独孤求败汉兰达

　　“作为市场的引领者，不仅是对市场的量有贡献，更在于它的推出对这块市场产生了一个开创性的作用，满足了更多消费者的需求。”

　　“现在来我们店看车的不用问都是看汉兰达的，上市不到十天，我们已经有二十多个订单了，在市面上大中型SUV车型里根本没有汉兰达的对手，锐界不是，索兰托L更不是。”4月初，在汉兰达上市10天之后，广汽丰田上海美兰沪西店销售顾问汪先生在向《汽车公社》记者介绍全新一代汉兰达时底气十足。

　　在这位广汽丰田销售人员眼里，所谓的对手有很多，但真正的对手只有汉兰达自己。不光是丰田销售这么自信，据记者了解，目前在整个上海市丰田4S店全新汉兰达要在四月中旬才会有现货到店，然而在没有现车的情况下订单数和咨询数依旧日益递增。

　　作为大中型SUV里曾经的“武林霸主”，在一个承上启下的时代，面对着纷拥而至的各路高手，新一代汉兰达独孤求败的霸气，从何而来？

　　挑战重重

　　自2009年国产上市后，汉兰达一直在大中型SUV领域建立着不可撼动的霸主地位。所以后来者想要在7座中大型SUV这一市场分羹，首先得问问汉兰达同不同意。前不久正式在杭州整车厂下线的长安福特锐界，就已经牢牢地将对手锁定于汉兰达。

　　2014年广州车展上长安福特正式发布了全新锐界，新车针对中国市场推出了加长版本，同样提供5座和7座布局，而发动机方面，新车将推出2.0T和2.7T两种排量的车型，最大功率分别为244N·m和325N·m。

　　全新锐界无论从车型大小、配置和动力上都与全新汉兰达相似，它将成为全新汉兰达最为直接且强劲的竞争对手。通过对比来看，全新锐界的尺寸比汉兰达要更大，动力方面，福特的2.0T和2.7T在数据上也更加抢眼。

　　除了全新锐界之外，目前大中型SUV市场当中也是高手云集，无论是早已国产的北京现代新胜达，还是目前进口销售的道奇酷威和起亚索兰托L，这些车型也同样拥有着不错的外观设计和较大的内部空间，而且从价格方面来看，这些车型均与现款汉兰达售价处于同一水平。

　　虽然挑战重重，全新汉兰达却在渐渐成为社会中流砥柱的70后、80后群体中找到了更多的机会。具有中国特色的“4+2+1”或者“4+2+2”的家庭结构，正日渐成为社会主流的生活模式，而这些家庭买车时，开始更多地考虑到满足全家人同时出行的用车需要。而且这样的家庭模式将会越来越多，如此一来便给像汉兰达这样的大中型7座SUV车提供了绝佳的市场前景，继续巩固其“武林盟主”地位。

　　像在四十不惑之年实现了十年前梦想的老张，在上海全款买了一套位置稍微远了一点的两居室房子。怀着二胎的老婆告诉老张，孩子即将出世需要准备买一辆大一点的SUV车，以后也方便接双方父母过来照顾两个孩子。老张挑选时在汽车网站上看到一则广告，广告词是这样的：“SUV想想还是大的好”，正中老张下怀。老张看中的就是新一代丰田汉兰达，既可以满足他在平时上下班接送老婆孩子上学上班，同时还可以在工作之余周末能带着一家老小外出踏青等需求。

　　早在2013年纽约车展期间，丰田已经发布的全新汉兰达，国产版本今年3月20日正式上市，新汉兰达将推出2.0T与3.5L两种排量共计12款车型，在12款车型中，2.0T共计有8款，将提供两驱（前驱）与四驱两种驱动形式的车型可供选择，3.5L为4款，全系均为四驱车型，除最低配车型外，其余配置车型都将提供2+3+2的七座布局。

　　然而当23.98万元~42.28万元区间的市场指导价公布时，多数人的心脏都忍不住颤抖了一下，这样的价格带甚至已经和豪华品牌如奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLK的区间高度重合。

