即使受到疫情影响，全球5G发展速度依然超出业界预期，截止2020年底，近60个市场中的140家运营商已经推出5G服务。中国建设了近72万个基站组成的全球规模最大的5G网络，同时中国的5G连接规模也占到了全球总量的75%以上。香港应用科技研究院（以下简称“应科院”）在5G技术以及应用方面做了大量的研究并进行了成果输出。
在2月23—25日举行的MWC上海展上，香港应用科技研究院以“5G应科 合作共赢”为主题，集中展示了5G、工业互联网、智慧城市等领域的技术和应用创新。
应科院通讯技术副总裁庄哲义博士表示，5G开启万物联网的智慧时代 ，使人工智能、边缘计算、大数据、区块链等尖端技术落地，5G作为主要的基础设施赋能智慧城市（智慧出行、智慧生活、智慧环境、智慧市民、智慧政府、智慧经济）。
应科院在此次MWC上海展上展出的技术包括： 5G O-RAN x86解决方案、 5G O-RAN ARM解决方案、 5G工业互联网应用、 5G OpenUPF、 5G独立组网核心网络、 5G智慧城市基础设施，以及5G智慧出行——香港车联网试验计划。
据了解，应科院的5G技术已经授权给全球多家行业巨头采用。除了符合3GPP标准，针对室内和垂直市场应用，具有设计灵活性，低成本和易于部署等特点，可显著降低网络的复杂度及成本，消除很多行业面临的传统5G网络高成本的障碍，推动更多企业可以快速进入5G，掌握5G技术，实现新基建部署。
5G具有上行大带宽，下行低时延高可靠的特点， 5G通信技术奠定了车联网发展基石。应科院在MWC 上海展上重点展示了车联网应用。车联网作为智慧交通的关键技术，已成为全球重点研究的课题，如美国、欧盟、日本、新加坡及内地等已先后制定车联网标准或进行实地试验，利用车联网配合智慧出行的发展。
车联网最终目标是要实现汽车完全智能，使汽车具备认知和自动驾驶能力，实现联网自动驾驶。对于车联网下一步的发展，庄哲义博士认为，目前影响车联网大规模应用的因素，包括车联网基础设施的搭建和标准化，车联网网络的安全，以及车联网技术的普及等。
应科院亦于2019年与中移动共同研发自动驾驶车，利用5G网络低时延、高速率、大带宽的特性，测试自动驾驶车面对不同路面情况时作出的反应。据悉，该院已向香港运输署提交测试结果和分享经验，并就推动自动驾驶车发展作出建议。
在合作共赢的5G未来，庄哲义博士认为，未来值得关注的技术包括核心技术的演进：5G、 IoT、AI、 MEC，以及5G与其他技术的融合等；在应用方面， 工业物联网、云移动平台和应用、车联网应用，以及5G 专网都是潜力巨大的5G应用。
“我们最新的5G技术和网络解决方案可应用于新的场景，包括私有/专用网络、车联网、工业互联网和移动平台云化等。”庄哲义博士表示，“我们一直与各行各业的机构和企业合作，确保我们的技术和创新满足行业需求。我们很高兴与合作伙伴一起在MWC 上海展上展示我们的技术和创新。”
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