被透支过信用的法拉第

　　4月17日，乐视网早盘高开震荡调整一段时间后，直线拉升，盘中封涨停板。乐视网的股价异动原因只有一个：恒大集团董事长许家印已确认投资了贾跃亭旗下的Faraday Future（以下简称“法拉第”），并成立了专门的汽车团队。尽管，尚不清楚这是许家印个人投资，还是恒大投资，总之，贾跃亭为法拉第拿到了一笔钱。

　　避免孙宏斌前车之鉴？

　　问题是，来自恒大方面的投资对象是法拉第，其与乐视网一点关系都没有。资本市场上的风云变化，更多的只是露了一个笑脸表情，对乐视网影响而言，如同没有发生。

　　今年3月，孙宏斌公开表示，摆在乐视网面前的只有三条路：破产重整、变卖资产还债、退市。孙宏斌的话很明白—乐视网基本是死路一条。

　　贾跃亭所持的25.67%的上市公司股份，目前处于质押以及轮候冻结的“双重锁定”中，只要贾跃亭不解除质押或偿还债务，孙宏斌对于现状，都不可能拿出有根本性的方案。尽管乐视网已经与部分债权人达成协议，但什么时候偿付，能不能偿付，存在诸多不确定。

　　另外，值得注意的是，在中国执行信息公开网上，贾跃亭7次列为失信被执行人，连带着，其妻子甘薇也被列1次。在贾跃亭有着如此失信的事实之下，不清楚恒大方面为什么还要投资法拉第，难道恒大方面能够避免孙宏斌的前车之鉴吗？

　　法拉第汽车由失信者背书

　　媒体传闻中有一种说法是，恒大方面和贾跃亭做了协定：在法拉第公司中，贾跃亭让出大股东席位，但锁定CEO位置15年。如果真是这样，相当于恒大方面控制了法拉第，并主导法拉第公司的战略和未来趋势。但是，无论什么情况，毕竟法拉第带着贾跃亭明显的个人痕迹，而且是法拉第的背书者，这是恒大在下一步面临的风险。

　　接下来的问题是，如果法拉第真在中国工厂落地，生产出产品之后，舆论、媒体、社会会怎么评论法拉第，消费者会不会买单？

　　在中国民营汽车领域，李书福、王传福两位的作风、故事、形象，实际构成了消费者购买吉利、比亚迪的理由之一。这种情结，同样发生在海外的马斯克之于特斯拉上。

　　一旦法拉第汽车进入消费市场，人们不会去想到恒大，首先想到的是被7次列为失信被执行人的贾跃亭。这意味着法拉第汽车还没有问世，实际已被其创始人提前透支了诚信。消费者一定会担心：法拉第汽车的安全、承诺的技术指标是否兑现、售后服务的保障等等。

　　根据资料，法拉第的第一款车型的内部代号为Project91，说是于2018年正式对外销售，价格在15-20万美元之间（约合104-139万人民币）。而从各项技术参数来看，均超越特斯拉。按照这个标准，比对新能源汽车冠军比亚迪，以及诸多国内新能源汽车厂家，法拉第势必成为“全民公敌”。

　　贾跃亭以及其背后的恒大，确定已是汽车业“门口的野蛮人”，然而，尚未问世的法拉第汽车，却已经注定有着“信用透支”的烙印，而其前途也实在难料。

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