美国拯救汽车供应商免于破产

　　本报讯 代表数百家汽车供应商的行业组织原始设备供应商协会的 CEO兼总裁朱莉·弗里姆表示，汽车业需要尽快注入约20 0亿至250亿美元资金，以避免破产等问题的发生。

　　对于美国汽车供应商来说，原本逐渐放缓的销量、纯电动汽车和自动驾驶等新技术的挑战已经让他们的日子变得非常艰难，疫情的大规模暴发就像是最后一根稻草压在他们肩上。

　　与那些坐拥数十亿美元现金的大型汽车制造商不同，许多中小型汽车供应商难以应对这次严重的经济下滑。未来几周，随着汽车制造商试图重开工厂并扩大工厂产量，供应商将面临艰难时刻，尤其是中小型企业。“我们需要非常迅速地向汽车业注入流动资金。” 弗里姆说道，“现在没有任何资金流入，但有很多流出，我们现在需要帮助他们。”随着汽车制造商努力重新开始运营，汽车供应商在短期内“面临巨大的不确定性”。

　　汽车供应商通常在工作完成3 0 天、60天或90天内拿到报酬。考虑到自3月份以来大多数工厂一直处于停产状态，供应商在重新开始生产的过程中几乎没有获得任何收入，一些生产本身就是资本密集型的。　

　　如果没有现金，一些供应商可能无力偿还债务，进而导致一系列破产、合并、合资和收购，这时候可能会需要较大的供应商来帮助维持供应链的运转。供应链上的障碍仍然是汽车制造商在北美重新启动汽车生产的最大隐忧之一。自3月份以来，由于冠状病毒大流行，北美汽车生产一直处于关闭状态。

　　福特汽车CEO吉姆·法利近日在公司年度股东大会上表示：“我们所有的生产制造业务都依赖于供应商的健康状况，他们的启动能力非常关键。”

　　最有可能破产的是中小型供应商，这些供应商的员工人数多达1万人左右，收入却不到7.5亿美元。

　　弗里姆称，许多小型供应商有资格获得政府的薪酬保障计划贷款，但一些中型供应商规模大，没有资格申请贷款，也不一定能像大型供应商那样获得信贷额度，

　　根据美国汽车研究中心的数据，在美国数千家供应商中，员工不到100 人的小型供应商约占78%。

　　Techniplas是一家主要为汽车和交通行业生产塑料部件的供应商，该公司五月初申请了破产，这家总部位于威斯康辛州纳舒厄的公司在申请破产保护时员工多达700多人。