大陸用汽車產業做經濟驅動引擎

　　經濟問題是當前世界各地都必須面對的主要問題。大陸的經濟如何發展，如何面對外部不確定性和各種隨時可能發生的超預期因素，是必須面對的國際大環境問題。與此同時，當前大陸經濟恢復的基礎尚不牢固，需求收縮、供給沖擊、預期轉弱「三重壓力」仍然較大。在如此嚴峻的國內外形勢下，大陸正在從「汽車終端市場」入手，尋求經濟發展新突破。

　　經濟發展的「三駕馬車」在大陸經濟發展的不同階段都曾發揮過巨大作用。大陸在「十四五」規劃（ 2 0 2 1 至2 0 2 5 年）中，提出了「國內國際雙循環」概念，並進行落實，正是對「三駕馬車」如何發揮作用的「再次定位」，以便推動大陸經濟快速恢復和發展。

　　與2008年「投入四萬億，擴大內需促進經濟增長的十項措施」不同的是，今次選擇的是啓動「汽車終端市場」帶動經濟發展。衆所周知，房地產業和汽車工業都是經濟發展的「支柱產業」。根據統計數據， 美國汽車保有量已超過8 0 0 輛/ 千人，日本超過6 0 0 輛/ 千人， 東南亞地區普遍超過4 0 0 輛/ 千人， 俄羅斯和印度等地超過4 0 0 輛/ 千人，中國大陸已經連續很多年維持在2 0 0 輛/ 千人。雖然大陸民衆近年來買了很多汽車，人均汽車擁有量在不斷提升，很多城市出現「堵塞」現象，但是，大陸的千人汽車保有量數值仍低於東南亞地區。顯然還有很大發展空間， 如果大陸汽車消費能達到 4 0 0 輛/ 千人水平， 就意味著汽車市場仍有很大的發展空間，從這個角度，大陸推動「用汽車產業作爲拉動經濟引擎」是有一定道理的。

　　中國汽車工業協會（簡稱中汽協）2 0 2 3 年4月1 1 日公佈最新數據顯示，3月份汽車產銷分別為258.4萬輛和245.1萬輛，年增為15.3％和9.7％。其中，新能源汽車產銷分別為67. 4萬輛和65 . 3 萬輛，年增44 . 8％和34 . 8％，市占率達到26.6％。 2 0 2 3 年第一季， 大陸汽車總產量為621萬輛，年減4.3％；累計銷量為6 0 7 . 6 萬輛， 年減 6.7％。其中新能源汽車產銷分別為165萬輛和158.6萬輛，年增為27.7％和26.2％。

　　《華爾街見聞》報導，2023 年首季， 大陸汽車銷量排名前十位的企業銷量合計為5 0 5 . 7 萬輛，年減7.8％，占汽車銷售總量的83.2％，低於2022年同期1 個百分點。銷量排名前十位的車企中， 與上年同期相比， 比亞迪、奇瑞、特斯拉、北汽的增速呈兩位數增長， 其他企業呈現不同程度下降。首季大陸新能源汽車銷量排名前十位的企業，總銷量為1 3 4 . 8 萬輛，年增 41.4％，占新能源汽車銷售總量的8 5 ％，高於上年同期9 .2個百分點。

　　中汽協認爲，整體來看，大陸車市的有效需求尚未完全釋放，仍需要政府加大推動力度。從2023年3月以來，大陸已經推動新能源車降價以及各種促銷活動，對汽車終端市場銷售產生一定促進作用，也勢必會帶動相關產業復蘇和發展。

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