老司机带泰达回正轨？

　　联赛15轮仅得14分，泰达创造了入主天津足球以来半程最低分数，正在球队处于风雨飘摇之际，俱乐部迎来了建队以来第六任总经理——前天津滨海新区公共交通集团有限公司董事长董文胜，这位深耕公交行业14年的“老司机”能带领泰达驶回正轨吗？

　　高应钦两月前已事实离任

　　从2015年11月23日至今，高应钦在泰达任职一年半，与当初接任李广益时的轰动相比，他离职时很低调，没有想象当中的告别宴，也没有和俱乐部员工交代什么，泰达队史上的第五位总经理，就这样静悄悄地离任，俱乐部员工和球员大都是通过媒体和俱乐部公告才知道“高总正式离任了。”

　　泰达控股对于高应钦的评价是，“为俱乐部运营和球队运作做出了积极努力，对于付出和工作表示肯定。”而在俱乐部内部，员工大多认为高应钦算是一个实干家，他做的很多工作都是“前人栽树，后人乘凉”，对于泰达的长久发展将起到积极作用。

　　高应钦任内，对泰达进行了大刀阔斧的改革。首先，他将现代企业管理方式引入俱乐部，并通过沟通建立起完善的队规；其次他重视俱乐部文化与球迷文化建设，建立起泰达球迷商店、亲子看台、球迷终身席位，为王新欣等功勋球员举办退役仪式，甚至还主张邀请备受津门球迷喜爱的卢西亚诺重回津门作客……

　　高应钦给天津足球留下的最大遗产，无疑是重建被荒废了十余年的青训体系。从去年至今，泰达新组建03—04年龄段梯队，同时着手组建05—06年龄段梯队，加上备战全运会的97—98、99—00两个年龄段梯队，泰达已经初步建设起完整的青训体系。今年年初，高应钦力遥唐鹏举出任技术总监，主抓青训，此外还聘请葡萄牙青训教父奥利维拉出任俱乐部技术顾问，目前正在进行的中超俱乐部精英梯队联赛中，泰达青年队位居前列。

　　高应钦曾讲，“希望在泰达做成三件事，一件是在竞技上提升成绩；一件是捋顺俱乐部管理机制；一件是重建起泰达青训。”这三件事，他做成了两件，唯有成绩，泰达没有明显提升。有内部人士分析，这与高应钦的选用人有一定关系，“毕竟上任前只是球迷，不是专业人士，选人用人难免走眼，而且他接手时相当于在废墟上重建，难为老高！”不过，导致高应钦离开的并不是成绩，而是高应钦地铁建设任务的繁重和他自己的心灰意冷。

　　在泰达任职期间，高应钦一直身兼两职，既是泰达俱乐部总经理，同时也是泰达城市轨道投资发展有限公司的董事长兼总经理。从今年开始，高应钦主抓的地铁Z4线建设任务日益繁重。Z4线是滨海新区轨道交通大动脉，将在2020年通车，是天津的“示范性项目”，高应钦的压力与日俱增，两头兼顾让他有些力有所不逮。

　　高应钦离开的另一原因是，自己的很多举措没有得到很好地贯彻执行，有些心灰意冷。高应钦是个理想主义者，他带着很大的热情来到泰达，希望为俱乐部长久发展奠定基础，并且制定了许多建设性的发展方案，但是这些方案在实施的过程中或走样，或半途而废，这令他有些失望，私下里他甚至说“修地铁难，但再难也没有搞足球难！”

　　今年年初，高应钦主动提出，辞去在泰达俱乐部的职务，但请辞一直没有得到泰达控股正式批复，不过，在控股的同意下，早在两个月前，高应钦已将工作重心转向轨道交通，而俱乐部近来的管理工作，实际交由执行经理黎捷和副总孙黎罡负责，也就是说，两个月前，高应钦已“离任。”

　　新老总获赞“睿智大气”

　　周二上午十点，俱乐部新掌门人董文胜来到泰达会馆，和全体球员见面。会面很简单，他没有长篇大论，只是鼓励球员集中精力打好比赛，整个会面还不到5分钟。在前一天，董文胜来到泰达俱乐部，和工作人员见面，同样勉励大家做好工作。

