篇前语

2018，新一年又一个轮回。

2019，

每年这个时候，总是唏嘘时间过得太快，来不及总结就要展望未来了。

这一期，我们早早进入角色，从1月9日开幕的拉斯维加斯CES消费者电子展窥探一角，大部分都是会在展会上与消费者亲密接触的高科技，新产品。玩了若干年的VR在这一届展会似乎已经不再像从前般被宠上了天。反之，人工智能包揽一切，自动驾驶也成为绝佳的关注亮点。

然而，这让我蓦然回首，想起了互联网乐视王国的崩塌。就是当年乐视叫嚣着造车时，本人就明确站队，这一代互联网造车，特别是手机都没造好的乐视造车就是三个字——“不靠谱”！勿论乐视的前路，这一拨互联网造车又风风火火地迎来了一个热词“蔚来”！蔚来汽车在12月16日在北京宣布旗下首款量产车ES8正式上市，其中限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元，基准版补贴前售价44.8万元。同时北上广三地分会场，都引来了行业内的刷屏行动，资深车迷们纷纷表示，蔚来ES8的上市，将互联网PPT造车变为了现实。

很多人更认为，蔚来无论从自动辅助驾驶系统NioPilot、车载人工智能系统nomi，还是充换电解决方案NIOPOWER，都已经将传统的汽车营销模式甩在身后。技术上挑战特斯拉无压力。与传统充电桩模式相比，蔚来独创换电模式，即占据了3个车位大小的蔚来换电站可实现3分钟换电。为了充分验证ES8的品质，蔚来在全球四大洲投入超过485辆测试车辆，在第一辆车交付之前，ES8将完成超过300万公里的累计测试里程，相当于绕地球赤道75圈。

这一点有可能是噱头，但对消费者来说，换电取代了充电，也就是时间成本的换算区别。但是蔚来带来的“快递到车”倒是一次互联网思维的融合，稍稍让人感到与消费者生活更为契合，算是让我们这代互联网人老怀安慰了。比起乐视恢宏的场景里缓慢亮出一部毫无亮点的“电动”车来，确实更加地“互联网思维”化。

不管未来走势如何，希望这种互联网造车不会像乐视假大空般昙花一现，反之像百度阿波罗计划一样，共同推进此技术领域的进步，也会是一种造化吧。

2018，别忘了，这种默默的推进行动，“万家”人一直都在做！

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