2015年3月份，众泰T600的销量再创新高，而再创新高的还有投诉量和小毛病数量。一辆本当正值壮年的汽车，买回家就到了垂暮之年，如此大的落差，让消费者质疑，自己买到的汽车是否通过了厂家的质量检验，如果通过，那厂家是否有故意放水之嫌。
严重质量问题
高销量带来的是更多安全隐患，自众泰T600上市之日起，记者就不断接到关于众泰T600质量问题的投诉。底盘异响、发动机渗水是比较普遍的问题，而后续层出不穷的小毛病更是让记者大开眼界，简直找不到没出过毛病的部件。
山东的李先生于2014年5月21日提车，使用近3个月投诉，李先生的众泰T600前后共进修理厂6次，问题不断，从提车第二天开始出现冷却水箱管线漏水，冷却液全部漏光，玻璃水箱漏水，发动机盖打不开，车身异响，仪表盘安全气囊灯常亮，到最后发动机支架断裂导致变速器损坏，发动机整体掉落，一直到14年底厂家一直推卸责任，不进行更换，拒绝承认存在质量问题。
而王先生2015年1月投诉，其众泰T600在买车后大半年时间里，除了发动机、变速器，几乎换的差不多。最严重的问题到投诉日起也没能解决，车身右侧以及右后轮一直异响，4S店把车内部件都拆了并修了接近一个月的时间也没给解决。发现问题后，厂家一直拖了半年才来人，最不可思议的是给车主的车底部打洞并用电焊焊接，关键是问题并没有解决。车主几乎隔三差五就到4S店修车，水箱漏水、减震器异响、转向机异响、回油管、导航、皮带都换过，仪表盘晚上有异响，车身爆漆，踩离合有响声。车主一直希望爱车可以正常行驶，无奈得不到根治的问题让车主心力交瘁。
李先生和王先生的遭遇确实值得同情，然而记者发现，这并不是个案，数不胜数的案例让人不得不怀疑，众泰的生产工艺到底是停留在几年前，还是众泰没有认清自身技术实力，把有设计缺陷的产品引入市场。众泰计划把众泰T600做成自己的重点突破车型，销量在目前看来是达到了突破，然而突破的还有汽车质量的底线。
底盘设计或有缺陷
在收集整理众泰T600的质量问题投诉时，记者发现，几乎每一辆小毛病海纳百川的T600都有底盘异响问题。
一款车型设计，动辄几个亿，最关键的设计就是底盘，一个底盘平台从设计研发到测试到上市，往往经过好几年，底盘是最考验厂家功力的，也是最耗钱耗时的。据了解众泰没有多少底盘设计经验，前几款车基本都是买的车型和底盘技术，所以层出不穷的底盘问题让人怀疑T600的底盘设计不过关。
通过大量车主反映案例，记者认为T600底盘可能存在严重设计制造缺陷，这绝不是换个减震，加个橡胶垫，做个四轮定位那么简单。据某众泰4S店说，底盘异响只需扭几个螺丝就行，而据车主反映，这样根本解决不了问题，虽然异响少了，但是底盘硬冲击和过坑巨响仍在，也难保将来螺丝不松，不开焊。同时，换减震的车主也不少，同样没有解决问题。也有不少车主方向盘不正、吃胎、跑偏，通过四轮定位和做轮胎动平衡，效果也不明显。所有这些问题都将矛头指向了一个方向：底盘设计制造缺陷。只有底盘设计制造缺陷的原因，才会导致这些顽症久治不愈。
底盘往往代表一辆车的基本性能。一辆车不管档次高低，底盘不管技术高低，最基本一点是要保证安全性。而底盘不好，车越开毛病会越多，甚至会危及车主生命安全。T600上市以来，问题不断，大家一致认为众泰推出新车型，没有经过充分的测试，尤其是底盘。这对消费者极不负责任，为了抢SUV的上市时间，把花了钱的车主当成了免费测试员。
记者在此奉劝众泰汽车，长痛不如短痛，痛下决心解决底盘问题才是正道。学学长城，H6和H8都是上市后发现问题又退市的，回回炉没什么丢人的，反倒是为企业和车主负责任的表现。因为底盘关系到行车安全，现在解决问题可以减少后期的大量麻烦及更大损失，而底盘一旦出事将可能是致命的。
本是一家极具发展潜质，且成长性极好的中国民族企业，近几年却因为对产品品质的管控不严，产品屡屡出现质量问题，这种急功近利的现象，的确是我们不愿意见到的。
文_杨艳
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