道奇酷威 居家大块头

　　道奇酷威给人的第一印象是霸气的外形和宽大的车身，不过在深入接触后你会发现，它并不是道奇圈养的公羊中好勇斗狠的那一群。它可能成不了《速度与激情5》中拉着金库满街跑的主角，但绝对是居家旅行的一把好手。

　　外观：性价比颇为吸引人

　　目前市面上30万内的7座SUV本就不多，进口的就更是凤毛麟角。酷威无疑是其中最为个性的一款，相比主流的日韩系对手，它更加阳刚，品牌和进口的身份也更为吸引人。

　　酷威这个名字很唬人，和它的外形也算得上相配，但它可不是什么公路上的狠角色，带着家人享受生活才是它的正确用途。

　　引入国内的这款酷威和美国市场上的任何一车型款配置都不相同，它的配置水平和美国市场的顶配车型有一拼，不过动力、传动系统依然是2.4L前驱，算是为国人量身定做的高配置、低动力车型吧。

　　中控内饰：质的提升

　　酷威的内饰相比老款有了质的提升，不仅设计更为时尚，在做工、用料和配置上也都有了大幅的提高。中控台全部采用软触感材料覆盖，各部件间的接缝处理得相当到位，配置上也不输同级别的日韩对手。

　　中控方面的亮点不少，以8.4英寸触摸屏为基础的全新多媒体系统与美版车型完全相同，应该是直接汉化的产品。采用原车多媒体系统的好处就是系统和车的匹配性很高，在屏幕上不仅可以操作音响和导航，甚至可以直接操作空调和座椅加热系统，这可比那些在国内港口临时装个中文机头的进口车要有诚意的多。

　　酷威的第二排座椅拥有丰富的调节方式，这也让有限的空间可以更合理的被分配。这方面曾经领先的是精细的日本人，不过现在，美国人做得也一点不差。

　　空间体验基本令人满意，即便是前中后三排乘客的身高全部达到182cm，酷威也能通过座椅的移动，比较好的安排大家舒适的乘坐，而且后两排乘客的待遇也不算差，空调出风口、影音系统、储物格一样不少，即便是长途旅行也不会觉得煎熬。

　　动力测试：基本满意

　　新款酷威最重大的变化是重新规划了动力系统，老款的2.7升V6发动机不再沿用，取而代之的是2.4升直列四缸发动机和3.6升V6发动机。2.4升车型必然是销售的主力，它由克莱斯勒与日本三菱和韩国现代三方共同研发，采用全铝材质和DVVT可变气门正时技术，最大功率为125千瓦（170马力），最大扭矩为220牛·米，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。

　　如果不追求乐趣，只是温和的驾驶，你会发现其实这套动力系统的表现也足以令人满意。它很平顺，体会不到动力爆发和换挡顿挫，给人安逸稳重的感觉，显出与世无争的那种淡然，很适合轻松惬意的长途旅行。

　　作为一辆SUV，182毫米的最小离地间隙并不算很高的那种，不过应付日常城市中的路况完全没问题。可惜2.4L车型没有配备四驱系统，只是前轮驱动，活动范围受到一定限制，喜欢翻山越岭的消费者只能遗憾了。

　　编辑点评：总的来说，酷威的优势主要体现在它宽大灵活的7座空间和许多人性化的细节设计。但另一方面它在性能方面基本没有什么进步，甚至动力规格有所降低，令人欣慰的是新车的价格也比老款便宜了一些，对于不注重动力表现的消费者来说这是个划算的交易。

　　文、部分摄影：阿杜

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