旨在拓展北京公务用车市场的北汽新能源汽车ES210正式推出之前经历过不小的波折。在最初的版本中，其续航里程本着够用就好的原则，设定在140-160公里。
但在同为北汽旗下的E150EV上市后，续航里程过短成为市场对这款车并不买账的核心因素。在此背景下，定价高于E150EV的ES210如果还按照原定续航里程上市，势必会影响其推广。因此，北汽新能源提升了磷酸铁锂电池的综合性能，把ES210的续航里程提升到200公里。
2014年，北汽开启与SK在三元锂电池生产的合作，ES210的续航里程得以再次提升20公里，终于达到被市场认可的220公里，这成为这款电动车的硬实力。扣除国家和地方政府补贴后，售价20多万元的ES210成为北汽新能源抢占B级车市场的核心力量。
源于萨博 颜值不低
作为北汽的首款B级纯电动汽车，ES210在整体造型上依旧延续了普通轿车的外观造型。整体架构是基于北京汽车引进的瑞典萨博95，与绅宝D70车型差别不大，最典型的是其水滴形带有LED行车灯的前组合灯。
整车前脸最大的亮点是其镀铬饰条点缀的前进气格栅，外围的银色镀铬装饰也很显档次，同时也将象征自主的“北”字LOGO凸显得更加明显。17英寸铝合金轮圈的造型比较有力量感，而轮胎的规格也是偏向运动的配置。
ES210的外后视镜采用双显示区域设定，最外侧广角效应明显，驾驶者可以观察到外侧两条车道的行车情况。绅宝原车型上的加油口在ES210上改为充电口，车尾处的“绅宝EV”的标识是这款车动力系统的不同之处，而车尾下方的排气孔也只是一个装饰。
低调简洁 功能齐全
或许是由于ES210的核心定位在公务市场，所以其内饰风格以低调简洁为主。其整体配置与绅宝C系列基本相同，自动空调、导航系统、一键启动等都是标配，内部空间也非常宽敞，另外，还配备了广受国人喜爱的电动车窗配置。
仪表盘最左侧显示区域为行驶中释放的电压；最右侧显示区域为整车剩余电量；中央区域最明显的指针仪表显示电动机转速，右侧为车速、总里程、分段里程、档位、续航里程等综合信息显示系统。
四个车窗带有一键升降功能，且后视镜为电动调节，还带有电动收闭的功能。另外，ES210还配备无钥匙进入和启动功能，在排挡方面则是以传统的“R、N、D”等字样标注。
续航不俗 充电便捷
ES210搭载锂离子动力电池、永磁同步电机，并匹配电动汽车特有的单挡减速器，最大输出功率可达到80kW，峰值扭矩为255N·m，最高时速可以达到130km/h。在电量充足的状态下，可实现最高220km的续航里程。
ES210提供可选的经济和运动两种模式。在经济模式下，为了提升续航里程限制电动机输出功率，车速的提升会出现打折，很难体现出电动汽车加速犀利的优势；在运动模式下，其运动基因才能被完全激发出来。
充电模式上，该车采用符合国家标准的接口和通讯协议。在快充充电桩上进行充电时，1.5小时可以充满电，1小时内即可充满80%。而采用220V家用电充电，则需要6个小时左右才能充满。
本报记者 郑元春|文
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