新动力迸发新势力 越来越靠谱的新能源车

　　本届上海车展的主题是“创新 升级”，官方说法是“集中展示了科技进步所演绎的未来汽车工业发展的广阔前景”。因此，随着“北上广深”等地的限牌限购，新能源车成为了各厂商的新宠儿，刷新最低油耗的声音此起彼伏。而最重要的是，这些新能源车已经不再是遥远的梦了。

　　Toyota

　　一汽丰田 卡罗拉混合动力版/广汽丰田 雷凌混合动力版

　　这还是头一回看到“南北丰田”这么融洽，在上海车展的前一夜，两位销量冠军携丰田阿特金森发动机技术，摇身一变成为混合动力版与大家见面。可见丰田对中国新兴新能源车市场的重视程度了。

　　实际上，在上海车展的前一夜，上海整座城市已经是风起云涌了。各种“之夜”是各家厂商吸引各位看官的变招，然而是不是真有什么切实内容，就见仁见智了。但丰田的“双擎之夜”则是内容丰富，让媒体老师们一下子就认识了卡罗拉和雷凌的混合动力版，无异于一场新车发布会了。

　　在“双擎之夜”，丰田汽车公司正式发布了一汽丰田卡罗拉混合动力车型以及广汽丰田雷凌混合动力车型，这2款“双擎”混合动力家用车型都将在年内投放国内市场。卡罗拉和雷凌属于兄弟车型，分别属于南北两家丰田合资公司，如今混合动力车型一并发布，可看出丰田在国内继续加大对混动车型投入的决心。据悉，卡罗拉/雷凌这2款混动车型是在中国丰田技术部门研发的，属于本土化产物，并按照国内消费者的需求进行针对性优化，确保在设计、制造以及驾驶上都能满足国内市场的特点。相比标准版车型，混合动力版卡罗拉以及雷凌都在外观上更改为更加流畅的样式，为的是减少空气阻力，进一步降低能耗。从感官上来说，这2款混动车型都要更年轻一些，实际上丰田也希望用更动感、更富有科技魅力的混动车型来打动年轻一族，让习惯于互联网的消费者迅速接受这2款混合动力车型。

　　BMW

　　宝马X5 xDrive40e

　　直到3和i8量产了，奔驰和奥迪才明白原来自己已经落后了这么多，宝马在新能源车领域也算是走在了前端。X5的插电式混合动力版，将大大丰富宝马新能源车的规模。

　　外观方面，宝马X5 xDrive40e的造型与在售的宝马X5基本保持一致，只是在前翼子板附近设有充电插口。宝马X5 xDrive40e搭载的是一套由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统，其联合最大输出功率为313马力，峰值扭矩为450牛·米。传动系统与发动机匹配的是一台8速自动变速箱。在纯电动模式下，新车最高时速可达120km，续航里程为31km，而百公里综合油耗仅为3.3-3.4L。关于充电时间，当宝马X5xDrive40e连接至传统家用插座时，其大约可以在3小时50分钟内完成充电。而使用BMW i Wallbox Pure 充电时，新车可以在2小时45分钟内充电完毕。

　　Mercedes-Benz

　　梅赛德斯- 奔驰C350eL

　　前面说过，因为宝马的高瞻远瞩，使得奔驰和奥迪都自觉在新能源车阵型里有点落后。如何在中国市场迎头赶上呢？C350eL给出了完美的答案——“混动+国产+加长”。

　　此款C350eL来自北京奔驰，采用插电式混动系统。动力方面，新车采用插电式混动系统，其由2.0T四缸涡轮增压发动机和电动机组成，综合最大功率输出为279马力，峰值扭矩为600N·m。其中2.0T发动机最大功率211马力，峰值扭矩350N·m。电动机最大功率60kW，峰值扭矩340N·m。新车搭载6.2千瓦时的锂离子电池组，重量约100kg。传动系统匹配的是7G-TRONIC PLUS增强版变速箱，0-100km/h的加速时间为5.9秒，综合百公里油耗为2.1L。此外，新车还有运动增强、运动、舒适以及经济几种驾驶模式可以选择。配置上新车还配备了注意力辅助系统和碰撞预防辅助系统增强版等，同时还可以通过互联网来控制预设空调。

　　audi

　　奥迪Q7 e-tron

　　早在本年度的日内瓦车展上，中国消费者就已经对奥迪全新Q7翘首以盼了，富豪们鼓胀的钱包无处发泄，等的就是这款看上去“很未来”的全新Q7。如果希望可以再高“逼格”一点，奥迪Q7 e-tron一定是你“心水”。

