C8、K6全球首发 比亚迪深耕新能源客车细分市场

　　目前虽已将旗下多个新能源汽车产品在世界各地投放运营，新能源汽车排头兵——比亚迪仍未停止推陈出新的脚步，5月23日在北京道路运输车辆展首次展示的K6，标志着其未来将深耕新能源客车的细分市场。

　　5月23日-25日，2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（简称“北京道路运输车辆展”）在北京中国国际展览中心新馆拉开帷幕。新能源汽车排头兵比亚迪携带其“新能源军团”参与了这次展览。

　　本次道路运输车辆展，比亚迪商用车参展面积达800平方米，多款纯电动商用车亮相，以空前的阵容参展，将电动化进行到底。当中最引人注目的莫过于全球首发C8、K6两款纯电动客车。

　　目前，比亚迪K系列与C系列纯电动客车已在深圳、大连、西安等多个国内城市及日本京都、美国加州、英国伦敦等多个海外地区投入运营。而K6的推出填补了比亚迪在6-8米小型纯电动客车上的空白，标志着其已开始深耕新能源客车的细分市场。

　　推出K6开拓新能源客车细分市场

　　本次展会，比亚迪全球首发K6纯电动公交车，宣布首次进入6-8米纯电动客车领域。在原有K系列电动公交基础上，比亚迪对K6进行了诸多优化升级，带着这些亮点，K6未来将在中小型客车市场“跑马圈地”。

　　K6提供6.5米与7.1米车长、单门与双门乘客门、分体空调与一体式空调、交流与直流充电等不同型号与配置选择，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂蓄电池，公交工况续航里程大于280公里，匀速工况续航里程大于430公里，在同级别纯电动公交车中达到最长。在外观上，K6采用全铝合金车身设计，棱角分明，喷漆材质环保、色彩清新。

　　除了清新的外形，K6还具有强大动力性、轻量化、充电便携等优势。首先，K6系列车型采用比亚迪自主创新的集成驱动桥技术，配置最大功率为90kw的电机，并将其集成在后桥上，省去传统的传动机构，布局更加紧凑，传动效率得以提高，爬坡度高达15%。

　　其次，在整车结构优化的基础上，K6采用铝合金车身，车身骨架铆焊结合，相对于钢车身骨架减重40%，车身抗扭刚度提高20%。同时，K6采用高强度钢车架，承载能力更强，相对于普通钢车架减重35%。

　　此外，K6所搭载的电池均经过过放、过充、跌落、短路、加热、挤压、针刺等检测，有效地提升了安全性。而K6采用的双向逆变及充放电技术，实现了车与负载、车与电网、车与车之间的相互能量转换，紧急时可以给救援设备供电。并且，K6在充电时可以采用小巧的壁挂式充电盒，使用更加方便。

　　基于整车的动力经济性、安全可靠性、充电便利性、高环保性等优势，K6将在未来中小型客车市场有所作为，特别是在公交车、通勤车、微循环巴士等领域具有独特优势。K6的加入丰富了比亚迪K系纯电动公交车阵营，以“K9、K8、K7、K6”为代表的比亚迪纯电动公交产品在全球范围内掀起一股“公交电动化”潮流。

　　已将新能源汽车在世界各地投放运营

　　此次亮相K系列、C系列新产品的比亚迪，在新能源汽车领域布局已久。早在2008年就已开始生产新能源汽车的比亚迪近年来加大纯电动新产品研发和市场推广力度，加快新能源商用车市场化、商业化运营。在此番努力下，比亚迪K系列与C系列新能源汽车现已在国内外多个城市投入运营。

　　目前，比亚迪纯电动公交车已覆盖6米-18米产品系列，全系车型满足公交公司在路线、载客、续航等方面的不同需求。比亚迪K9、K8、K7等一系列纯电动公交产品已在深圳、长沙、武汉、南京、杭州、大连、西安、承德、韶关、汕尾、包头等国内众多城市投入运营。同时，在海外，以纯电动公交车为代表的比亚迪新能源汽车已在日本京都、美国加州、英国伦敦、荷兰阿姆斯特丹、澳大利亚悉尼等全球逾48个国家及地区、200个城市成功投入运营，实现全球六大洲布局。K6的发布将丰富比亚迪纯电动公交产品系列，满足各细分市场的需求。

　　另一款在北京道路运输车辆展亮相的C8是一款车长10.5米纯电动客车，采用轮边电机后驱，最高车速100km/h，高速工况续航里程大于230公里。

　　比亚迪已研发出C9、C8、C6等纯电动客车系列产品，提供多种配置选择，可满足班车通勤、旅游租赁、公交公司、公商务接待等全方位客运需求。自2015年投入市场以来，比亚迪C系纯电动客车频频亮相重要舞台，并大规模投放于深圳、大连、西安等市场。2015年2月，比亚迪C9投入服务广东省科技创新大会，实现C9全球首演；2015年5月，比亚迪C9斩获“中国道路运输杯”2015年度最佳新能源客车大奖；2015年9月，比亚迪C9成为大连夏季达沃斯年会指定用车，服务大会贵宾接送工作；2015年，深圳东部公交推出“品质公交，预约出行”—“e巴士”，率先投放700辆C9纯电动客车，进一步改善公交服务品质。此次展会C8的发布，将助力中国道路客运电动化发展新进程。

　　《投资者报》记者 史宇