互联网造车 热炒之下的空中楼阁

　　与以往“PPT造车”和“发布会造车”相比，这一次互联网厂商终于付出了“实际行动”—从乐视超级汽车LeSEE开上发布会到北京车展上的荣威RX5，皆宣告着智能汽车“驶出PPT”，真正来到公众面前。然而遗憾的是，尽管互联网厂商煞费苦心的想告诉世人—“我种下一颗种子，终于长出了果实”，却也无法掩盖互联网造车市场存在的问题。显而易见的是，互联网造车市场热闹的同时也很缥缈……

　　互联网造车，也成“站在风口的猪”

　　互联网造车登堂入室

　　在4月底开幕的北京车展上，各大汽车品牌的新车纷纷亮相争夺眼球。然而，谁曾想在这首次没有车模的车展上，不少传统车厂却被互联网汽车抢走了头条。从概念到落地，互联网汽车依旧体现着互联网速度。

　　4月25日，北京车展开幕当日，号称是“全球首款量产互联网汽车”的荣威RX5举办了全球首发仪式。据悉，荣威RX5是由上汽集团与阿里巴巴集团历时两年时间共同打造的。目前，荣威RX5已经进入最后测试阶段。上汽乘用车总经理王晓秋在北京车展期间表示：“这款车将在今年8月上市，9月推出插电式混合动力版本。”

　　在科技配置方面，荣威RX5的中控采用了10.4英寸的全高清电容屏，而且是第一个搭载车载专用的自主操作系统YunOS for Car的量产汽车，支持多屏智能联动。此外，它还装配了全方位9摄像头和智能LED大灯。

　　除了荣威这样的互联网汽车，北京车展上还出现了凌云智驾和前途等借助互联网发展起来的两轮智能电动车。其中，智车优行所推出的奇点汽车已经进入商标受理阶段，而其主打的自动驾驶功能中的ADAS系统、车辆检测和行人检测系统的demo也在本次发布会上首次亮相。

　　先声夺人的乐视LeSEE

　　事实上，说到互联网汽车，声量最大的非乐视莫属。为了出尽风头，在北京车展开幕的前几天，乐视便抢先召开发布会，首次揭开了已预热多时的乐视超级汽车LeSEE的神秘面纱。

　　发布会上，LeSEE缓缓驶进舞台中央，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊推开车门，走出车外。由此，乐视超级汽车的很多细节被公之于众。此次展示的首款乐视超级汽车概念车LeSEE在设计上颇具未来感。其动态前饰板与其说是传统的汽车前脸，实际上更像是一块屏幕，会根据车周环境调整屏幕显示。

　　当车辆进入自动驾驶状态时，方向盘将隐藏在前壁板下，以给乘坐者最大的舒适空间。而当需要用户驾驶时，它又会像花瓣一样伸展、绽放开来。同时，驾乘者可在车上通过四个屏幕观看乐视的全部内容，包括体育、电影、电视剧和音乐会的直播等。除了丁磊在发布会现场演示的语音控制和自动泊车等功能之外，LeSEE还支持自动驾驶、智能互联、动态座椅、智能电磁充电和汽车分享多项功能。

　　不过遗憾的是，LeSEE虽然也登上了北京车展，但是在展会现场的它车门紧锁，观众并不能坐进驾驶舱进行体验，有关这辆车更多的参数我们也还不得而知。除了备受关注的LESEE，乐视战略合作伙伴之一阿斯顿·马丁也在乐视展台上展出了第二代的乐视车联版Rapide S。这也是装配了乐视车联系统的Rapid S在美国CES展会上完成全球首秀后，首次来到中国。

　　据了解，自2014年12月首次宣布“SEE计划”的这两年多时间以来，乐视在汽车领域可谓动作频频，先后与北汽和阿斯顿·马丁达成合作，并战略投资了电桩公司，控股了易到用车。

　　除了阿里、乐视，还有腾讯和百度

　　在互联网造车浪潮当中，除了名声在外的乐视和阿里巴巴之外，腾讯和百度也有染指。

　　就在阿里巴巴和上汽集团的合作被公布后不到两周的时间，腾讯在汽车领域的动作便被敏感的媒体捕获到—马化腾联合富士康掌门人郭台铭、汽车销售服务商和谐汽车“密谋大事”。据悉，富士康、腾讯及和谐汽车签订的是一项“关于‘互联网+智能电动车’的战略合作框架协议”，三方将在河南郑州展开该领域的创新合作。

　　相较于阿里巴巴和腾讯等，百度对于汽车的野心其实更大—联合各个车厂开发无人汽车。此前，百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲曾透露，百度对无人驾驶研发的投入已超过200亿元人民币。百度已经宣布计划用三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。

　　就在4月初，百度还宣布与长安汽车签署智慧汽车战略合作协议，长安汽车将携手百度在汽车智能化领域开展全面且深入的合作。

　　不仅仅是互联网巨头，传统车厂也在尝试主动联姻互联网企业。比如，东南汽车副总经理曾鑫城就曾在接受采访时表示，东南汽车计划选择与互联网企业甚至一些新创型企业合作，尝试汽车电子商务和开发新能源汽车。曾鑫城口中的新创型企业应该指的就是蔚来汽车、小鹏汽车和博泰等新能源车初创公司吧！

　　文/月贝凡 小呆棒棒糖 曾响铃

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