诚意之作，“型”“神”兼备

　　—新一代奔驰GLK级SUV试驾

　　在前一期的杂志中，我们曾为大家带来了新一代奔驰GLK车型的试驾活动报道，活动中对改款GLK的公路以及越野能力都有了整体的了解，但是作为奔驰面对市场推出的这款力作，我们觉得有必要花一点时间给大家再次呈现一个更全面的GLK。

　　GLK进入中国市场已经有了一段时间，可以明确地感受到GLK在路上的曝光率是很高的，可见中国市场对于这款紧凑型豪华SUV的独特外形以及它所试图传达的越野个性颇为认同，当然这也有很强一部分源于奔驰品牌本身的强有力的能量。GLK的成功很大程度上要归功于独特的外形设计与较为合理的市场定价，而时隔一年，新一代GLK的上市不仅能够满足年轻受众对于这款车型充满越野激情的渴望，同时对于国内用户非常关注的舒适性以及内饰方面都做出了非常多的调整和改进，正如我们在标题中所传递的，虽然作为一次小改款车型，但是新一代GLK的更新力度甚至超过了很多品牌中期改款车型，表现出了奔驰对于中国市场的诚意和重视。

　　惊喜的换装

　　新款的GLK在诸多层面都有了大幅的升级和改进，这一点我们从外观就可以轻易地察觉出，犹如一位熟悉的朋友突然改变造型所带给你的惊讶。之前GLK方正、硬朗的形象已经深入人心，大胆的切割方式以及极具棱角的车身形态都让人过目不忘。但是我们始终觉得这种太着力突出越野感觉的车型与其SUV的定位多少有些不符，外表过于硬朗的GLK并非纯粹为越野而设计的定位，使得人们在感受上会有一些误解。而新一代的GLK在线条上并没有作出推翻原作的改动，但是全新的车头设计令车子本身摆脱了原来单纯粗犷的设计理念，丰富了更多的动感与时尚元素，使得这款GLK一下子变得精致起来。新的前脸使得原先比较单调的容貌一下子变得丰富起来，简化后的进气格栅具有一种雕塑感，Logo的设计也更为突出和强化。车头下部保险杠部分的变化可谓有了彻头彻尾的改变，更具有现代气息以及豪华感，过渡也比老款更为柔和。另一个巨大的变化是更为精致的车头灯，造型比前作更为大胆和醒目，不仅具有更流线的线条，并且眼帘部分的LED日间行车灯的流畅造型成为点睛之笔，即便在远处观看也是非常显著而美妙的特征。

　　在侧面虽然没有大幅的变化，但是简单平直的腰线为车身的力量感进行了很好的渲染，并且刻画出了一辆充满阳刚气息的SUV的标准形象。尾部的调整则集中在尾灯和底部包围的部分，新款GLK的尾灯轮廓摒弃了原有的设计，使用了具有羽毛造型的内部结构，造型新颖并能够与前大灯的形状有很好的呼应。而尾部包围部分则采用了非常夺目的大面积镀铬材质，让人眼前一亮，尾喉镶嵌其中的整体设计让新一代GLK的后部视觉有了极大的提升，摆脱了原先单调缺少细节的诟病，变得精致细腻起来。新一代GLK在外观的更新非常成功，为原有车型增加更多的时尚元素与视觉感受，也更加符合奔驰这个豪华品牌SUV的质感与特征。

　　前款的GLK在外观上可谓是比较成功的，但是在内饰方面却有着颇多的争议，大多集中在内饰过于简洁并缺乏高档感等方面。而当你进入新一代GLK的内部空间时，相信原有的这些顾虑和抱怨会一扫而光，全新设计的内饰以及配色都无时无刻地传达着奔驰在制造豪华车方面的造诣和能力。精致的亚光银镶嵌的三辐方向盘虽然大的结构上没有变化，但是精致的设计却让人耳目一新、爱不释手。方向盘大小适中并且采用了更柔软和附带摩擦力的皮质，驾驶起来更加舒适防滑。同时它还集成了如换挡拨片、多媒体的中文语音控制、可变电子限速等众多功能，配合全新的电子怀挡设计，几乎可以全程双手不离方向盘即可完成所有的操作和驾驶的调整，非常的便捷。

　　中控面板的调整也是显而易见的，原先沉闷的方形设计被很多圆形的十字通风口以及更为精致的控制按钮所代替，不仅造型上更为高档，同时材质也更加考究和美观。中控台和前侧门内衬面板都穿插有木质纹路的装饰材料，配合圆形的空调出风口营造出一种古典豪华的氛围，非常符合极具传统而又日久弥新的奔驰特色。全新的主机显示系统也更为精致，拥有一块很高分辨率的屏幕，显示效果非常细腻，同时界面简洁清新，具有很强的科技感。同时由于与著名的音响器材hamman品牌的合作，对于音效的调节以及多种音源输入的匹配都有很高的匹配度与听感，USB接口的加入令车主可以更轻松地连接iPod或其他设备，这点对于老款车型的用户来说可谓是一项重要升级了。豪华款配备的Command人机互动系统的操作整体性很强，但是从实际的使用效果来看，部分的菜单调用还有优化的空间，切换的逻辑有时候会有点模糊或容易造成误解。

