不忘初心——专访长城汽车董事长魏建军

目光长远

1990年，一位只有26岁的年轻人做了一个重要的决定，承包下位于河北保定城南的南大园乡长城汽车厂，当时，厂里只有60多名员工，而且负债累累。在所有人都不看好的情况下，这个年轻人背着一身债，开始了他艰辛的创业之路，他，就是今天长城汽车的董事长魏建军。而今天的长城汽车，也早已发生了翻天覆地的变化。仅仅用了六年时间，长城汽车便以崭新的姿态杀入国内汽车行业，当时轿车市场中群雄逐鹿，竞争达到了白热化的程度。魏建军带领的长城汽车却另辟蹊径，选择了皮卡这个冷门，在这个发展缓慢的市场中，从详尽调研开始，一步一个脚印，不断用新鲜感和时尚感引导着中国市场对于皮卡的需求。由于定位精准，十多年的时间里，长城皮卡一直以领先者的姿态笑傲群雄。

时不我待，时间转眼走到了21世纪，魏建军再次嗅到了市场先机，经过近两年的秘密筹备，2002年6月，长城汽车推出了赛弗SUV，开始正式进军大中城市市场。彼时国内SUV价位普遍在20万元以上，10万元以下的市场空白一片。魏建军正是瞄准了这个市场，推出8万多元的赛弗，上市仅一年时间，销量便超过了3万辆。

而今天，长城汽车销量突破百万，哈弗SUV更是从零起步，短短十年时间以排名全球SUV单品销量第四的成绩，已经成为中国汽车行业的一个奇迹。

精益求精

作为一家将细节做到极致的企业，长城汽车也将它精益求精的企业理念做到了近乎疯狂的地步，为了实现这一目标，魏建军提到，全公司上下观念一直保持一致，上至董事长、总经理，下至清洁工，都要统一语言，统一理念，将精益的理念带到每一项工作中去。诸如“疯狂抓执行、玩命提品质”“每天进步一点点”等理念，会印在每一位长城汽车人的水杯上，而研发大楼前的精益湖、厂区内的品质路、沟通路，处处都彰显着长城汽车的精益推广。

长城汽车精益求精的理念一直令魏建军引以为豪，而取长补短，则是魏建军一直秉承的管理理念。一次去丰田学习参观，他发现在丰田最早最简陋的厂区内生产着出口全世界的高档汽车，而当时的丰田方负责人告诉他，通过改善，当前工厂又节省下来一个人，这是丰田很大的业绩。而长城汽车却还存在着精简上百人员依然能够保持原有生产能力的冗员现象，这是长城汽车与之相比还存在一定差距的地方。魏建军回国后，一直在思考改进，力求将长城汽车打造成国际超一流的汽车企业，他们也确实在为了这一目标而不断努力。

全球第一

魏建军从来不怕被比较，哈弗品牌的成功也令他看到了自主品牌的希望。他提到，聚焦始终是哈弗的核心战略，未来如果SUV不做到全球第一，将不会考虑推出轿车产品。我们清楚地知道，这不仅仅是一句口号，长城汽车有能力，也有实力做到。目前，哈弗已经连续14年蝉联中国SUV销量冠军，而在紧凑型、中型等各个细分市场中，长城汽车都做到了第一。这是长城汽车的底气与资本，2020年，魏建军希望哈弗销量突破200万，在规模上超过吉普、路虎，进而成为全球最大的专业SUV品牌。

目前SUV市场的竞争已经进入深红阶段，各个车企都在跟风推出SUV产品。魏建军始终认为，SUV绝对不是那些简单地把轿车或者MPV加高底盘，进行衍生的产品，而是要有更高的专业性和技术性门槛。特别是对于SUV的安全性能，哈弗已经投入了更多研发资源，建立了在同类SUV产品中，在安全性能方面绝对的领先优势。

在产品研发阶段，魏建军提到，哈弗品牌采用全球最严苛的技术标准和安全碰撞评价体系；比如，特有的3DP车身，高强度钢使用率，都超过部分豪华品牌；结构耐撞性，达到了美国最新的安全评价标准。他们的产品相比于同一级别、同一价格区间内的其他产品，拥有更加丰富的主动安全配置，以及更加突出的被动安全性能。

魏建军特别强调，未来自动驾驶系统将取代人类成为车辆的主要控制者，这将是交通安全的一次革命。长城汽车采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，开发了哈弗自动驾驶系统，命名为“i-pilot”智慧领航系统，这个系统，已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。魏建军透露，到2020年，他们将投入300亿元，打造全球化的研发体系，在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面，形成领先优势；同时，拓展新能源产品线，以插电混动和电动为主，向消费者提供真正安全的新能源SUV产品。

中国拥有全球最大的汽车市场，相对于这个巨大的规模，魏建军认为我们的汽车市场并不成熟，比如加价销售、过度维修等不诚信的现象还普遍存在。作为中国汽车品牌，长城汽车更了解中国顾客，也更受中国顾客的信赖。在这样一个得天独厚的发展环境中，我们也拭目以待，看长城汽车如何在魏建军的带领下成为世界级的SUV汽车品牌。(孙思)