上市百天巨额优惠 新福克斯8月销量增四成

　　新福克斯在8月着实地火了一把。

　　8月份，新福克斯两厢、三厢共完成了2.56万辆的销量，相比7月1.86万辆的销量，增长38%，并将老牌“冠军”车型捷达、科鲁兹、凯越和朗逸等对手甩在身后，彻底搅局A级车市场。

　　长安福特汽车销售顾问王小姐对《投资者报》记者说：“目前福克斯的销售状态异常火爆，基本上能占到本店八成的销量。我个人9月到现在共卖了10余辆车，只有2辆不是福克斯。目前，2.0升款车型现在需提前预定一个月才能提到现车，店里1.6排量车型的颜色跟配置也不全。”

　　性价比突出

　　2012年4月23日北京国际车展上，长安福特正式宣布新福克斯上市销售。作为中国汽车市场A级车中的老牌强者，全新福克斯经过品质上的提升后无疑成为当今A级车中的重磅车型。

　　与竞争对手速腾改款的简配不同，全新一代福克斯在车身上进行了全面升级。福克斯主打运动家用车市场，即便是老款两厢车型的外观放到今天来看，对于追求运动的消费者都有不俗的杀伤力。但后轮非独立悬挂的配置与运动车型定位十分不符，也让其饱受诟病。全新福克斯对车型进行了全面升级，不但带来了四轮独立悬挂，还将原来的四速手自一体变速箱升级为PowerShift 6速双离合变速器。2.0L车型的直喷发动机也为其增色不少。全系标配了弯道扭力智能分配系统，在同级车中颇为少见。

　　资深汽车评测员王天资在接受《投资者报》记者采访时说：“全新的福克斯几乎是定义了全新的A级车标杆。在动力、底盘方面拥有与同级车相比较为先进的装备。内饰设计和做工也更加细腻，摆脱了美国车给人的粗犷印象。主被动安全性方面也有着不错的表现，配合11.99万元~16.99万元的定价，福克斯的性价比十分突出。”

　　巨额优惠提升销量

　　9月26日，《投资者报》记者在一家位于北京的长安福特经销商处看到，来店看车买车的顾客仍络绎不绝，大多数顾客都围在展厅内的三台新福克斯展车周围，认真听取销售人员介绍。

　　顾客张先生对《投资者报》记者说：“经过了仔细考虑后，全家决定选择福克斯，而且正赶上店里有优惠活动，今天就直接订车。”《投资者报》记者在该店内了解到，新福克斯全系现金优惠7000元+3000元礼包（可折现3000元），并且1.6升车型可享受3000元惠民补贴，老旧车置换可享受5000元左右的企业补贴和4000元的国家补贴，累计优惠最高可达2万元，计算下来最低配置新福克斯裸车价格不足10万元；虽然2.0升车型没有惠民补贴，但老旧车置换享有6000元的企业补贴，最高累计优惠也可达两万元。这样的价格，相比同级别的速腾和高尔夫，确实低了不少。

　　汽车评论员张志勇对《投资者报》记者说：“福特8月销量的激增，降价是最主要的一方面原因。”张志勇认为，最近福特愈发的凸显出对中国市场的重视，他们更希望能在中国市场做大。而作为企业本身来讲，福特在产品方面已经足够尽力，唯一还能主导市场的就只剩下价格这一点最为重要。

　　经销商吃不消

　　但巨幅优惠对厂商利润和4S店经营影响也是不得不考虑的一方面。某汽车经销商张经理对《投资者报》记者坦言：“虽然企业支持了我们一定的优惠额度，但是在优惠活动大势所趋的情况下，经销商不得不考虑到顾客越来越难以满足的折扣欲望。一再的降价让我们感觉很吃力。”9月27日，全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰在接受《投资者报》记者采访时说：“虽然，降价是最好的拉动销量的方法，但是新款车型降价对于厂家和经销商之间的影响还是很大的。汽车在刚刚上市的时候，不管是经销商还是厂家的利润永远是最高的。上市初期就开始大幅降价就会严重影响两者的最初利润。而且消费者是不会接受汽车涨价这样的情况，所以有了第一步降价，意味着持续的降价发展。”韩峰认为，作为经销商，降价对其有更大的打击，尤其是在当前单车利润并不大的市场中。本来经销商就不依靠新车盈利了，如果销售终端在自己做活动的话，肯定是赔更多的钱。这样对于没有售后服务固定客户的新4S店更是致命打击。优惠力度和售后收益都拼不过老店，所以新加盟的经销商会更吃力。

　　从事汽车销售顾问工作近6年的张先生对《投资者报》记者表示，目前经销商的利润跟几年前相差很多，现在几乎没有卖车不赔钱的经销商。

　　业内人士认为，当前中国汽车市场同款车型的单车售价远高于美国等发达国家。所以企业在价格战中还是有回旋余地的。但对经销商来讲，抗压能力就差太多了，他们只能在售后利润方面来平衡整店的收支。

　　《投资者报》记者 王川