CR-V不仅在C-NCAP旧规下拔得头筹，并且是唯一一款获得“五星+”的碰撞车型，在新规下依旧以57分的高分傲视群雄
近期，一篇关于“交通事故数据造假”的文章在朋友圈疯转。文章指出：公安部数据显示，中国的交通事故占全世界的近20%。中国汽车技术研究中心主任赵航表示，这一数据并不准确，真实比例甚至要大于20%，中国交通事故死亡人数常年位居世界榜首。
如此高比例的事故率让人们对国民的安全驾驶忧心，而这血淋淋的数据对汽车厂家提出了更高的要求，汽车的质量安全变得不容忽视。
一直以来，本田在汽车安全上的作为可谓是汽车厂家的典范，旗下的车型在各大碰撞测试里都表现出色，其中尤以CR-V最为亮眼。不仅在C-NCAP旧规下拔得头筹，并且是唯一一款获得“五星+”的碰撞车型，在新规下依旧以57分的高分傲视群雄。CR-V在安全上的实诚派作风，让人忍不住探究其背后所支撑的安全理念及技术。
安全理念是基石
依托“Safety for everyone”的核心安全理念，本田在“确保安全”、“规避危险”和“减轻伤害”等领域已经多有作为。在本田最新推出的FUNTEC技术中，安全同样是重中之重，为此本田还在日本专门举行了FUNTEC安全体验之旅，并将东风本田CR-V及广汽本田雅阁进行室内对碰，展现出对自家产品的高度自信。CR-V及雅阁的良好表现，也不负本田的期望。
安全技术做保障
有了安全理念为基础，CR-V在安全技术上也做到行业领先。
CR-V采用了ACE碰撞适应车身结构设计，车架由980Mpa高强度钢打造，在发生不可避免地撞击时，可以有效地将正面撞击的能量进行均匀分配，从而最大程度地保证车厢内的完整性，使人员受重创的可能性变小。
另根据第三方媒体《拆车坊》的拆解报告，可以看到CR-V装有前后防撞梁，后防撞梁采用吸能盒式设计，减少对撞击物或人的损伤。在防护钢梁及车顶钢板上，CR-V装有金属加强筋，其中车顶钢板上有三根加强筋，分别为65毫米、5毫米和22毫米，覆盖面积尤为巨大。
此外，CR-V还全系标配六安全气囊，不仅全方位保护驾乘者安全，更可通过OPDS乘员感知系统来控制侧气囊展开的时机和强度。其双后座儿童安全座椅固定设备（ISO FIX）和前/后座五席三点式安全带的设计，最大程度保护了小孩的安全。
最后，CR-V全系车型配备了ABS、EBD等主动制动安全保护系统，同时搭载VSA、EPS双重保险，配合HSA，保障任何路况下的出行都做到全面安全。信息安全方面，CR-V创新性采用非对称仪表台造型设计，行车信息全部标示在最醒目处，驾驶者在行车途中可以视线“零”转移。
作为全球汽车技术的领军品牌，本田为实现终极安全目标——“零事故”交通社会而不断研发全新的安全技术。而CR-V作为其全球战略车型，也集中应用了本田领先的安全技术。CR-V的安全性一脉相承，成为百万口碑的重要组成部分，也成为其在城市SUV市场无往不利的坚实后盾。■
文/庆改
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