中国加油

　　“新冠病毒”疫情席卷全球，成为了20 世纪以来人类面临的一次最大规模的卫生公共事件。就像我国媒体所报道的那样，在本次疫情中，我们的祖国表现出了中国式的力量、中国式的精神、中国式的效率，最终塑造了中国式的成功。无论是应对能力、组织能力、贯彻执行能力都再一次向世界展现出中国特色社会主义的优势所在。

　　就像广大人民群众一样，编辑部的日常工作依旧在有条不紊地进行中。本月的Driven栏目中我们为大家带来了众多新车。凯迪拉克全新一代CT5，作为XTS的换代车型凭借着强大的运动性获得了众多粉丝。拥有极致运动性却牺牲了一定后排空间的CT5会获得成功吗？至少编辑部关于这个问题展开了“争论”。华晨宝马也在去年年底“低调”地推出了全新X1插电混动的升级版，能量密度更大的电池组让其拥有100km的纯电续航里程，进一步提升 PHEV车型的“短板”，而且能量密度更高的电池组供应商来自国内的宁德时代。

　　近年来大7座SUV市场逐渐火爆起来，原因在于开放二胎的政策让现有家庭用车已经不能满足需求，所以众多消费者对于大7座SUV变得更加关注。这次我们为各位看官推荐了一款小众大7座SUV，Jeep 全新大指挥官。东风雷诺最近几年一直不温不火，全新引进的科雷缤被赋予了更多期望，其实在我试驾完以后，对于这辆小车充满了好感。动力、操控保留了欧洲车的一贯高质量，只不过法系车型都个性太强，作为读者的你会买单吗？一汽-大众捷达推出了一款10万元区间的中型SUV—— VS7。对于这台车来说，最大的看点其实就是自主品牌的价位和大众的水准。只不过，如今的消费者对于捷达这个情怀品牌可能并不是太深刻。

　　专题方面，我们还带来了一款史上最长换代车型——BMW8系，要知道上一代 8系要追溯到1998年。涅槃重生后的BMW 8系香不香？在这里我可以负责任地告诉你，绝对的饕餮盛宴。至于是否符合各位看官的口味，还是从文章里找寻结果吧。另外，我们还带来了一款最近特别火爆的车型，雷克萨斯ES300h，作为目前惟一没有国产化的日系豪华品牌，雷克萨斯的战略目前看来反而更加占有优势。饥饿销售、加价提车的营销手段即使已经是陈年老谷，在如今中国市场依旧称得上是一手好棋。只不过，这样真的好吗？

　　疫情期间大家仍然努力奋斗，再一次为编辑部的每一个人点赞，也向所有投入到正常工作的人点赞。同时，望广大人民群众继续提高意识、注意防护，中国加油！

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