哈弗大狗给你不一样的惊喜

　　设计方面，哈弗大狗行走在公路上回头率不是一般的高，可能大家都被车尾的大狗标识所吸引。方头方脑的车身轮廓看上去足够魁梧，我觉得单凭这一点就能够吸引诸多消费者的眼球。圆形大灯是这个车的点睛之笔，也是吸引无数路人注目的特点之一，在颜值方面能够给人不一样的感觉。整车包围以及侧裙都采用了异色设计，看起来足够粗犷也富有野性，能够明显的与主流城市SUV车型区分开。远远看去增添了些许野性，也是能够与时下流行的前卫设计理念明显区别开来。

　　内饰方面同样有看点，主打年轻化的设计理念，但是并不过度冷淡，在保留了传统便利性配置的基础上，将合理与实用性相融合。方向盘带有换挡拨片以及多功能按键，支持四向手动调节，但是整体角度还是略显上扬了一些，以至于把座椅调至最低，总有一种端着开的感觉，身材高大的驾驶员或许更加舒适。12.3英寸的中控液晶屏幕，主要变化我认为还是在UI设计方面，操作便利性更加合理，能够快速找到对应功能，而且操作的流畅度也有了一定提升。

　　动力部分，哈弗大狗配备的是 1.5L涡轮增压发动机，最大输出功率 169马力，峰值扭矩285牛·米/1400- 3600rpm。

　　对于小排量发动机的多数诟病，我认为主要问题还是在低扭表现上，在日常驾驶的低速响应方面如果做得不够好，直观感觉就是驾驶的连续性表现不会那么出色。这台 1.5GDIT发动机的峰值扭矩在调校上尽量提前，这样的变化直观提升了起步或者跟车时的低速油门跟随性，在日常走走停停的环境下，拥有更为出色的行驶质感。发动机在我们常用的 3000rpm以内，扭矩输出可以说有了长足进步，整体感觉更为游刃有余。

　　发动机在低速区间也能够给予更多的扭矩输出，涡轮迟滞也被控制在很小的范围内，在加速顺畅度方面拥有更为出色的表现。而中后段的动力储备可圈可点，全力加速情况下还是能够给你一定的从容感，在一般公路上绝对是够用了。

　　变速箱的换挡逻辑有了一定升级，升降挡反应都足够积极，起步阶段不会频繁升挡，而是能够在加速过程中稳住当前挡位，让加速过程持续一段时间。在巡航过程中想要完成超车动作，稍微加重油门变速箱就会给你反馈，降挡速度以及反应速度都较为积极。

　　编辑点评：在设计上我认为可以给出好评，在没有见到实车的时候，或许只会让人觉得眼前一亮而已。但是与它相处几天之后我发现，这样见棱见角的设计，并不会让人很快失去新鲜感，而是有愈发喜欢的感觉，魁梧的身姿在车流之中行走，你会发现除了你之外别无他人。全新平台下的进步有目共睹，尤其是在驾驶感受方面的变化。发动机低转速扭矩的提升让日常驾驶变得更为惬意，低速跟车更加从容，这也是小排量发动机比较看重的一点。变速箱顿挫也是老生常谈的话题，在合理的使用场景内，低挡位的挫顿感也被最大程度上优化了。总体而言，我觉得驾驶感受方面的提升更值得我们关注，好开才是王道。