2023 年2 月乘用车产销呈现增长态势

　　文 / 本刊记者 姚兰

　　受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴政策退出的影响，市场消费需求提前透支，给今年车市带来了不确定性因素。进入2 月后，由于多款新能源新车上市，同时多地出台新能源汽车补贴和发放汽车消费券等方式提振消费，促进整体乘用车市场产销呈现两位数增长。

　　2 月乘用车产销同比增速由负转正

　　从总体情况来看，2023 年2 月乘用车产销环比和同比均呈增长态势。具体数据显示，当月乘用车产销分别完成171.5 万辆和165.3 万辆，同比分别增长11.6%和10.9%，相比1月，增速由负转正。其中，传统能源乘用车国内销量96.4 万辆，比上年同期减少10.4 万辆，环比增长6.6%，同比下降9.8%。

　　从1-2 月累计数据来看，乘用车产销双双超过300 万辆，同比分别下降14.0% 和15.2%，降幅较1 月有所收窄。

　　2 月乘用车细分市场产销同比全部增长

　　从细分市场来看，2023 年2 月，在乘用车主要车型中，与上月相比，四类乘用车产销均呈不同程度的增长，其中交叉型乘用车销量增速最为显著；与上年同期相比，四类乘用车产销都有所增长，其中MPV 产销增幅均超过乘用车整体水平，SUV 表现好于轿车市场。

　　1-2 月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，MPV 产销呈小幅下降，其他三类乘用车产销均出现两位数下跌。（见图表1）

　　2 月乘用车销量创近十年同期最高水平

　　从月度销售情况来看，2023 年2 月，随着车企加大促销力度，以及各地刺激汽车消费政策陆续出台，在一定程度上促进了终端销售，当月国内乘用车市场表现明显好于上月，并呈现出恢复性增长的特征。尽管2 月销量仍低于200 万辆规模，但刷新了近十年以来同期最高记录，销量同比和环比双双实现增长，在收获今年首次单月销量正增长成绩的同时，也止住了今年开局乘用车市场下滑的趋势。（见图表2）

　　2 月比亚迪夺得乘用车销量冠军

　　从企业销售情况来看，2023 年2 月排名前十位的乘用车生产企业共销售96.5 万辆，占当月乘用车销售总量的份额接近六成，前四家车企月销量超过10 万辆。其中，比亚迪销量接近20 万辆，同比增幅翻倍，贡献了11.6% 的市场份额，并以明显优势稳居2 月国内乘用车厂商销量榜No.1；长安当月交出近12 万辆的业绩收获了第二的位置；吉利反超一汽-大众，位列第三；一汽大众排名第四，这已经是其连续第七个月排名落后于比亚迪；上月前十强中的华晨宝马和上汽集团本月出局，并由上汽通用和东风日产补位；广汽丰田从1 月的第六降至本月的第十位。（见图表3）

　　从乘用车细分车型的生产企业销量来看，2023 年1-2 月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售89.7 万辆，占轿车销售总量的65.2%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，其中长安汽车增速最为显著，其他企业呈不同程度下降。

　　1-2 月，销量排名前十位的SUV 生产企业共销售104.3 万辆，占SUV 销售总量的65.9%。在销量排名前十位的SUV 生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份增速最为显著，奇瑞汽车、特斯拉、广汽丰田和华晨宝马呈两位数增长，上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

　　1-2 月，销量排名前十位的MPV 生产企业共销售10.1 万辆，占MPV 销售总量的81.5%。在销量排名前十位的MPV 生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、比亚迪股份、广汽丰田和一汽丰田销量增长明显，其他企业呈不同程度下降。