2022年重庆车展终于不再是一盘“回锅肉”

　　因为疫情的原因，北京车展延期，而粤港澳大湾区这种车展又略显鸡肋，因此在这整个上半年我也就只亲身参加了本土的重庆车展。

　　对于重庆车展，我可能真的算得上是一个老资历了，小时候便跟随父母参加过数次，而从2018年开始，我又作为媒体人亲身参与，一直持续到今年，从未缺席，对重庆车展充满情感，同时对于这一次车展也略有一些感悟。

　　不做“回锅肉”

　　重庆车展虽然全名叫作重庆国际汽车展览会，带有国际二字，但是与国际一词却并没有多少关系。过去的重庆车展更像是一个规模稍大一些的地区式展览，大部分新车其实早已经在更早的北京或上海车展亮相或者上市，观众对于车展也没有什么期待。因此曾有人形容重庆车展就像是一盘家家户户都能做的“回锅肉”。

　　此外，过去的重庆车展除了没什么新车外，商业化的烙印也过于明显，即便是在媒体日你也能感受到销售顾问们的“夹道欢迎”，不少人也称重庆车展是为卖车而生，格局太小。

　　的确，这样的重庆车展别说与北京、上海这两个车展相比，就连毗邻的成都车展也要胜过重庆车展许多。往年的重庆车展也不得不靠同期举办的中国汽车重庆论坛来将自己的声量进行壮大。

　　不过，今年的重庆车展却是有了很大的变化。

　　由于疫情的影响，北京车展陷入无期限的延期，粤港澳大湾区车展成为了2022年第一个举办的大型国际车展，但粤港澳大湾区车展的整体声量却并不是很大。深圳本土的比亚迪和小鹏汽车也并未给粤港澳大湾区车展带来特别重量级的产品。

　　而这正是重庆车展不一样的地方。

　　因为东道主长安、睿蓝的原因，这一届重庆车展的精彩程度，已经隐隐有点比肩成都甚至超越成都这个A级车展的意思了。本届重庆车展就吸引了全球110多个主流品牌参展，共亮相了1000多款车型，新车发布也超过40款。

　　作为购置税减半政策出台后的首个大型车展，此次重庆车展本就备受消费者关注，再加上如此多的新车，本次重庆车展的声量前所未见的大，整个格局也更加宽广。

　　今年的重庆车展也不再是一盘“回锅肉”，更像是一顿真正的饕餮盛宴。

　　人气热度远超预期

　　来到重庆，自然是长安的主场，作为东道主，长安并没有让大家失望，在重庆车展上带来了三场重量级的发布会，让大家充满惊喜。

　　首先是阿维塔科技的发布会，6月25日，重庆车展开幕日当天，阿维塔科技登陆重庆国际车展，首发发布了全新一代智能电动汽车技术平台CHN，开启以“ 新架构、强计算、高压充电”为特征的智能电动汽车新元年，而CHN三个字母则分别代表着长安、华为、宁德时代。

　　在发布会上，阿维塔战略合作伙伴管理层代表———长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群还莅临了现场，这三位董事长的到来不仅让阿维塔的发布会变得牌面十足，同时也让整个重庆车展提升了一个档次。

　　而阿维塔科技旗下的首款车型阿维塔11和限量版车型阿维塔011也在重庆车展亮相，阿维塔11定位中大型纯电轿跑型SUV，搭载华为新一代双电机，同时华为也在智能汽车解决方案领域为阿维塔赋能，为阿维塔11提供智能驾驶、智能座舱、智能网联。

　　阿维塔11还配备了宁德时代新一代CTP三元锂电池包，总容量为90.38kWh，电池系统能量密度高达180Wh/kg，在采用双电机四驱动力的情况下，百公里能耗仅为16.6kWh，最高续航里程可达600km。并且应用了750V高压充电系统，充电功率最高可达 240kW，仅需15分钟即可将电量从30%充至80%。阿维塔11将于8月8日正式发布上市，并将于

