这是一辆为城市人炫酷设计的小SUV，仅此而已。
我们试驾过翼搏1.OT，但市场最热销的仍然是传统配置1.5L自然吸气发动机+6速DCT双离合的车型。而这半年来我收到非常多朋友关于此车的咨询，一切原因都怪罪于翼搏的独特设计和低价策略。
刚上手翼搏1.5 DCT有点小小惊喜，它的坐姿较高，前方和侧面的视野不错，头部空间不错，比起嘉年华这类小车空间感好多了。翼搏的车重有1295kg，而福特这副源白嘉年华的1.5L自然吸气发动机是偏高转设计，低转扭力平平，所以担心起步动力会不足。但似乎翼搏的起步还是挺爽快的，除了发动机噪声有点高以外，在城市里变个线、超超车完全没有问题。在物理学来说，翼搏这类车身又高又窄的小SUV，稳定性一定不佳，城市里游走会不会很难受？开了一段发现这个问题是多余的。没错！它开起来是有点摇摇晃晃，原地掉头速度快一些都有点不舒服，但底盘路感非常不错，车身非常受控，以致我可以非常有信心地刻意去做一些激烈动作。原因是福特这副底盘操控底子太好了，嘉年华的操控功力也给了同平台的翼搏。
但车速继续攀升，超过80km/h后，感觉又不一样了。风噪、发动机噪声、路噪声，声声入耳。10万元级别的SUV，隔音方面不能要求太多了，而翼搏高车身带来的风噪声也远比同价位的福克斯要高。这时候高速的稳定性开始下降，高速超越大巴时心里开始紧张，1.5L发动机如果更强劲些就好了，6速双离合变速器反应速度和平顺性也有提升空间。
翼搏是一辆适合城市的小SUV，如果你每天只是开着它上下班，买买菜，会显得挺有个性。但如果你经常要跑高速或者长时间行车，还是选择福克斯吧。
Text/阮锦程 Photo/李栋
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