霍英东为抗美援朝做了什么？
- 来源:世纪人物
- 关键字:霍英东 抗美援朝
- 发布时间:2010-10-14 17:05
提起霍英东先生为国家发展和现代化建设事业做出的重大贡献，大家耳熟能详。然而，霍老抗美援朝的另一段功绩却鲜为人知。在抗美援朝战争中，霍英东海水运输最多的物资是黑铁皮，这些黑铁皮关系抗美援朝战争的大局。2010年，抗美援朝胜利60周年，在我们纪念抗美援朝取得胜利的同时，我们也应铭记这位为抗美援朝最终取得胜利的关键人物，已故的原第十届全国政协副主席——霍英东。
中国人民解放军总后勤部编写的《抗美援朝后勤经验总结》一书提供的历史资料表明，这些黑铁皮主要用来做汽油桶。当时国内因无铁皮制桶，又没有地方购买，造成无法将汽油运到朝鲜战场的严重恐慌局面，当年进口大量黑铁皮成为关系战争全局的军事和政治任务。霍英东的船队在短短几星期内运输了数千吨国内急需的黑铁皮。
霍英东运输黑铁皮最多，最辛苦
霍英东说，抗美援朝时期的海上运输，运输最多的东西，就是铁皮。铁皮有两种：一种是白铁皮，一种是黑铁皮。何谓白铁皮，何谓黑铁皮，以及其各有何种用途，笔者不曾了解。霍英东也搞不清楚他们运送的铁皮做了什么，他只是说，装卸铁皮是最辛苦的，当时没什么先进的装卸工具，铁皮很重，就靠人工扛。
笔者了解到一件黑铁皮重约一吨，搬运工人无法整件装船。为了搬运的方便和迅速，霍英东决定把这些铁皮改装成二百斤左右的小件。这样每次运输黑铁皮前，首先要完成的重要工作是把大摞的黑铁皮分开，一吨重的一件，黑铁皮分为十摞，使每个搬运工都能扛起上船。
搬运黑铁皮很辛苦，二百多斤的分量压得搬运工人直不起腰来。肩膀和后背也容易被磨破，因此，霍英东付出的搬运费要比搬运其他货物多；但是霍英东获取的运输费却要比运输其他货物少得多。因为，霍英东取得的运输费是按货物价格一定的百分比确定的。黑铁皮与其他的货物相比，相同重量的价格要比其他的货物低得多；而获取运输费的百分比却差不多，顶多是货物价格的20%。所以，运输黑铁皮是获利最少的货物。有无黑铁皮制桶运油成为志愿军油料供应关键运送这些铁皮做什么用？大家闲谈时想了想说，估计可能是用来做钢盔。但笔者翻阅抗美援朝时期的许多图片，却很少看到志愿军战士戴头盔。
最后，在笔者查阅《抗美援朝后勤经验总结》这部由中国人民解放军后勤部组织编写，军委邓小平主席题写书名的大书中（共三册）才找到了结果：铁皮是用来做汽油桶的。这一答案很简单，但却震撼了笔者的心。人们如果知道了当年这一问题竟然关系到抗美援朝战争大局的详细情况，心情也不会平静。
1951年1月3日，正值中国人民志愿军爬冰卧雪，同世界上装备最精良的美军激烈战斗关键时刻，中国人民解放军总后勤部杨立三部长等写给中央军委《关于春季对志愿军供应筹备情况的报告》中提出：“油料供应上目前最大问题就是汽油桶无来源，既无铁皮制桶，又不能买到较大量空桶。故1，2月份原计划前运16万桶，因无桶装，只能先给10万桶。因此，要求中财委分给解放军的制桶铁皮14000吨迅速进口。如在1月20日前不能进口三分之一，即无法接济上，从而2月下半月前方所需汽油，因无桶前运，便会发生恐慌。”1951年7月23日东北军区后勤部发给志愿军东、西部队及第一、二、三、四、五部分的电报指出：“后方油桶极为短缺，有油亦无法送出。”
汽油是抗美援朝物资供应线的血液。没有油料的基本供应，就无法运送作战物资，抗美援朝的战役就无法进行，这可以说是军事常识。
在20世纪50年代，抗美援朝战争的油料供应还不存在什么输油管道，全靠桶装运输。入朝初期，大批油桶运往朝鲜，国内油桶不足，且无铁皮制造，造成了不能及时运送油料的紧急情况。这无疑给还有部分在严寒中穿梭，作战的中国人民解放军战士雪上加霜。这一情况的紧急程度，如总后勤部杨立三部长写给中央军委的报告所说：“前方所需汽油，因无桶前运，便会发生恐慌。”“恐慌”二字道出了这一问题的关键是汽油桶无来源，既无铁皮制桶，又不能买到较大量的空桶。但是，美、英实施的“禁运”不仅将黑铁皮列为“禁运”的战略物资，汽油桶也列为“禁运”的战略物资。港英当局公布的“禁运”物资品名包括“容量四加仑以上的汽油桶”。一英加仑为4.546升，这就是说20升以上的汽油均为“禁运”物资。因此进口铁皮就成了急中之急。