　　此前在3月的日内瓦车展上，奥迪展示的是搭载由3.0TDI柴油发动机与电动机组成的奥迪Q7 e-tron 3.0TDI车型，而本届上海车展上，奥迪则是全球首发了奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI车型。奥迪Q7 e-tron2.0TFSI相比之前Q7 e-tron 3.0TDI车型在外观方面有所调整，新车前保险杠两侧采用了全新设计样式，并融入了LED条带式日间行车灯，整体看起来更有科技感。此外，新车还配备了一款全新的五辐轮圈。动力系统方面，奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI搭载的插电式混动系统是由一台2.0TFSI汽油发动机和电动机组成，新车的综合最大输出功率达到367马力，峰值扭矩700牛·米。官方称，该车在纯电动模式最大续航里程为53公里，将电池充满电仅需2.5小时。

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　　国产新能源车的新动向

　　荣威550插电混动版

　　外观方面，2015款荣威550插电混动版基本保持了现款车型的设计，而变化也仅在车身细节方面，其中新车前大灯局部进行了淡蓝色的装饰，并在后牌照框上方的镀铬饰条出现了“PLUG.IN”的标识，而全新的双五辐双色轮圈也给外观带来了全新的视觉感受。动力方面，2015款荣威550插电混动版将搭载一套1.6L汽油发动机与电动机组合的插电式混动系统，相比老款车型，新车的电池组电芯进行了升级，此外，该车的纯电动续航里程提升至60公里，在加满油充满电的情况下续航里程可达500公里，同时百公里综合油耗降低至1.6L。

　　比亚迪 宋

　　比亚迪宋是一款紧凑型新能源SUV，可以视为比亚迪S3的新能源版本。据了解，这款车将在今年第三季度上市。外观方面，比亚迪宋前脸采用X型的造型，顶部采用了横幅的镀铬格栅造型，大灯组看上去比较犀利。尾部该车看上去也很动感，侧面的下窗线倾斜向上，在D柱处形成了类似悬浮车顶的视觉效果。动力方面，比亚迪宋由1.5T发动机和两台电动机组成，电动机同样分布在前后桥位置，以实现四驱。据悉，宋在满电情况下，续航里程最长为70km。此外，该车尾部同样有4.9s的标识，预示该车的0-100km/h加速时间为4.9秒。

　　江淮iEV5

　　外观上看，大面的镀铬装饰件将江淮iEV5的前脸装点得十分时尚，全新设计的前灯组配以漂亮的雾灯套件使得这款新车看起来年轻而富有活力。江淮iEV5车身尺寸为4320/1710/1515mm，轴距为2490mm，车身尺寸较上一代iEV4车型有了不小的提升。同时增长的轴距也能够更好地平衡车身侧面线条。车尾的设计比较简洁，集成度更高的尾灯与全新设计的车头相呼应。动力方面，江淮iEV5搭载的是68马力的液冷永磁电动机，采用纯电动驱动形式。配合储能23kWh的三元电池续驶里程可达200公里，最高续航里程240公里（60km/h等速情况下）。

　　奇瑞 艾瑞泽3 电动版

　　艾瑞泽3电动版基于普通版车型打造，其外观设计并没有大的改变，车身线条流畅圆润，不规则造型的前大灯配合倒梯形蜂窝状前进气格栅以及富有层次感的尾部，让这款车看起来十分时尚。而在车身尾部贴上的“EV”标识，则表明了它电动车的真实身份。艾瑞泽3电动版车型在ECO节能模式下的最大续航里程在300公里以上，非节能模式下最大行驶里程则为260公里左右。

　　文_戴凯迪 图_全景quanjing.com、本刊图片库