以惊险、刺激的高速弯著称的斯帕赛道一直是全球顶尖车手渴望征服的地标，无论是摩托车、GT赛车还是方程式，在斯帕的夺冠经历都将是其职业生涯中值得炫耀一生的战绩。但也有人为征服这条七公里的魔鬼赛道付出了巨大的代价
赛道概述
位置：比利时圣保罗
长度：7.004km
弯道：20（9左11右）
最长直道：751m
正赛圈速记录：1：47.263
——车手维特尔（2009年）
主要赛事：
F1比利时大奖赛、WEC世界耐力锦标赛、宝珀系列耐力赛、斯帕24小时耐力赛
在欧洲的传奇赛道中，位于比利时的斯帕（SPA）赛道绝对算的上最具吸引力的一条。F1一级方程式、斯帕24小时耐力赛、WEC耐力锦标赛、GP2和摩托GP等重要赛事对斯帕都格外青睐。在F1举办的65年间（1950-2015），赛事就曾48次造访斯帕赛道。而这条传奇赛道的魅力究竟何在？
变幻莫测的天气
斯帕赛道位于比利时丘陵地区，由于地势落差和植被茂盛，这里的天气变幻莫测。这也意味着在斯帕比赛，车队很难对比赛期间的天气做出准确的预判。此外，赛道天然的高低落差让速度游戏变得不再仅仅是刺激，而是惊险！
惊险的埃奥罗格弯
说起斯帕的历史，可以堪比同样著名的勒芒赛道。于上世纪20年代开始举办比赛的斯帕有着其独特的魅力。斯帕最经典的埃奥罗格弯（Eau Rouge）是许多车迷认识这里的开始，也是所有车手都渴望征服，但又心生敬畏的魔鬼弯道。
埃奥罗格弯其实不只是一个弯，而是由多个转弯组成，而这里最可怕是这里特殊的坡度落差。车手首先通过一个左转弯下坡，紧接着迎来一个右转上坡，整个过程中赛车需要以高速通过。
就拿F1赛车来说，在发车后第一个弯，车速约为64公里/小时，而进入埃奥罗格弯已经能达到290公里/小时。如果能把握好这个弯道，赛车可以以超过330公里的高速通过，但也意味着车手需要对赛道和赛车有着超凡的把握，对个人驾驶能力是极大的考验。
而埃奥罗格弯之后的“Raidillon”弯其实是人工建成的弯道，其加入的目的是为了提升坡度起伏。
令人着迷的七公里
在斯帕赛道启用的早期，这里就曾发生过多次事故。车手克里斯.布里斯托Chris Bristow和阿兰.斯泰西Alan Stacey就曾不幸在同一个周末，因为不同的事故而丧生于此。此后，越来越多的F1车手开始因为安全原因，对这条赛道提出质疑。1970年，因为对于车速过快的担忧，F1不得不停用斯帕赛道。
在考察了这里的赛道条件后，斯帕做出了缩短赛道的决定，原来的14公里赛道被缩减了一半，其中极为危险的几个弯道被排除在外。1979年，一条7公里的赛道正式建成，经典的埃奥格弯被保留下来，而由于斯帕赛道独特的魅力，F1大奖赛很快再度回归比利时。
胜利与悲伤并存的斯帕故事
然而，就在六年后的1985年，年仅27岁的赛车手Stefan Bellof因为一次鲁莽的超车，丧生于埃奥罗格弯。Stefan是上世纪80年代赛车届一颗冉冉升起的新星。1983年，德国人曾驾驶保时捷956创造的纽博格林北环全赛道纪录，被冠以“北环之王”的称号，也由此成为时代的传奇。
1985年，他代表Brun车队驾驶保时捷962出赛斯帕1000公里，当时他正试图和领跑的Jacky Ickx并排进入埃奥格弯。驾驶风格一向大胆、激进的Stefan试图在此超越对手，但不幸的是，这个鲁莽的动作葬送了他的生命。Stefan的赛车与对手的赛车发生碰擦失控，撞向墙壁，燃起的大火吞噬了他的生命。
尽管有人为征服斯帕付出了生命的代价，但这条7公里的传奇赛道也成就了赛车史上最成功的车手。车王舒马赫就曾六次在斯帕夺冠，也因此获封“斯帕之王”。此外，F1车手莱科宁和已故著名车手塞纳曾在斯帕四次夺冠，前世界冠军达蒙.希尔也三次获得F1比利时大奖赛冠军。
撰文：张欣 设计：李娟
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