“虽然现在我已经不再强调争夺自主品牌销量第一，但心中的这个想法并没有消失。”经历了近几年的品牌战略调整之后，奇瑞汽车掌舵者尹同跃依旧不忘初心。与之前不同的是，完成壮士断腕的他变得更加务实，不再单纯追求汽车销量。
去年，奇瑞汽车在市场上取得了不错的成绩，尤其是在12月份，实现月销65035辆，环比增长71.3%，同比增长17.3%。其中，国内销售58908辆，环比增长72%，同比增长36%。无论是总销量和国内销量都创下了自2011年1月以来的新高。
在新能源汽车市场，尹同跃也正在投入更多的精力在奇瑞汽车内部的战略研讨会上，高层领导意见基本达成一致，认为新能源汽车市场广阔，到2020年，新能源汽车可能会占到汽车年销量的15%左右。假如届时中国汽车市场的整体销量能够达到3000万辆，那就意味着新能源汽车的规模将达到400万到500万辆。面对如此庞大的市场机遇，奇瑞自然不会置之不理。
尹同跃很早之前就表过决心：最晚到2020年，奇瑞新能源汽车年产销规模要达到10万辆，成为国内新能源汽车领导者。目前，奇瑞已经成立了专业团队，并且建成了70家销售网点，负责新能源汽车的推广。在今年5月份举办的上海车展上，奇瑞推出了艾瑞泽系列新能源汽车，其中的奇瑞艾瑞泽3EV已经确定将于2016年年初上市。
主打时尚元素
从外观看来，艾瑞泽3EV是奇瑞旗下的一款小型车，主要目标用户是年轻消费者。整体车身设计和2014年年底上市的汽油版车型艾瑞泽3基本一致。前脸采用的是蜂窝状前进气格栅并且采用了镀铬处理，增强了车身的科技感。前大灯组为菱形熏黑设计，前保险杠也采用了类似运动车型的包围。
车身前后方下部新增的扰流件，不仅降低了整车的风阻系数，更在造型上让人眼前一亮，使车身更具动感。从侧面看，平直的腰线和饱满的侧身显得中规中矩，车顶线条的过渡较为平缓，为车内空间的布置留下了余地。尾部方面，镶嵌有标明其独特身份的“EV”字母。
艾瑞泽3EV的内饰也是基本继承了艾瑞泽3的整体风格，最大的不同是将传统机械换挡面板换成了电子换挡面板。设计成T型的中控台凸显出更强的层次感，边缘的淡蓝色镀铬装饰件使整体风格偏于年轻时尚。
此外，艾瑞泽3EV还配备了时下流行的大尺寸中控液触摸晶屏。座椅升级成为更具奢华质感的真皮，内饰的缝线颜色则使用了独具未来感的冰蓝色，让艾瑞泽3EV的科技感、品质感彰显十足。
兼顾科技安全
从奇瑞汽车公布的数据来看，艾瑞泽3EV的动力性能并不逊色。该车采用纯电动驱动，配备高比功率永磁同步电机和高比能量的三元锂电池，并对电机、电池和电驱动等技术方面不断优化，使其电驱功率及扭矩加大，动力更强，续航里程更高。
据介绍，艾瑞泽3EV的百公里加速时间仅为12秒多，最高车速达到130km/h，续航里程可以达到260公里。该车能够兼容家庭普通民用电源充电和公共快速充电桩充电，家用普通电源充电需8小时左右充满，而在快充桩上充电仅需1小时即可完成。
艾瑞泽3EV拥有高强度的车身，牢固的结构成为其安全的基础。艾瑞泽3EV采用高强度的滚压式前防撞梁设计、侧面配备了坚固的四门防撞梁设计，尾部增加了高强度的后防撞梁设计，最大限度保障了驾乘人员的安全。
除了安全性能的提升，艾瑞泽3EV整车的科技化性能也十分贴心。艾瑞泽3EV的车载系统在搭载收音机、多媒体、蓝牙链接等传统功能之余，还为用户配置了车载导航、倒车后视功能。而其特有的电动汽车信息显示功能，让用户在休闲娱乐的同时，可以随时掌握电动汽车和电池的各项数据。
本报记者 郑元春|文
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