滴滴回应称动态加价100%归司机

据新浪科技消息，针对昨日晚间作家六六在微博发文指责滴滴垄断经常加价，滴滴出行今日发布回应称，动态加价费用100%归司机。

作家六六在《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么？》中，指责滴滴垄断经常加价，不仅乘客打车难，专车司机告诉她平台还要收20%的抽成，又不交社保，车辆成本还是自己的。其指责称滴滴“变成人人受损，只有公司受益，那不是垄断是什么？”

滴滴出行今日回应称，希望动态调价可以鼓励司机们克服拥堵、恶劣天气等困难接送乘客，从今年4月中旬开始，动态调价加价的费用100%归司机所有，滴滴平台分文不取。

滴滴出行方面还称，没能为用户带来舒心的出行体验，确实心怀愧疚。同时在不断优化调度算法，缓解供需不平的压力。

动态加价的问题，当然来源于打车难。懂懂不讨论六六这篇文章本身，只说最近媒体纷纷讨论的打车难的问题。

网约车新政之后，打车难的情况越来越明显，已经回到了“前滴滴时代”。这能完全责怪网约车新政过于严苛吗？当然不能。毕竟网约车这个新鲜事物刚出来的时候，平台之间为了竞争放松了自律，造成很多安全隐患，并且通过大量补贴“惯坏了”用户，也“诱惑”了更多的司机加入。甚至给用户以错觉：网约车就应该又便宜又好；给司机以错觉：开网约车比上班更赚钱。前期野蛮生长，后期管理收口，才会给人以如此大的落差感。

试问，如果没有当初的疯狂，又怎会有如此大的落差？打车是真的难了吗？还只是心里的一个落差？

两年谈判 特斯拉国产化再进一步

据21世纪经济报道刊文，今日特斯拉与上海临港政府签署了关于特斯拉国产的框架协议，这意味着，长达两年多的谈判终于有了眉目。

特斯拉与上海市政府的谈判两年前启动，知情人士透露，因为特斯拉要价太高，上海市政府一直未最终答应。而最后终于落地，还有个原因是受政策影响，不能单独国产的特斯拉，在落户上海的同时，还要与神秘的上海市某国资企业合资，共同推进特斯拉的国产。

对于一个成立了14年却一直在亏损的企业来讲，特斯拉这场“中国制造”的谈判绝不轻松。特斯拉的创新能力无可争议，但是步子迈得也很大，以致于从2003年成立至今，一直都在连续亏损。巨额亏损的特斯拉，要在中国建一个规模超大的生产厂，当然会提出各种“优惠”条件。如今水落石出，说明特斯拉离中国真正地迈进了一步，而国内新能源汽车品牌也将迎来最强劲的对手。