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　　戴森Cyclone V10无绳吸尘器——有一颗智能的“心”

　　近日，戴森在北京发布全新戴森Cyclone V10 无绳吸尘器，该款吸尘器由戴森最先进的马达驱动。全新戴森V10数码马达的体积和重量几乎只有其前代V8数码马达的一半，是戴森转速最快和动力最强劲的数码马达，其转速每分钟高达125000转。戴森Cyclone V10无绳吸尘器搭载戴森专利V10数码马达，提供强大吸力，深度清洁家中四处，可吸除家中隐藏过敏源。

　　全新戴森V10数码马达是戴森最先进的数码马达，该马达每秒旋转2000转，成为戴森有史以来最快的数码马达。与戴森的第一代数码马达相比，戴森V10数码马达的功率/重量比增加了三倍。为了达到这种性能提升，这需要戴森工程师对马达进行重新设计。

　　戴森V2数码马达采用双极设计，而戴森专利V10数码马达拥有八个极。这意味着V10可以更快切换，实现更小，更轻的马达。其每秒切换16000次，激发叶轮并提高性能。V10数码马达搭载重新设计的叶轮。这种全新斜流叶轮设计使其具有狭长的布局，能够引导更多的气流。戴森的工程师将叶轮的叶片重叠在一起，以创造更大的表面积，并提升其效率。马达需要能够应对达125000rpm速度的轻便坚固的轴。因此戴森的工程师采用了陶瓷，在1600摄氏度下所处理的陶瓷的硬度是钢的三倍，但密度仅为其一半。

　　戴森V10数码马达可智能持续调整以保持最佳性能：它可感知自身的高度、气压、温度，甚至可以计算出天气。借助其压力传感器，V10数码马达可感知你是在楼上还是在楼下。事实上，它敏感到可感知桌子和地板之间的高度差异。它可以利用这些信息进行精密调节，从而在不同的空气压力下提供不变的性能。无论您身处高海拔城市，还是地势低洼的城市，它都可以维持同样的高性能。

　　东芝发布dynaEdge增强现实智能眼镜

　　众所周知，谷歌一直以来都是智能眼镜行业的引领者，但现在看来，日本老牌电子厂商东芝大有迎头赶上的趋势。近日，东芝发布了一款名为dynaEdge的增强现实智能眼镜，采用先进的分体式设计，可运行Windows 10系统。

　　硬件配置方面，dynaEdge增强现实智能眼镜采用了英特尔酷睿M处理器，配有6GB内存和512GB闪存。眼镜的主体部分集成了距离感应器、环境光感应器、LED灯、GPS、指南针、陀螺仪、摄像头、扬声器，以及麦克风等组件，当然，还有显示屏。

　　而大家都关注的续航方面，东芝官方表示，dynaEdge的续航时间会根据实际应用场景的不同而有所差异，但充满一次电后，平均可以使用超过四个小时，并且电池支持拆卸。总而言之，这款dynaEdge是一款科技感较强的智能可穿戴产品，对于极客用户而言还是相当值得期待的。

　　卡利堡推出厨艺机器人

　　随着人工智能的飞速发展，未来或许有很多重复性工作都会被机器人所承担。这不，最近一家快餐企业卡利堡就配备了一台名为Flippy的汉堡机器人。它可以通过热传感器和摄像头精准掌控肉饼的火候，并且帮助厨师翻转和挪动肉饼。

　　这款名为Flippy的汉堡机器人是Miso Robotics公司所生产的，它配备了一条六轴机械臂，主要是用来翻转肉饼，并将肉饼放在面包上。通过热传感器，可以精准地掌握每一块肉饼的温度或火候，这样每一个肉饼都是火候最合适，口感最好。此外该机器人还能通过摄像头准确地识别食材的种类，且效率非常高。

　　据了解，在2017年卡利堡就和Miso Robotics公司进行合作，并且还承诺未来将在50家门店引入Flippy机器人，而首次展开试点的是位于加州的帕萨迪纳市。

　　当然这种厨艺机器人可以顶替人类的可能性简直是微乎其微，而且就目前的技术而言也只能适用于欧美的快餐食品，而对于复杂的中餐来说可不是一两个程序能解决的，那可都是厨师日积月累的经验所在。

　　NVIDIA将发布全新实时视觉渲染技术

　　据Videocardz报道，NVIDIA将发布RTX技术——一种为游戏开发者设计的全新实时视觉渲染技术，而EA、Remedy、4A Games已经参与到这项技术中来。

　　NVIDIA还与微软达成合作关系，为RTX技术创建了一个新的API，主要为游戏引擎（例如虚幻、寒霜、Unity）提供支持。同时，NVIDIA还公布了适用游戏制作的光线跟踪技术，可以在游戏开发过程中实现实时区域阴影、光泽反射和环境光遮挡。

　　大众无人驾驶概念汽车亮相日内瓦车展

　　无人驾驶汽车作为一个新兴的领域，众多科技厂商和汽车企业都纷纷进军，想要争夺一个领先位置。大众作为一家老牌的德国汽车品牌，近日在日内瓦车展上也亮相了首款无人驾驶智能汽车。

　　大众这款无人驾驶汽车名为I.D.Vizzion，是一款全新的无人驾驶概念汽车，采用了全息界面，配有温度感应装置，可根据人体体温进行自动调节温度，此外这款无人驾驶汽车最大的亮点就是取消了方向盘，彻底做到了纯无人驾驶。

　　据了解，该车还配备了相当先进的人工智能，可以识别评估各种驾驶模式。而I.D.Vizzion的续航里程也达到了413公里，尽管这个计算是基于欧洲标准，但作为一款纯电动的无人驾驶汽车，这个续航里程已经算是合格了。

　　目前这款无人驾驶汽车预计将于2030年推出实车，所以目前仍处于概念阶段，想要看到实物上路，看来是要等上一阵了。

　　丰田与埃森哲等公司打造AI出租车系统

　　日前，丰田、日本Taxi、KDDI，以及埃森哲等公司正式宣布，在日本推行人工智能出租车调度系统试点。

　　据悉，该系统的运作机制是先将历史数据、天气预报、本地事件时间表，以及公共交通的可用性整合起来，然后利用人工智能的机器学习和算法预测出租车运输的需求。

　　丰田等公司表示：“该系统利用人工智能对东京使用中的出租车数量每30分钟预测一次，用到的参数是一个基于网格的模型。因此，更多的出租车可以派到需求增加和供应不足的地区去服务，可以减少乘客等候时间，同时，通过优化车辆调度还提高了出租车使用率。”