再见吧，“安格”时代

　　2015年11月9日下午4时许，宝马正式对外发布新的人事任命：从2015年12月1日起，现任华晨宝马总裁兼首席执行官康思远将接替安格，担任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官；安格将返回德国任职。现任华晨宝马技术及生产高级副总裁海森在康思远履新后，将担任华晨宝马总裁兼首席执行官，同时兼任目前职务。

　　安格先生于1985年加入宝马集团，2013年初，安格正式接替史登科担任宝马集团大中华区一把手。来中国之前在宝马集团有着丰厚的阅历。对于彼时安格的到来，业内观点多认为是宝马总部要求中国市场与总部在战略上保持一致。不过，安格的接盘并没有在最好的时候。在上任伊始安格就敏感地指出，“中国豪华车市场的增长将从过去超高速增长回归到温和的增长态势，市场竞争将更加激烈，企业运营也将进入精耕细作的新时期。”不过，宝马在这3年仍然取得了长足发展，安格的功劳不言而喻。

　　在电动车战略的落实上，安格更是功不可没。从充电桩投建到宝马i3、i8登陆中国，安格几乎都亲力亲为。“在他的领导下，宝马集团在中国的产品线和服务范围不断拓展，宝马集团电动出行战略也随着BMWi产品和服务引入中国市场。”对于安格的业绩，宝马总部如是评价。宝马中国相关人士表示，每一任企业领导者都有自己的目标和任务。三年来，安格实践了他的纲领，尤其在本土化、新能源车和品牌重塑领域为未来发展奠定了基础，带领着中国团队完成了从高速增长到温和增长的“软着陆”。

　　不过从今年5月开始，宝马在中国的销量便出现下滑，这是逾10年来宝马在中国市场的首度下滑。数据显示，今年前9个月，宝马中国销量为342683辆，同比增长2.0%，但宝马集团前9个月增长7.5%，中国区增长逊于全球增幅。尽管宝马在华增长的颓势已在9月得到缓和，但貌似已经不能挽回安格在中国的留任。

　　相比安格，曾担任华晨宝马总裁兼首席执行官的康思远在中国工作的时间已长达6年，对中国市场很是熟悉。此番接替安格，有评论指出，或许与明年宝马将加大在华本土化战略有关。明年开始，宝马在华的本土化战略将进入关键时期。据悉，华晨宝马铁西新发动机工厂投产已进入倒计时，这是宝马唯一一个在欧洲之外建设的发动机工厂。

　　也有人分析“安格去职与宝马中国销售业绩以及今年年初对经销商的51亿补贴有关。”2014年11月底，宝马经销商“揭竿而起”，向宝马中国提出包括为经销商发放51亿元现金补贴等5项诉求。在此期间，安格虽多次在北京和德国总部往返协调，但“宝马中国对中国经销商的51亿补贴在宝马集团充满争议，一些人认为对中国经销商的补贴在十多亿比较合适。”

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