本刊综合
想当船长的造船人
1941年，朱英富出生于上海。从小看着黄浦江上的船只，他梦想着长大后成为一名船长，至少也是一名水手。为了实现搏击海浪的梦想，朱英富刻苦用功地学习。他在家中排行老大，下有五个弟妹，父母都是普通工人。作为长子，他不仅要刻苦学习，为自己搏一个光明的前程，还要照顾好年幼的弟妹。
读完高中后，父母已经为他联系好了做钳工学徒的事宜，以尽快贴补家用。但朱英富坚持要考学，父母商量后决定让他报考本地的大学，因为赴外地求学的路费又将是一笔不小的花销。于是，朱英富放弃了到大连学习船舶驾驶的机会，填报了上海交通大学造船系，就这样，朱英富没能成为船长或水手，也没有成为钳工，而是成了一名造船人，与船舶设计结缘一生。
研制“中华神盾”
1966年从上海交通大学造船系研究生毕业后，朱英富从技术员做起，一步步深耕在舰船设计领域。
1982年至1984年，朱英富在美国做访问学者，从事船舶流体力学方面的研究工作。谈到当年有没有想过定居国外，朱英富坦言：如果从物质生活和做学问的环境来衡量，当时中西方的确有一定差距，然而要真正实现人生价值，唯有回到祖国才能实现一名设计师研制中国舰船的梦想。
1990年，朱英富第一次担任总设计师，那是一艘出口泰国的护卫舰。回忆这段经历时，朱英富说 ：“实际上是边学习边做，好多老同志做我的副手，我也一直向他们学习。”
1996年，朱英富第二次担任总设计师，主持我国第三代两型驱逐舰的研制工作。该新型舰装备复杂，技术起点高，研制难度很大。面对困难，朱英富毫不退缩。历经10年努力，新一代驱逐舰达到了世界同类水面舰艇先进水平，被誉为“中华神盾”。
将“烂尾楼”改造成航空母舰
有了护卫舰、驱逐舰的研制经验，朱英富一直有个心愿，那就是亲手设计建造中国自己的航空母舰。2004年，他的梦想终于要实现了！当时，中央决定利用废弃的苏联航空母舰“瓦良格”号的船体进行续建，建造我国第一艘航空母舰。
然而，梦想和现实之间是有差距的。朱英富第一次看到“瓦良格”号的印象是这样的：“全身铁锈的‘瓦良格’号被拖到大连时，几乎就是个空壳子，就像是一栋‘烂尾楼’。”
改建“瓦良格”号这样一个半成品，和重新建造一艘航空母舰没什么两样，甚至更复杂，朱英富刚开始时也不知道怎么办。没有设计图样，没有规范，没有经验。
怎么办？朱英富总结经验，提出“完全按照新船研制的流程，从方案设计、技术设计、施工设计，一段一段地走全过程”。正是这个关键决策，为之后的中国国产航空母舰的设计建造建立了完整的流程规范。航空母舰是世界上最复杂的船只。原本由大型军用机场才能容纳的数十架战机，挤在一个只有300 多米长的狭小空间内，还需要确保正常起降和作业。成千上万的电子设备和作战系统要一起运作，确保这个“巨无霸”良性运转、高速航行。除此之外，还要设计一座巨型弹药库、一座巨型燃油库……
从2004 年与“瓦良格”号的第一次见面，到2012 年“中国人民解放军海军辽宁舰”正式服役，8 年时间，朱英富和团队成员“将一座‘烂尾楼’建成了具有较强作战能力的航空母舰”！自此，中国海军进入航母时代。
做事情你要有兴趣，就会做好。如果你觉得很枯燥，很烦，那肯定做不好。所以，我们平时要不断拓展自己的基础知识，要有广泛的兴趣。像我们搞造船，搞工程的，兴趣要浓厚一点，知识面拓展了以后，关键时候就有用了。有人说我善于学习，其实，我就是喜欢去学习，看到有兴趣的就去学。我这个人有好奇心，看见新东西就好奇，就要去问问是什么东西。
——朱英富
（实习编辑：李开颜）
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