　　董文胜今年49岁，毕业于南开大学，曾任泰达控股前身——天津开发区总公司总经理室副主任，还曾任天津市外经贸委研究室主任。据熟悉他的人介绍，“董文胜很低调，话很少，但在工作中善于学习和思考，工作作风雷厉风行。”

　　2003年，董文胜出任泰达公交公司总经理，2012年，泰达公交与老塘沽公交整合成为滨海新区公交集团，董文胜继续出任总经理。在他主持工作期间，滨海公交资产从3000万增长到17亿，员工从170人增加到3000多人、公交线路则从1条变为现在的111条，也正因此，董文胜获赞“工作能力十分突出。”

　　董文胜注重人才。他曾经撰写过文章，将历史小说《三国演义》与现代企业的人才发展战略结合起来，董文胜曾说，“要以不拘一格、广纳人才，唯才是举……”他到来后，俱乐部团队中一些有才能，有抱负的青年人才或将被提拔重用。

　　据董文胜身边人介绍，“董总思维敏捷、睿智大气、做事干练。”而泰达控股选派他来到泰达，则是看重了其在“公司治理方面的丰富经验”。董文胜拥有职业经理人资格证书，控股方希望他能够从公司治理方面给泰达带来一些积极改变，只是隔行如隔山，公交与足球毕竟是两个完全不同的行当，而且据滨海公交的员工介绍，“没听说过我们领导对足球感兴趣。”

　　由于董文胜是滨海新区2000多辆公交车的大管家，因此此次来到泰达，同样是以兼职方式。

　　对于新老总的到来，俱乐部上下还是满怀期待，他们希望董文胜能给俱乐部带来一些新的变化，毕竟变则通，通则达。而球迷中间则有不同声音，他们对于主管公交的领导能在足球领域取得什么样的成绩，还是持观望态度。

　　对比前任，董文胜面临的挑战更加巨大。泰达目前半程过后仅积14分，这是俱乐部成立以来半程的最低分数，而且球队15场比赛仅入10球，攻击力也排在中超倒数第一，董文胜需要迅速想办法提升球队战绩。

　　董文胜面临的第二个挑战是球迷的流失。同城兄弟权健如今战绩节节走高，已经攀升到联赛第4，每场比赛，权健主场海河教育体育场都是一票难求，本周末联赛又是13分钟球票全部售罄，很多原本支持泰达的球迷正在用脚投票，转而支持权健。联赛上半程战罢，作为中超老牌劲旅的泰达主场上座率已经跌至倒数第三，董文胜急需采取一些办法，将球迷重新请回球场，同时挽回球迷的心。

　　泰达老字号继续扛旗

　　成立于1998年的泰达俱乐部将在明年2月迎来20周年庆典，在中超当中，像泰达这样20年不变的老字号已越来越少，即使是同为直辖市球队的北京和上海，都已改换门庭，因此，泰达的这份坚持实属不易。

　　在泰达控股中，泰达足球一直是集团事业版块的重要组成部分，在泰达苏伊士经贸合作区等项目中，泰达足球都扮演了名片的作用。近三年，控股方显著增加了对足球的投入，不过却没有收到成绩上的回报，这对于投资方来讲不能不说是一种打击，尽管这样，今年泰达足球的投资额依旧达到了历史新高。

　　泰达本是天津经济技术开发区的英文缩写音译，俱乐部从成立之初就带有某种政府背景。虽然泰达足球给予泰达集团巨大的品牌力量和品牌支持，但是作为企业来讲，每一项投资都必须考虑投入与回报比，在足球这项没有尽头的“烧钱”长跑中，泰达不会不心疼自己的钱，于是每年年末，都会有泰达寻求转让的消息。

　　今年年初，泰达与亿利再度签下赞助协议，不同于第一年的一年一签，这一次，双方一签三年，从本赛季起，俱乐部也正式更名“天津亿利”。外界有传言说，亿利有可能会接手泰达，但是从最新情况看，这种情况发生的可能性不大，作为天津足球的一面旗帜，泰达会将足球继续下去。

　　特约记者忻聖淇报道

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