东风日产天籁：甩尾掉漆之痛

　　分手7年之后，东风汽车公司和中国台湾地区最大的车企——裕隆集团再续前缘。

　　近日，东风汽车宣布，拟与裕隆集团旗下的裕隆大陆投资公司在杭州合资组建东风裕隆汽车公司，该项目已获国家发改委核准批复，项目一期注册资本达15.5亿元，双方各持股50%。

　　据了解，东风裕隆项目计划总投资为34亿元，合资公司不仅致力于高端自主汽车品牌，还将推出新能源汽车产品，发展合资双方共同注册和拥有的“纳智捷”大中华品牌。

　　根据计划，初期投放产品包括一款SUV、一款MPV和一款轿车，共3款自主品牌汽车。同时，合资公司还将利用裕隆集团开发的“纯电动车”技术平台开发纯电动汽车。

　　对于东风来说，这显然是一张很诱人的“饼”，就像当初东风和日产的合作一样，只不过上一次选择的是日本车企，这一次选择中国台湾车企而已。

　　但是，东风日产方面出现过的问题仍旧是挥之不去的事实，如果说东风裕隆希望在新能源车型上有所突破，那么这些大大小小的问题无疑成为前车之鉴。

　　甩尾并非个案

　　说到东风日产天籁甩尾的严重性，已经不仅仅是表面上的问题，而是上升到了安全隐患的级别。

　　太平洋汽车论坛上，一位叫做“yrz5567”的网友，对于天籁的甩尾已经是深恶痛绝。据他介绍，他的天籁250XV于2008年10月入手，刚开始并未发现异常。而当汽车行驶大约53000公里之后，当路面不平时，天籁便会左右摇摆，尤其是后座人多的时候，甩尾现象更加严重，甚至出现两后轮一高一低的情况。

　　经4S店检查，把责任推到了弹簧问题，换上新弹簧之初也还凑合，只是开了约3000公里时又开始甩尾。这时再去4S店，他们既给不出明确的说法，也没有解决的办法，照这样下去，岂敢再上高速？

　　而且这种现象并非个例，有媒体的维权热线曾接到读者李冬梅的爆料：东风日产新天籁公爵存在严重的安全隐患，即在冰雪路面、雨水路面、坑洼路面或者时速达到100公里以上时，会出现严重的甩尾现象。尽管驾驶经验丰富的司机已经采取了必要的减速措施，但车辆还是因为失控撞上了路边的护栏。该车左后尾部严重受损，李女士及家人不同程度受伤。

　　对此，汽车维修专家阚有波解释道，“严格意义上的车辆甩尾是指后轮制动先抱死后，导致的后轮脱离原行驶方向。这种现象在冰雪路面上很容易出现，是因为车辆行驶至冰雪路面时，四个车轮与地面的摩擦系数不一所致。”

　　实际上，汽车在低速行驶条件下，ABS（防抱死制动系统）不起作用，此时出现的后轮抱死甩尾现象是正常的。如果在高速行驶制动时出现甩尾，可能是ABS不起作用的原因所致，此时要检修ABS。但如果车辆四轮定位数据出现频繁变动，就需要对车身和底盘进行测量和检测。

　　掉漆严重，售后不管

　　腾讯汽车东风日产天籁论坛上，一位自称是“飞机一样快的天籁”网友对买的一款天籁2.5 XL领先版评价道，“尽管天籁的加速快，外观造型美观，但是有两个非常严重的质量问题：其一是方向盘按喇叭位置掉漆，而且掉得很严重；其二是所有车门边银条和门把手均有严重腐蚀生锈情况。”这位网友从买车到行驶3000公里左右也就是2～3个月左右发现上述两个问题，并一直与厂家和当地的4S店无数次联系售后事宜，最终不但没有得到解决，厂家更是将“不再保修期内”作为理由。

　　这明显是售后的问题，正如车主口中所传诵的那样，“买车之前是4S店求着你，买车之后则变成了你求着4S店。”

　　不仅如此，当车主就掉漆问题与厂家、4S店交涉时，厂家的表现让车主十分不满。当记者联系到这位车主时，从他的言语中也能听出几丝愤怒。

　　一方面是4S店态度的强硬，并表示只有等待厂家的配件；而另一方面厂家却一直以不是质量问题为由而不予更换。车主无奈之中致电广州消费者协会，即便是在这种情况下，厂家也仅表示“送机油和保养，但不能解决掉漆问题”。

　　对此，东风日产4S店承认车主的问题并不是个例，许多天籁2.0都有这样的情况。更有不少车主还多次致电给厂家，得到的只是一番托辞，最终还是不能解决问题。

　　类似现象在汽车论坛上出现的次数最多，反应也最为强烈，回帖率也最高。有网友甚至提出质疑，“很不明白车漆为什么就一直是日系车的软肋，不知道车漆部分可以给制造商省下多少钱！与口碑对比弄这么差的车漆是否值得。”