　　虽然GLK不是以大空间而见长的车型，但是对于后排座空间非常有爱的国人，新一代的GLK还是在这里花了不少心思，不仅为后排座更换了更加柔软的支撑材质，具有更好的舒适感和包裹性，就连腿部空间也进行了优化，通过调整后排座椅的设计，成功地为后排挖掘出额外的40厘米空间，这一点是完全根据中国用户的需求而进行的改变，也可见目前中国这个市场对于奔驰这个品牌的意义所在。实际试驾中，在驾驶员身材不是非常高大的前提下，后排的空间的确有了一些改善，并且坐姿以及乘坐感受都有了提升。虽然奔驰将GLK定位成为中型豪华SUV，但我们从空间的角度来看，依旧认为这样的定位可能会使得消费者对于GLK的空间要求太高。

　　更全面的运动能力，动感与越野兼备

　　新一代的GLK依旧保留了原有的3.0L V6汽油发动机，这款最大功率为245马力，最大扭矩300牛？米的心脏可以为GLK提供不俗的动力与平顺的驾驶感受，经典的V形六缸设计以及适中的排量，让这款发动机不仅具备良好的公路能力，而且低转速就可以输出的强大扭矩也让GLK在越野以及牵引方面有着不错的表现，这点我们后续再为大家介绍。作为改款车型，GLK在动力方面的最大变化就是选用了增强型的七速自动变速箱（7G-TRONIC PLUS），更多的挡位使得动力输出更为顺滑流畅，在驾驶中减少了迟滞与顿挫感，同时还能为车辆带来更好的燃油效率，直接降低油耗。更精密以及更多挡位的变速箱已经是目前汽车业内着力去提升的方向，新GLK这次改款升级将变速箱作为动力总成更新的一部分着实是一实在的升级，在试驾过程中，我们也感受到这款变速箱迅捷安静的特点，同时在城市综合行驶中我们得到了百公里10升的油耗成绩，对比其他V6 3.0L的车型，我们认为这款变速箱的作用较大。新一代GLK在驾驶模式部分大幅地吸收了奔驰轿车的方案，默认的E模式（经济模式）以及S模式（运动模式）可以有效地调整车辆对于油门的响应速度以及转速的控制来达到不同的目的。E模式对于油门的反馈较低，转速攀升得也较为平缓，这种驾驶模式非常有助于控制油耗，但是对于V6 3.0L发动机的魅力多少是一种制约。而当你切换到S模式时，油门的反馈变得非常积极，同时加速也变得迅猛起来，随着转速不断地提高，V6发动机的线性输出的优势开始得以体现，整体的动力在S挡得到彰显，在公路驾驶中极具冲击力，但是这款变速箱对于激烈降挡的反馈略显迟疑，或许是对于变速箱的保护以及权衡越野需求所做的折中吧。

　　作为一款德系SUV，采用电子怀挡的设置还是让大多数用户不解，通过试驾，我们却发现怀挡加拨片的设计还是不错的，解放了右手不断在挡位与方向盘间晃动的旧习惯，新的方式快捷方便，只要双手握住方向盘就可以解决停车、起步、倒车等一系列动作，并且这种组合可以很好地增加驾驶乐趣与主动性，你会不由自主地运用拨片来控制车辆的挡位和转速。电子怀挡的拨动设置也比较方便，熟悉后可以方便地不看屏幕的显示而轻松切换挡位，相信通过奔驰对于这种驾驶方式的不断推进，会有更多的车辆采用这样的换挡模式，我们也十分看好这种模式的前景。

　　最后让我们来看看新一代GLK的越野能力，再次强调一下，这里所指的越野并非极端越野，更多的情况是克服一些复杂的路况与地貌的辅助型越野，对于拿GLK这样的车型去进行严肃的越野活动是不合适的，毕竟它不是专为纯正越野打造的硬派越野车，但是通过不俗的能力，GLK的确可以克服和通过很多难度不大的越野路面。

　　GLK的3.0L发动机就有很大的扭矩，这对于越野来讲是非常具有优势的，并且300牛？米的扭矩可以在很低的转速情况下就释放出来，这是很多车型或小排量增压车型所不具备的。在试驾现场，官方为我们演示了GLK在上陡坡的情况下拖拽另一辆GLK的实例，扭矩的优势发挥得淋漓尽致，车辆非常轻松地就将另一辆GLK拽上了陡坡，表现惊人。而另一项通过轮胎以及扭矩攀爬高约60厘米的巨石的演示也充分表明了这一点特性。GLK还拥有着令人非常吃惊的底盘控制能力，官方称之为敏捷操控（AGILITY CONTROL）组件。我们估且不管它这个称谓，但是其底盘在对抗颠簸以及坑洼路面的能力却是很多大中型SUV都无法匹敌的，根据路况对减震以及摇摆幅度的控制非常智能和敏捷，让我们大为赞叹。但同时GLK却因为外形的设计导致接近角非常可怜，多少有点辜负了GLK的越野血统以及它的能力，不过鉴于GLK的定位，其越野性能已经是同级别中的佼佼者了，只是鉴于外形设计而造成了通过能力有些欠缺，在上下陡坡的时候要考虑前保险杠不要与地面有亲密的接触。另外我们给予了GLK的4MATIC一些优化建议，目前在交叉轴的状态下，对于打滑轮胎采取的限制动力的反应时间应该再缩短一些，虽然可以顺利地通过障碍，但是更短的调整时间可以让驾驶者的越野感受以及信心都有更明显的改善。

　　【结束语】

　　新一代奔驰GLK级SUV带来的是一次非常具有诚意以及细致更新的作品，从外观、内饰以及动力总成方面都有了长足的进步和改观。GLK在城市运动与多地形越野的平衡中也给出了不错的方案，整体的驾驶表现令人信服，相信这款车型将成为城市豪华SUV中最热门的产品之一，市场前景也非常令人期待。

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