　　作为一款大中型SUV，全新汉兰长4855mm，宽1925mm，车身长度比上代增加了60mm，宽度增加了15mm，空间更大，特别是第三排座椅，宽度增加了160mm，坐垫长度增加110mm，其宽敞舒适程度成为同级之最。

　　最大的变化来自新汉兰达的“心脏”，其率先采用了丰田品牌全球最新、最先进的2.0TD-4ST（双涡管涡轮增压直喷发动机）发动机，这种“双循环”、“双喷射”和“双涡管”系统与雷克萨斯NX使用的2.0T发动机为同一系列产品，并首次将T动力应用在丰田品牌旗下的产品中，堪称丰田动力革命的标志性事件。

　　丰田方面称，该款2.0T发动机堪称最高效、最平顺、最可靠的涡轮增压机。它和6速手自一体变速箱匹配后，实现了最大功率从原先最大138Kw提升到162Kw和从252N·m到350N·m的峰值扭矩的动力输出，而百公里综合工况油耗仅8.2L，占据了大中型SUV在动力和节能上的双向制高点。

　　“能够超越汉兰达的唯有汉兰达自己。”广汽丰田总经理小林一弘在全新汉兰达发布会上自信地表示。汉兰达荣获美国道路安全保障协会（IIHS）所颁发的最高级别奖项“顶级安全+”，这是美国市场中型SUV类别中唯一获此殊荣的车型。

　　7座SUV的定义者

　　如果说凯美瑞代表了丰田汽车哲学的均衡之美，中级车卡罗拉代表了丰田的中庸之道，那么汉兰达则将丰田的霸气和睿智表现得淋漓尽致。

　　在上世纪90年代，都市SUV开始兴起，打造以承载式车身为基础，体现更高视野、更强通过性以及如轿车般舒适性，为了顺应这一市场潮流，丰田开发出一款名为Highlander汉兰达的车型。

　　第一代汉兰达在2000年4月的纽约车展上全球首发，并于2000年11月率先在日本上市，紧接着又在2001年1月登陆北美市场。第一代汉兰达拥有宽大的身躯以及沉稳的姿态，汉兰达的出现将力量感与时尚气息相结合，改变了那一时代人们对主打城市和公路行驶SUV车的概念，也非常符合北美市场钟爱SUV的大空间的需求，所以汉兰达一上市就深受北美消费者的喜爱。

　　在2007年7月2日，丰田汉兰达以进口方式，正式面向中国市场销售，随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达即将国产化的信息越来越清晰。2009年4月，广汽丰田正式发布国产第二代汉兰达，随后在2009上海车展上亮相。丰田汉兰达的国产，成功打开了中国七座大型SUV的市场，相对于传统大尺寸硬派越野车的高油耗，城市SUV风格的汉兰达采用承载式车身设计，带来了更好的舒适度和油耗经济性，同时融合了MPV车型的大空间。

　　据《汽车公社》数据统计，从2009年实现国产化后，老款汉兰达在上市后长期处于独孤求败的局面，销售巅峰出现在2013年的95，216辆，在2014年第二代产品末期销售也创造了84，490辆的全年成绩。截至2014年底，国产汉兰达累计销量已突破46.58万辆，在近67个月的时间里汉兰达蝉联细分市场销量冠军。

　　以“无界限”的大魄力开启中国大中型SUV市场的全新蓝海，汉兰达在过去的五年，一直扮演着这一细分市场的领军者角色，成为大中型SUV市场当之无愧的定义者。

　　不过遗憾的是，随着2012年雪佛兰科帕奇和现代全新胜达等车的陆续国产上市，加之丰田引进新车型入华的速度并没有随着竞争对手的出现而有所改变，大中型SUV市场已不再是汉兰达“一人的武林”，日产楼兰、福特探险者/锐界、道奇Durango等竞争者群起而攻之。曾经在这一市场当中“一枝独秀”的汉兰达竞争实力逐渐下降，优势被削弱，7座SUV细分市场也为更多强敌觊觎。