中财委（中央财政委员会）1931年计划分配给中国人民解放军总后勤部制桶铁皮为14000吨。杨立三在写给中央军委的信中紧急申请迅速进口铁皮，指出计划中14000吨的三分之一即4667吨，如不在1951年1月20日前进口就将发生汽油无桶前运的局面。当时，国内尚不能生产黑铁皮，这一问题是相当严重的，直到1951年7月仍存在着缺乏油桶的紧急情况。可见这时进口铁皮已经成为了严重的军事问题。虽然这一情形当时霍英东是无从知道的，但是，在这紧急时刻，霍英东运送的大量铁皮，无疑是中央政府、中央军委计划中进口铁皮中的一部分，起到了雪中送炭的作用。
根据上级指示，从1951年下半年，志愿军开始了回收空桶的工作，并提出了及其严格的要求，如：“领油时不交空桶不发给油料”；“严禁空桶移作他用，必须用时要经上级批准。凡擅自动用者或无故损失者，应给予适当的纪律处分”。同时，我国外贸部门在出口桶油时，也对回收空桶做了有关规定。志愿军把空桶的使用和回收提高到了执行军纪的高度，足见对这一问题高度重视的程度。
霍英东回忆有一段时间连续抢运了大量的黑铁皮：在几个星期每天都发几只船，不仅有机动船还有拖钵（拖船）；机动船载运百余吨，拖船装100吨至200吨；不仅晚上发船，上午、下午也发船。霍英东的船队不惧风险，风雨无阻，接到提货单，第二天就将黑铁皮运到蛇口。霍英东忙的每天睡不到三小时，几个星期运输了几千吨黑铁皮。
笔者追述到这里时，不禁想像霍英东当年组织运送铁皮究竟是一种什么样的情景：多少香港工人为搬运沉重的铁皮挥洒汗水，也许粗重的铁皮碰破了他们的手脚，也许压伤了他们臂膀；更令人惊心动魄的是霍英东的船队多少次冒着港英水警、英国海军封锁和监视的风险，在狂涛恶浪中前进，驶向蛇口，为浴血奋战在朝鲜战场的中国人民志愿军送去了数以千百吨计的他们最急需的物资——黑铁皮。这许许多多扣人心弦的音符记录了霍英东先生当年作为一名香港爱国同胞为支援抗美援朝战争的胜利所不可磨灭的功绩。
文章选自《患难之交——抗美援朝霍英东历史解密》
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中国人民解放军总后勤部编写的《抗美援朝后勤经验总结》一书提供的历史资料表明，这些黑铁皮主要用来做汽油桶。当时国内因无铁皮制桶，又没有地方购买，造成无法将汽油运到朝鲜战场的严重恐慌局面，当年进口大量黑铁皮成为关系战争全局的军事和政治任务。霍英东的船队在短短几星期内运输了数千吨国内急需的黑铁皮。
霍英东运输黑铁皮最多，最辛苦
霍英东说，抗美援朝时期的海上运输，运输最多的东西，就是铁皮。铁皮有两种：一种是白铁皮，一种是黑铁皮。何谓白铁皮，何谓黑铁皮，以及其各有何种用途，笔者不曾了解。霍英东也搞不清楚他们运送的铁皮做了什么，他只是说，装卸铁皮是最辛苦的，当时没什么先进的装卸工具，铁皮很重，就靠人工扛。
笔者了解到一件黑铁皮重约一吨，搬运工人无法整件装船。为了搬运的方便和迅速，霍英东决定把这些铁皮改装成二百斤左右的小件。这样每次运输黑铁皮前，首先要完成的重要工作是把大摞的黑铁皮分开，一吨重的一件，黑铁皮分为十摞，使每个搬运工都能扛起上船。
搬运黑铁皮很辛苦，二百多斤的分量压得搬运工人直不起腰来。肩膀和后背也容易被磨破，因此，霍英东付出的搬运费要比搬运其他货物多；但是霍英东获取的运输费却要比运输其他货物少得多。因为，霍英东取得的运输费是按货物价格一定的百分比确定的。黑铁皮与其他的货物相比，相同重量的价格要比其他的货物低得多；而获取运输费的百分比却差不多，顶多是货物价格的20%。所以，运输黑铁皮是获利最少的货物。有无黑铁皮制桶运油成为志愿军油料供应关键运送这些铁皮做什么用？大家闲谈时想了想说，估计可能是用来做钢盔。但笔者翻阅抗美援朝时期的许多图片，却很少看到志愿军战士戴头盔。
