试驾长安福特翼搏
当我在微信里发了试驾长安福特翼搏的朋友圈之后，被不少车迷朋友吐槽了我朋友圈的那段文字，“今天试驾越野小型SUV——翼搏！”“1.5L排量也能算越野吗？”“跟嘉年华同一平台而生也好意思说越野？”没办法了！小编我只能请示主编大人，出一期关于翼搏的试驾文章，为这位福特家族中的“野孩子”正名！
正宗福特血统的“野孩子”
当然啦，我说长安福特翼搏（下文简称“翼搏”）是福特家族中的“野孩子”，并非说它不是福特的产物，与福特著名“小钢炮”嘉年华同平台而生的翼搏是福特实实在在的“亲儿子”。翼搏的“野”，我所理解的是一种不满足于沉闷都市生活，寻求野外刺激的“性格”。于是，我们可以认为，翼搏是属于那种充满个性的小型SUV。这种不走寻常路的独特个性，就像你看到一位画家或者摄影师，总有一种与众不同的气场，让你不由自主地多看它（翼搏）几眼。
不过话说回来，并不是所有画家或者摄影师都能貌若潘安的，这种唯美的画面我还是劝你回去看“于妈”的电视作品吧。所以翼搏实际上并不属于漂亮的那一拨，前脸的大嘴格栅传承了福特最新的家族设计语言，看起来就像只张牙舞爪的小怪兽，虎头虎脑的它走在路上回头率绝对不低。毕竟，光看外表它好像好厉害的感觉。来到车身尾部这样的感觉更加明显，后备箱上的外挂式轮胎，和它小巧的车身尺寸形成了强烈对比，让人过目不忘。
翼搏不是“纸老虎”
考虑到1.5L自动挡才是大多数消费者所更加关心的，所以这次试驾我们借来的是1.5L自动尊贵版。变速箱方面，搭配的是一台PowerShift.6挡双离合变速箱。同时翼搏也是国内小型SUV中，第一个配备双离合变速箱的，由于成本的限制，这台双离合变速箱使用的是干式双离合器。上文说到翼搏外观像是一只张牙舞爪的小怪兽，感觉好厉害，不过只有1.5L和1.0T两种小排量动力总成的翼搏，刚开始我觉得它最多只能算是一只“纸老虎”，尤其是在公路上驾驶之后，更加坚定了我的这种想法。D挡下温柔驾驶，油门反应略显迟钝，发动机转速会被控制在1500~2000rpm，个人感觉这是一只略显痴呆的“怪兽”啊！超人要来收拾它应该是毫不费力的。只有当你右脚继续向油门踏板施压，2000rpm后提速才会变得轻快起来。此时我毫不犹豫地挂到S挡，希望能够从中找到一丝激情。油门的响应因此变得更直接线性，动力的输出也显得更顺畅。在城市中游弋，S挡开起来其实会更舒服。
说到这里，翼搏也只能算是一辆正常的SUV，甚至有一些同排量的家轿会有更加出色的城市表现。
不过一切都在翼搏上山后峰回路转。面对凹凸不平的山野路面，翼搏的悬挂整体感觉显得柔韧十足，通过沟沟坎坎时依然能够保留较高的舒适度。来到爬坡路段，翼搏更是拥有强大的先天优势，接近角23°、离去角36°、172mm的最小离地间隙，这几项数据即使放在主流城市SUV中也算是上流水准了。下山之后，翼搏被我带到了洗车场。看着它车身四周的泥泞，我才知道，山野之路才是这只“小怪兽”的故乡。
中国多了很多“野孩子”
2014年中国市场迎来了小型SUV的井喷，诸多或合资或自主的品牌都推出了他们的小型SUV车型，而且基本都有“个性年轻”“自由越野”等标签，“野孩子”的称号绝不属于翼搏独有。
同样来自美国的雪佛兰创酷、别克昂科拉，以及已经成功进驻美国好莱坞的自主品牌——哈弗的哈弗H2，都会是翼搏的强大对手。
文_戴凯迪 图_本刊图片库
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