　　直到2015年3月，丰田带领全新换代的汉兰达姗姗来迟，这一点给汉兰达本来很强的产品力打了一些折扣。不过新一代汉兰达恰好正逢丰田设计语言革新的时候，全新的设计语言在新汉兰达上得以运用，新车完全摆脱了丰田过去一贯过于中庸的造型风格，整体设计看上去既年轻时尚又具有肌肉感。

　　“我们开创了大中型SUV的市场，当时汉兰达是一家独大。但随着这个市场被开发，有更多其他类似的产品进入到这个细分市场，所占市场份额的缩小是很正常的。我是希望通过我们的努力将这一块市场的蛋糕做大，大家共同去享受这个蛋糕。”广汽丰田执行副总经理李晖表示，“作为市场的引领者，不仅是对市场的量有贡献，更在于它的推出对这块市场产生了一个开创性的作用，满足了更多的消费者的需求。”

　　从定义者到重新定义者

　　根据数据统计，2014年，国内SUV市场销量已突破400万至413.53万辆，较2013年同比攀升了37.1%，增幅继续显著高于乘用车市场13.0%的整体水平。同时，SUV在乘用车市场的份额提升3.9个百分点，突破两成至22.4%。而7座SUV似乎要成为继小型SUV之后，又一个亟待开发并即将飞速成长的细分市场。

　　纵观广汽丰田产品线，目前有小型车致炫、紧凑级雷凌、中高级车凯美瑞、SUV汉兰达及MPV逸致，然而这样的产品阵容较其他合资厂商而言依然相对较少。在持续保持高速增长的SUV市场中，广汽丰田长期仅有汉兰达一款走量车型产品。即便汉兰达强劲的市场表现使之成为同级别标杆车型，但独木不成林，广汽丰田在该领域急需一款紧凑型SUV车型来协助汉兰达获取更大的蛋糕。

　　深化产品战略的同时，广汽丰田加速产能扩张，为满足未来中小型车战略解决产能吃紧问题，广汽丰田已经启动了第三工厂的建设，投产后将新增22万辆年产能，到2015年总产能将提高至60万辆，第三工厂明年将有望建成投产，主要生产中小型车。

　　“广汽丰田的基础是中高级轿车以及大中型SUV，我们占领了中高级轿车、大型SUV细分市场，但对于市场增长幅度最快的中小型市场没有足够的响应，下一阶段在中小型车上发力将是广汽丰田未来的战略重心之一，2015年对于广汽丰田而言是新十年的起点”，李晖认为。

　　在2014年广汽丰田销售量为37.4万辆，较2013年的30.3万辆有了23.4%的增长，虽然广汽丰田未来的发展中心将聚焦中小型车，但是并不意味着汉兰达的重要性削弱，相反，因为其对品牌形象和利润的重要支撑，加之接踵而来的竞争对手，全新一代汉兰达，将肩负比上一代车型更为重要的使命。

　　全新汉兰达被广汽丰田视为2015年一款最重要的车型，并希望能帮助广汽丰田在2015年完成年销量40万辆的重要目标。广汽丰田总经理小林一泓表示：“2015年将会把主要精力放在新凯美瑞与新汉兰达的身上，其中新汉兰达是我们的重中之重”。

　　据了解，全新汉兰达已经在3月份最后一周开始量产，每天生产100辆左右，到4月份会达到300-400辆每天。上市后，产能与生产节奏都会慢慢提升，而广丰内部人士表示只有汉兰达每天产量达到500辆，才算是“大卖”，才能成为真正意义上的大中型SUV市场里的引领者。

　　全新一代汉兰达不仅仅只是简单重复上一代车型成功的故事，“超越汉兰达，惟有汉兰达”这样极具气魄的口号，你很难相信出自一贯谨言甚行的广汽丰田总经理小林一泓之口。而作为国内大中型SUV的开拓者和定义者，全新汉兰达准备“重新定义大中型SUV”。

　　这不仅仅是一款夺得过67个月冠军的王者雄心，也意味着国内大中型SUV风起云涌的竞争，悄悄拉开新的帷幕。

　　文/曹旻希

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……