　　年底大批量交付。背靠长安、华为和宁德时代的阿维塔11在这个时代下拥有其他车企无可比拟的优势，同时三家企业的合作也让阿维塔的关注度变得极高，让整个重庆车展规格更高、声量更高。

　　接下来便是长安深蓝SL03的预售发布会。深蓝品牌是长安汽车旗下的全新数字纯电品牌，在今年4 月份才正式发布，而旗下首款车型便是深蓝SL03。深蓝SL03基于全新的EPA1平台打造，这是一

　　个专为深蓝品牌服务的平台，同时这也是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。因此，基于EPA1平台打造的深蓝SL03拥有纯电、增程、氢电三个动力系统，这也是全球首次有车型汇集了纯电、增程、氢电三种动力系统。

　　纯电动版以续航为主的车型，续航里程可达700 公里以上， 以性能为主的车型最大功率可达190kW。增程版车型的综合续航里程可达1200公里，纯电续航可达200公里以上。而氢电版氢电转换效率大于60%，最大功率为160kW，综合工况续航里程可达700km以上。

　　在车展上，深蓝SL03正式公布了预售价格，预售价格为17.98万元-23.18万元。据悉，深蓝SL03将会在第三季度上市，大家可以期待一波。

　　第三个则是长安福特带来的全新福克斯。

　　福克斯首次进入国内是在2005年被长安福特引入，一经上市便掀起了一阵合资运动车的潮流，福克斯的销量也是持续上涨，这么多年过去，福克斯在中国的累计销量也早已超过260万辆，成为福特的传奇车型。

　　对于福特来说，福克斯相当于卡罗拉之于丰田，朗逸之于大众，英朗之于别克，地位崇高，是长安福特的顶梁柱车型。然而第四代福克斯却是换上了一台三缸机，这让福克斯乃至长安福特都开始走向至暗时刻。

　　在此次重庆车展上，长安福特全新福克斯正式上市，售价区间为11.98万元-14.58万元，更为重要的是全系标配1.5TEcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机。虽然不少人觉得福克斯此时回头已经太晚，但在出行局看来这起码是一个好的开始。

　　除了长安系之外，吉利汽车旗下聚焦换电市场的新能源品牌睿蓝汽车也在重庆进行了品牌发布会，GBRC水晶架构下的三款换电车型———睿蓝7、睿蓝9、80VPRO也正式发布。

　　广汽三菱将欧蓝德放在了重庆车展进行全国首次亮相。比亚迪海豹也选择在重庆进行了西南地区首发亮相，作为当红车型，海豹的到来也让比亚迪成为重庆车展人流量最大的展台。此外，再加上欧尚、 AITO等本土品牌，此次重庆车展的人气和流量远超预期。

　　低迷环境下稳定车市

　　说到中国的汽车工业，永远都有重庆的一席之地。甚至重庆还因为汽车制造业的繁荣被塑造成中国的“底特律”。

　　2009年开始，重庆乘着中国汽车产业飞跃式增长的势头开始快速发展。据国家统计局数据显示， 重庆汽车的产销规模从2009年的 118.65万辆，到2015年已经增长至260.93万辆，成为全国第一大汽车生产基地。2016年，重庆汽车产量达到316万辆，位列全国第一。

　　虽然后面重庆汽车工业陷入沉寂，但是如今又重新焕发了生机，与重庆市血肉相连的长安汽车也在新能源汽车时代闯出了一条血路。

　　重庆车展虽然不是四大A级车展之一，并偏于西南一隅，但在四大A级车展不出的背景下，重庆车展的影响力变得更大了，甚至足以影响带动全国。

　　在最近，上海、吉林两大汽车工业重镇经历了一些挫折和磨难，虽然如今情况正在好转，但是其元气仍未完全恢复，这也导致整个汽车市场十分低迷、消极。也正是因此国家才会颁布购置税减半的购车政策，而重庆车展作为购置税减半政策实施后的首个大型车展，其不仅在整体低迷的环境中稳定了车市，甚至有可能会为全国汽车市场回暖开个好头，也为其他城市起到了示范作用，同时这也让重庆车展在国内车市的战略地位变得更高。