最后，在笔者查阅《抗美援朝后勤经验总结》这部由中国人民解放军后勤部组织编写，军委邓小平主席题写书名的大书中（共三册）才找到了结果：铁皮是用来做汽油桶的。这一答案很简单，但却震撼了笔者的心。人们如果知道了当年这一问题竟然关系到抗美援朝战争大局的详细情况，心情也不会平静。
1951年1月3日，正值中国人民志愿军爬冰卧雪，同世界上装备最精良的美军激烈战斗关键时刻，中国人民解放军总后勤部杨立三部长等写给中央军委《关于春季对志愿军供应筹备情况的报告》中提出：“油料供应上目前最大问题就是汽油桶无来源，既无铁皮制桶，又不能买到较大量空桶。故1，2月份原计划前运16万桶，因无桶装，只能先给10万桶。因此，要求中财委分给解放军的制桶铁皮14000吨迅速进口。如在1月20日前不能进口三分之一，即无法接济上，从而2月下半月前方所需汽油，因无桶前运，便会发生恐慌。”1951年7月23日东北军区后勤部发给志愿军东、西部队及第一、二、三、四、五部分的电报指出：“后方油桶极为短缺，有油亦无法送出。”
汽油是抗美援朝物资供应线的血液。没有油料的基本供应，就无法运送作战物资，抗美援朝的战役就无法进行，这可以说是军事常识。
在20世纪50年代，抗美援朝战争的油料供应还不存在什么输油管道，全靠桶装运输。入朝初期，大批油桶运往朝鲜，国内油桶不足，且无铁皮制造，造成了不能及时运送油料的紧急情况。这无疑给还有部分在严寒中穿梭，作战的中国人民解放军战士雪上加霜。这一情况的紧急程度，如总后勤部杨立三部长写给中央军委的报告所说：“前方所需汽油，因无桶前运，便会发生恐慌。”“恐慌”二字道出了这一问题的关键是汽油桶无来源，既无铁皮制桶，又不能买到较大量的空桶。但是，美、英实施的“禁运”不仅将黑铁皮列为“禁运”的战略物资，汽油桶也列为“禁运”的战略物资。港英当局公布的“禁运”物资品名包括“容量四加仑以上的汽油桶”。一英加仑为4.546升，这就是说20升以上的汽油均为“禁运”物资。因此进口铁皮就成了急中之急。
中财委（中央财政委员会）1931年计划分配给中国人民解放军总后勤部制桶铁皮为14000吨。杨立三在写给中央军委的信中紧急申请迅速进口铁皮，指出计划中14000吨的三分之一即4667吨，如不在1951年1月20日前进口就将发生汽油无桶前运的局面。当时，国内尚不能生产黑铁皮，这一问题是相当严重的，直到1951年7月仍存在着缺乏油桶的紧急情况。可见这时进口铁皮已经成为了严重的军事问题。虽然这一情形当时霍英东是无从知道的，但是，在这紧急时刻，霍英东运送的大量铁皮，无疑是中央政府、中央军委计划中进口铁皮中的一部分，起到了雪中送炭的作用。
根据上级指示，从1951年下半年，志愿军开始了回收空桶的工作，并提出了及其严格的要求，如：“领油时不交空桶不发给油料”；“严禁空桶移作他用，必须用时要经上级批准。凡擅自动用者或无故损失者，应给予适当的纪律处分”。同时，我国外贸部门在出口桶油时，也对回收空桶做了有关规定。志愿军把空桶的使用和回收提高到了执行军纪的高度，足见对这一问题高度重视的程度。
霍英东回忆有一段时间连续抢运了大量的黑铁皮：在几个星期每天都发几只船，不仅有机动船还有拖钵（拖船）；机动船载运百余吨，拖船装100吨至200吨；不仅晚上发船，上午、下午也发船。霍英东的船队不惧风险，风雨无阻，接到提货单，第二天就将黑铁皮运到蛇口。霍英东忙的每天睡不到三小时，几个星期运输了几千吨黑铁皮。
笔者追述到这里时，不禁想像霍英东当年组织运送铁皮究竟是一种什么样的情景：多少香港工人为搬运沉重的铁皮挥洒汗水，也许粗重的铁皮碰破了他们的手脚，也许压伤了他们臂膀；更令人惊心动魄的是霍英东的船队多少次冒着港英水警、英国海军封锁和监视的风险，在狂涛恶浪中前进，驶向蛇口，为浴血奋战在朝鲜战场的中国人民志愿军送去了数以千百吨计的他们最急需的物资——黑铁皮。这许许多多扣人心弦的音符记录了霍英东先生当年作为一名香港爱国同胞为支援抗美援朝战争的胜利所不可磨灭的功绩。
文章选自《患难之交——抗美援朝霍英东历史解密》
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