帝豪EV450：一口气跑418公里到泰山

“在北京买电动汽车有补贴，而且不限行，充电也花不了几个钱，充电桩还可以共享出来挣钱。这两天听说吉利帝豪EV450上市了，我现在正考虑换个吉利帝豪EV450。”北京市一位燃油车车主王大山微笑着告诉记者。

3月29日，也就是“双积分”政策即将实施的两天前，吉利帝豪EV450于山东泰山正式上市，新车选择在这样一个时间节点上市，可以看出吉利新能源在活动策划方面的精心准备。

敢跑敢当 续航不俗

吉利帝豪EV450共推出3款车型，售价区间为21.83-23.83万元。以北京市为例，补贴后价格为13.58-15.58万元。新车共有蓝、白、黑、红色四大色系可选，今年受补贴过渡期的影响，凡在6月12日之前购车的朋友，吉利新能源汽车将为其承担补贴退坡的差额。

值得赞赏的是，为了配合新车上市，吉利新能源特意启动了一场从北京到泰山“真续航418公里，全程不充电”的挑战活动，这也表现出了吉利新能源对自身产品的自信。

最终，吉利帝豪EV450圆满完成挑战，抵达泰山脚下，为新车上市增添了一道色彩。同时也为新能源汽车不畏远方，敢跑敢当树立了榜样。

现如今，吉利已在山西晋中、陕西西安、四川南充、湖州长兴等地布局新能源生产基地，大力研发生产纯电动、甲醇、增程式等类型的新能源汽车。未来几年，吉利新能源在产能方面有望提升到一个新的历史水平。

吉利控股集团董事长李书福曾公开表示，到2020年，新能源汽车销量将占到吉利整体销量的90%。

短短三年内，要想实现这一目标，这项任务的艰巨性可想而知。“2018年以后，吉利新能源每年都将上市3-5款新车。”吉利新能源汽车销售有限公司总经理诸葛环环如是说。

智能操控 全新体验

吉利帝豪EV450有哪些升级，有哪些创新设计，又有哪些核心科技？

首先是续航升级。相比帝豪EV300，帝豪EV450采用52千瓦时的三元锂电池，能量密度达到142.07瓦时公斤，新车综合工况续航里程超过400公里，在60kmh等速状态下，续航里程超过450公里。

无论是城郊间的短里程需求，还是城市间的长里程需求，帝豪EV450都可以满足。成功挑战从北京到泰山的“真续航418公里，全程不充电”活动就是最好证明。

其次是吉利的创新设计。外观上，帝豪EV450配有全封闭设计的涟漪式前格栅、全系标配的自动感应控制大灯、极具档次感的LED条带式尾灯、带加热除霜功能的电动调节外后视镜等。

车舱内，内饰使用大量软性材料，8英寸液晶中控屏搭载G-Link吉利手机交互系统和G-Netlink吉利智能车载系统，可以实现车机互联、语音控制和导航功能，顶配车型还配有定速巡航功能，液晶仪表可调节显示胎压、电池状态、驱动状态等多项信息内容，天窗顶部设有SOS紧急救援，车主可以在第一时间解决途中紧急状况。

值得北方购车朋友注意的是，近日北方地区雾霾和沙尘天气多发，空气污染严重，对人体危害极大。帝豪EV450作为绿环保车辆，配备了ION空气清新系统，包含PM2.5过滤芯，可以为车主提供一个健康清新的驾驶空间。

最后是吉利新能源的核心科技。吉利帝豪EV450采用了2.0版本的ITCS电池智能温控管理系统，使电池组的温度保持在适宜的范围内，避免电池性能的衰减，一来能提升冬季续航里程，二来可以延长电池使用寿命，并使电池组在低温条件下也能高效快速地充电，可以保证电池包在零下20度到零上50度区间内正常工作。

甄选标准 定性未来

针对消费者痛点，在新能源领域首创“纯电动汽车4321甄选标准”，即450公里实力续航，30分钟快充，2种极温畅行无忧，1公里只需七分钱。这对于规范未来纯电动汽车市场发展具有很大的指导意义。

帝豪EV450的快慢充均为国标插口，能够兼容公共设施的快慢充电桩；根据不同充电模式，充电时间在0.75-30h之间。用60kW充电桩从30%充至80%电量，充电时间仅需30分钟，能满足用户高频用车的使用需求。

帝豪EV450提供两种对外放电功能，一种是给家用电器充电，帝豪EV450随车配备了放电枪，可以输出220V家用交流电，为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电。另一种是给其他电动汽车充电。如果其他电动汽车缺电，帝豪EV450可以对外放电，为其他电动汽车充电。

帝豪EV450采用高效的电驱电控系统，百公里耗电量仅13度，1公里只需七分钱。吉利新能源通过电池和整车的轻量化、整车风阻和轮胎滚阻的优化、电驱效率的提升、刹车端和热耗端的能耗管理的提升，降低了能耗。

《新能源汽车报》发现，吉利新能源正在不断向智能网联和高质量方向转型。