我知道，当你看到“Jeep牧马人”字样时恨不得赶紧翻过这几页。越野改装里天天都是牧马人改装案例，早就该看烦了。不过，这期的改装案例你确实要好好看看，它可有别于之前的改装牧马人。不信？往下看……
周末相约拍摄的地点在潮白河河滩，这是北京附近仅剩的几个自然形成的越野场地。远处几辆改装牧马人和普拉多、大切诺基并没有引起我的兴趣，毕竟这些车型在越野圈里太常见了。正当看着初春河边的风景时，一辆黑色的改装牧马人冲我驶来，停在眼前时高大的车身不怒自威。从目测看想必做了6英寸左右的升高，单看这耐特通NITTO的Mud Grappler龙爪40/13.5 R17越野胎就知道这货肯定不是好惹的，估计来潮白河有些大材小用了。
好了，说重点！大多数对牧马人的越野改装都会考虑性价比，利用最合理的资金去改出想要的方案。但对于今天这辆改装牧马人来说，钱不是问题，主要是“原厂MOPAR”。从前杠能看出来，这套“红脱钩”MOPAR 10周年前杠其实市面上曝光率挺高的，它突出的特点在于前杠上端增加了一根弯梁，据业内人士透露，国内定制这款前杠造型的屈指可数，原因在于成本过高，国内有替代产品。但其“原厂”质量的确不是谁都能仿的。MOPAR前杠只是原厂套件的一小部分，大到前机盖、牛栏、下护板、加高位轮眉、后杠、前半门、两门软顶，小到机盖锁、油箱盖、进气口防尘罩、美规牌照架、美规轮眉转向灯等等，车主毫不吝惜地都采用MOPAR正品改装。
外观的改变只能增添视觉魅力，“内心”的改造才能赢得越野人的心。底盘的改装基本用上了现在改装牧马人比较流行的Teraflex套件，5英寸黑牌可调升高套件支撑起这个大家伙的邪恶身形，D44加强前桥、4-6英寸后加强稳定杆、加强转向斜拉杆、前桥仰角球头、前半轴防尘支架等，单看这一长串Teraflex的改装项目你就能默默地感受到它在越野时会有多么强大。
等等！这些还不能足以让它完成各种严苛越野的考验，G2的前加强半轴、北极熊YUKON加强后半轴、TomWoods加强前后传动轴、AEV后桥包盖等，看到这里你恐怕会嫌我啰嗦了，越野改装里的大品牌几乎都融合在这牧马人身上。别以为以上这些改装件如土豪一般的堆积，这些可都是经过JFORCE改装店整合北美最为成熟的技术进行各种调校适配上去的，强大的越野能力背后可不是想象中那么轻松改装而成的，这可都是多年的越野改装经验积累下来的成果。
其实，这辆改装牧马人的改装清单还很长，在这里就不多废话了。越野体验环节设计在潮白河有些可惜了，并不能发挥出多少实力，走在各种坑洼障碍的河滩上简直如履平地，估计坦克也不过如此吧。为了能体现改装后的实力，我们特意找了一个深V字沟，底部为软泥地来折腾一下。起初，只见车子疯狂的挠泥不见有任何爬出沟的迹象，在场不明真相的群众深以为改装后也不过如此，小白们怎会知道车主为了挠泥的乐趣故意使用两驱模式。当挂上锁以后，在龙爪越野胎的配合下，两门版高离地间隙的优势让它毫不费力地爬了出来，期间没有任何犹豫，围观群众瞬间举起大拇指赞叹不已。不过，又有多少人知晓这套改装下来的成本可以再买一辆牧马人了。
对了，我忘记介绍今天这位改装牧马人的车主。在印象当中，改装成这种范儿的车主应该属于彪形大汉或者是中年大叔。万万没想到从车上跳下来的是一位长发飘飘的女车主，一身牛仔配墨镜的打扮颇有越野姑娘那种英气，柔美搭配硬朗的反差展现出豪爽之气。或许，这就是改装牧马人的魅力所在，男女通吃毫不吝啬。
文、图/OHV
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