躁动的尾巴 试驾丰田86

　　说起丰田86，大家关注的重点肯定不会是外观、内饰的设计，它开起来到底是什么感觉才是最为重要的。毫无疑问，依然保持FR驱动方式的86绝对是开起来最有意思的入门级跑车。

　　躁动的尾巴是驾驶丰田86给人最大的印象，对于任何一位对驾驶有兴趣的人来说，轻易就可以摆起来的车尾会让你陷入兴奋之中。四条抓地力平平的205/55R16舒适型轮胎能让后轮更容易突破抓地力极限而出现甩尾，不过因为86非常平均的前后配重以及后轴限滑差速器的关系，86的甩尾幅度并不会让人惊慌失措，即便你关掉了VSC，稍微一把方向反打就可以很好地控制住它。虽然在城市中你让它漂起来轻而易举，但满足了自己的同时，你还是会吓到旁边的车辆，为了安全，还是把它开到空地或者赛道上去玩吧！

　　2.0L水平对置自然吸气发动机尽管不是什么性能机器，但是从2000-7000转你都能获得足够的扭力输出，所以即便它不能把你牢牢地吸在椅背上，但是想要有跑车的玩味还是没有任何问题的。至于变速箱，尽管城市驾驶最好的选择还是6AT，但买它你又何必在意驾驶的便利性，6MT才妥妥的是它最好的伙伴。

　　你要想在丰田86外形上找到一下子就能刺激你肾上腺素的设计，那并不存在，更确切的描述是和谐而不失动感，扁平的车头、大嘴进气格栅、前包围微微伸出的两颗“獠牙”向世人宣示其不俗的功底。流畅的侧面线条是跑车专属，53：47的前后重量分配保证它具有绝佳的操控性，而仅为0.27的风阻系数则是另一必要素质。

　　丰田86的尾部比前脸更具力量感和视觉冲击力，后雾灯和倒车灯布局在宽大的后保险杠下护板中部，这是来自F1的设计，而巨大的扩散器和双边双出大口径排气管都使得它散发出了强烈的战斗气息。

　　内饰则一切都是向跑车化靠拢，拿随处可见的红色装饰，包裹性极佳的赛车座椅，以及赛车化的方向盘及仪表盘设计，都能让你毫不怀疑它是一款跑车。

　　试驾雷克萨斯ES混动新贵

　　如果你因为雷克萨斯的家族纺锤型前脸而忽略了ES的内涵，那就太可惜了。在ES300h这款车上，雷克萨斯将其豪华的手腕体现得淋漓尽致。

　　很多人看到雷克萨斯ES都会被它所迷住，但这与其混合动力系统比起来，外观简直就不值得一提。ES车系共有3种动力搭配，2.5LL4自吸发动机、3.5LV6自吸发动机以及本次试驾的主角，2.5L汽油机+电动机的阿特金森循环发动机。在编辑看来，300h才是ES车系的王牌车型，甚至比高阶的350车型更值得买，理由就是它可以交出百公里油耗仅5.4L的成绩单，甚至还能做到更低，这是任何一款同级车型都无法比拟的。

　　当然，作为50万级别的豪华车，特别是它们的潜在消费者并不一定会在意油耗高低，但作为新时代的成功人士，一定会追求个性的体现，甚至是社会责任感的展示。300h可以在30km/h内的低速行驶时完全由电动机工作真正实现零排放，在城市道路拥堵时它不会制造更多的尾气。你即便调到Sport模式爆踩它，它也仅仅会把油耗抬升到7L左右，它对这个污染日益严重的社会是十分友好的，甚至超过了纯电动汽车。而也因为双动力系统驱动，你也完全不用担心它的动力不够用，实际上有精确电脑控制的CVT无级变速器在任何状态下都能让动力输出做到丝般顺滑，平顺够力也是豪华车主所希望看到的。

　　试驾玛莎拉蒂Ghibli

　　三叉戟的传承

　　海神波塞冬手里的那把三叉戟是众神武器之中让人最为印象深刻的，这一次，三叉戟再次化作了轰鸣声。在秀美的南海之滨三亚，编辑试驾了玛莎拉蒂最新车型Ghibli。

　　Ghibli虽然是一款新车，但并不意味着它没有历史，事实上在1966年和1992年，玛莎拉蒂已分别推出了两款以Ghibli为名的车型，尽管眼下的Ghibli和前辈没有太多传承关系，但它依旧吸取了玛莎拉蒂的精髓——优美迷人的外观设计。

　　如果把车看做是一件艺术品，那它发出的声音一定是这件佳作傲然于世的重要因素，发动机的声浪一直以来都是豪华车们的独门秘籍。这种声浪不会被定义为噪音，恰恰相反，高亢有力的轰鸣会让人振奋，也让车主更有地位。而玛莎拉蒂Ghibli的3.0LV6双涡轮增压发动机是由大名鼎鼎的法拉利打造，甚至在车内还有专门的扩音器来让你听清它的咆哮，这在一般的豪华车上是不可想象的，我想这只因为它是法拉利发动机，公认的发动机最美音！

　　豪华的内饰Ghibli当然不会缺少，它可是来自于意大利，顶级真皮包裹那是最基本的，能接触到的地方都无不让人感觉到细腻精致，内饰的色彩当然也有多种可选，低调优雅还是高调张扬都能满足。就连刹车踏板这样不起眼的地方，玛莎拉蒂都给你镶嵌上了三叉戟车标。金属材质的车钥匙也是精雕细琢，造型别致之余重量也很沉，质感极为出色，这一切都让人有满满的自豪感。