂路的能力，出色的隔音、彰显质感的内饰、如履平地的快感，2020款 BJ40城市猎人版真是令我刮目相看。

　　再来得瑟一下BJ40 C——城市猎人版的外观，其中的后缀C代表City，在调校方面也更兼顾铺装路面的道路驾驶。例如将265胎宽的固铂AT胎，更换成了245/70 R17的塞轮 TERRAMAX SV23轮胎。花纹小了，胎噪低了，油耗也低了。而且2020款BJ40城市猎人版的低配还有两驱车型。

　　从外观看BJ40城市猎人版依旧延续健硕硬汉的气质。家族式的五孔进气格栅与下护板均点缀了镀铬，醒目的红色拖车钩彰显着钢铁的美色。

　　来数数BJ40城市猎人版的前脸上有多少个矩形光圈？全LED大灯勾勒出不怒自威的气场，雾灯组位置的日行灯则将精致的氛围点亮。

　　能开启超过90度的铰链式发动机盖，高高隆起的轮眉、接近直角的前风挡积蓄着男人般的力量。可手动拆卸的车顶是不是让你想起了阅兵式与战狼。值得说明的是，BJ40城市猎人版只有前排车顶上方能够徒手进行拆卸。而其余部分则需要额外借助工具进行拆解。

　　除了这对儿可以当镜子照的镀铬后视镜。平直且磨砂材质的车顶，配上霸气又实用的迎宾踏板，链式车门及尾部可独立开启的尾门车窗，无不显示着它外形气场上的粗犷。

　　2020款BJ40城市猎人版的内饰在2019款的设计上进行了升级。方向盘上原有的北字标被“北京”二字的Logo所取代，黑色皮革与蓝色双缝线覆盖的仪表台，浅蓝色菱形网格状的仪表板，再配上空调出风口等镀铬件装饰，为这辆硬派小生营造了豪华的气质。

　　内饰的科技感通过12.3英寸的中控屏与 10英寸的液晶仪表来诠释，这块10英寸的液晶仪表盘拥有两种主题风格，与单/双圆环仪表的四种呈现形式。

　　导航地图、环境信息、前轮转向角度等显示界面则可以通过多功能方向盘左手边的 OK键进行切换。反应速度与画面流畅度让人挑不出毛病。

　　12.3英寸中控屏内菜单栏的UI界面设计符合时代潮流，触屏反应流畅度不错。并且还可以通过换挡杆后方的旋钮按键操作台进行功能选择。只是改款后依旧不支持手机 Carplay和Carlife有些遗憾。

　　毕竟是硬派越野车，BJ40城市猎人版在上下车的便利性上做的相当不错。后排座椅靠背还有向后的仰角，空间舒适型也可圈可点。

　　不过有两点值得小吐槽一下的地方我还是想说。首先是前排车窗开启按键设计的位置太靠前，以至于每次我盲操时，都会不小心开启后排车窗。并且四个车窗只提供一键降功能，升窗则需要一直用手指拉着操作。

　　还有一点需要改进的是车门内侧的储物凹槽仅仅是一个网格兜儿，副驾与后排还好。由于主驾驶席是电动座椅，一旦车门内侧网兜被塞进了饮料瓶，想要操作开关时就没有空间了，这一点希望厂家在今后的设计中进行改进。

　　无需再透过车流之间的缝隙去观察前方的路况，喝完的饮料瓶也能随手放在身旁城市 SUV的车顶上，交叉轴与炮弹坑是它扭动着躯体向旁人展现着裙底的大梁。2.5倍的低速四驱放大挡让我们能在非铺装路面上尽情地享受着他人羡慕的眼光。20万级的硬派越野车实在为数不多，巧妙的定位让2020款BJ40城市猎人版成为了蓝海中最耀眼的一个。